升仕150V上市，和150X同价，买它是捡漏还是当小白鼠？

4月27日，升仕摩托甩出最新运动踏板车150V，定价11800元。和同平台那台走亲民路线的150X一个价。有意思的是，这个价格一出来讨论就炸了。有人说是捡漏，有人觉得又是当小白鼠。

整备质量108公斤，比同级主流150踏板轻了10到15公斤，有些车型甚至轻到20斤以上。升仕是怎么做到的？核心是那个世界首创的一体成型全铝合金双翼梁车架。车架本身不到8.5公斤。加上铝合金后平叉、轻量化锻造活塞等一系列骚操作，硬是把一台150级踏板做到了比不少125小踏板还要轻。有实测说150V连女生倒个车什么的完全不费劲。

轻带来的好处是全方位的。起步一拧油门就窜，过弯车身跟手，市区钻缝灵活，挪车掉头轻松。最大的好处是操控——这车跑山比150X更猛。官方特意优化了人机工程，座高低了，座垫也收窄了，让你能轻松翻下身去过弯。

150V搭载一台149.5cc单缸水冷四气门发动机，压缩比12.5:1。有媒体称这台引擎的最大功率13.2千瓦（约18马力），峰值扭矩15.5牛·米。和同级比一下：豪爵UHR150的功率是10.8千瓦，本田同排量也有些型号被压了一头。150V比它們高出不止一档。发动机还用了无缸套纯铝气缸、DLC涂层活塞环这些技术。升仕给的解释是：既要动力强，又要够耐用，就算你经常拉高转暴力骑也不用心疼。

最直观的对比：极速可以达到114公里/小时。这个数字在150级踏板里基本是天花板级别。配置13升的大油箱，综合续航可以做到450公里以上。11升左右的版本也够日常通勤加短途摩旅用了。

150V标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。制动部分也很厚道，前轮用了辐射式对向四活塞卡钳，配合加大碟刹盘。制动灵敏、反应快，刹车力充足。5英寸TFT全彩液晶仪表总共有三套UI界面可以切换，支持手机投屏。3.0无钥匙点火系统，支持远程控制功能和OTA升级，胎压实时监测也有。大灯是V型矩阵LED透镜设计，搭配闪电形日行灯，夜间照明宽度和亮度都很靠谱。

座桶空间也很实用，能放下两顶全盔，3/4盔随便丢进去。前端还有储物格和挂钩。对比大部分同级龙骨踏板还要额外加装尾箱，150V的设计明显要成熟得多。

其实升仕在150V身上的这次改款，看一个问题：150X踩过的坑，它是否全填平了？同门150X有早期车主抱怨过节温器故障甚至仪表近光灯程序出bug这些小问题。还有用户提到150X最高时速的后劲不足，大油门超车时往往力不从心。极速衰减直接影响安全超车信心，这是运动踏板最要不得的软肋。150X暴露出来的节温器隐患、仪表程序失误、后排座椅异响之类的，150V上全都改善了。装配工艺、整车严实程度，肉眼可见比早期150X强了不止一个档次。

同样11800元，师出同门的150X和150V选哪台？

其实答案很简单，看你偏日常多还是偏激走多。150X属于低调通勤款，驾姿舒展风格内敛，城市街区或长途摩旅都不出错。150V则是战斗外观撑到底，座高低些、坐垫收窄、后减震调硬，山道快骑和低速变道给人的信心完全不同。喜欢锋线外形的首选150V，图省心低调的可以继续考虑150X。