智驾越宣传“无感”，越要警惕接管盲区_新能源车

1. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

2. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

3. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

4. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

5. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

6. 【硬件堆到头，代码已成诗！2025中国智驾技术复盘，好戏刚刚开始】硬件战争结束，大脑纪元开启，激光雷达成本从单价十万块跌到一千多块…… 这大概是2025年中国智驾行业最显著的变化，一年的时间里行业潮流从“堆硬件”进化到了“拼大脑”，这是一次让汽车从“四肢发达”进化成“头脑聪明”的变迁！ 01、“堆硬件”的游戏玩不下去了 02、“拼大脑”的底层逻辑 03、从“堆数量”到“拼效率” #智能辅助驾驶##大v聊车##微博新知# http://t.cn/AX4Lr05Y

7. 好用的智驾都是多边形战士，在测试项目上就应该做到“全面”。太平洋汽车网的智能辅助驾驶测试来了，测试项目非常多，真实、专业、硬核、权威，华为乾崑智驾阵营测试成绩大满贯！吴腾Reed的微博视频

8. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶

9. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

10. 全球首款单芯片舱驾融合量产落地车型极狐全新阿尔法T5，15万以内唯一具备城区NOA的SUV。从三亚到万宁，同时还体验了卓驭舱驾一体辅助驾驶方案，北汽和卓驭共同推动行业从“域集中”向“跨域融合”迈出关键一步。蜗牛同学LX的微博视频

11. 跨OS GUI智能体基础设施白皮书——重新定义人机交互自动化｜甲子光年智库

12. 习惯了辅助驾驶之后，其实很怕一个问题，比如突然前车刹停，此时我在用辅助驾驶，本来辅助驾驶可能完全可以紧急刹停，但我本能的踩下刹车，但是这时候辅助驾驶也退出了，这时候假如撞上去了，那后面去找问题，说辅助驾驶反应慢，但是车企那边会说你自己踩刹车退出了肯定怪你啊。这不就陷入一个死循环了吗。不过在L2时代，怎么都得算车主的责任。

13. 百万级大奖等你来，华为乾崑智驾公开赛见证硬核智驾实力！

14. 为什么深蓝 L06 能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

15. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

16. 3天1200公里，全新问界M7冬天好用吗？

17. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

18. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

19. 问界M7 VS 理想L7，30万级大五座，谁更强？

20. 小米 YU7 Max 新版本1.11.4 的辅助驾驶这几天开了300多公里试了一下，运动过程中的点头感小了一些，紧急刹停的速度很快，然后这版本可以过ETC了，能成功但是感觉太慢了，一直在识别左右间距，包括支付完之后出ETC很慢。遇到问题的点，自动往左变道遇到过夸实线，我必须接管。然后还遇到过左后来车都快追上来了它想变道，然后突然说变到有点难退出辅助驾驶的。有进步但是还是有很大提升空间。

21. 华为智驾夯爆了，上新896线激光雷达，120米外识别14cm障碍物

22. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

23. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

24. 全网首发量产最强激光雷达广角+长焦双光路

25. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

26. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

27. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

28. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

29. 保罗车闻丨全新激光雷达+两款新车一个视频看懂鸿蒙智行发布会

30. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

31. 为什么国内新能源车企宁可花大价钱自研智驾，也不采购第三方华为智驾？

32. 你怎么看华为靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛说智驾L3不能跳过？

33. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

34. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

35. 【能用！但好用吗？秦PLUS EV智驾版智能化功能深度实测，看完有答案】站在2025年的时间点上，你会把智能化和比亚迪联系在一起吗？先别着急下结论！不到10万的秦PLUS开始玩辅助驾驶的时候，可能就有人转变观念了！但问题是，十小几万块的中国车智能化能做到什么程度呢？老规矩，我们实测见真章！01、智能辅助驾驶体验（1）高快NOA辅助驾驶解读（2）高快NOA辅助驾驶体验（3）智能泊车体验02、智能座舱体验（1）基础体验（2）语音交互#有路就有秦##微博新知##秦plus ev# 汪港智车观的微博视频

36. 2025年城市NOA进入规模化落地阶段，前11个月搭载量超312万辆，渗透率15.1%。第三方供应商里Momenta和华为HI模式形成“双强”，合计占超八成份额，Momenta还合作了全球八大顶级车企。目前智驾功能越来越普及，但复杂路况下仍有提升空间，慢慢来吧，任重道远#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

37. 同济的朱西产教授，对「VLA vs 世界模型」和「激光雷达」怎么看？➡️关于 VLA vs 世界模型：朱教授认为 VLA 更稳妥，理由是：- 能改善人机交互（如驾驶员用语音控车）；- 可处理复杂环境信息（纯视觉对不规则场景、道路的理解能力弱），“把视觉转成语言，再用语言呈现现场状态” 是大趋势。➡️关于纯视觉 vs 激光雷达：朱教授认为视觉为主，但是L3以上少不了激光雷达- 人工智能的技术路线，视觉处理主要的工况（华为90%也是靠视觉）- L3、L4以上，安全冗余的需求，激光雷达和4D毫米波雷达都不能少你们对朱教授的观点怎么看？#新能源汽车#

38. 燃油车智驾将是常态，一汽大众携手卓驭打造最好用的燃油车智能辅助驾驶体验！大伙们想用智能辅助驾驶，燃油车一样顶。#微博跨域计划# 科技阿南的微博视频

39. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

40. 地平线：以生态之力，打造10万级城区辅助驾驶

41. 智驾保费未来有望比人驾低50%以上

42. 领克900智驾挑战广州早高峰，表现如何？

43. 智驾省心驾乘舒心探店阿维塔12四激光版

44. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

45. 为什么老司机都认为智能驾驶功能是一种智商税？

46. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

47. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

48. 不是所有智驾都先进！什么是当下最先进的辅助驾驶？2026没有辅助驾驶买车到手即后悔？

49. #车评精选# 不到2万美金的高阶辅助驾驶车型，小鹏MONA M03 Max，这次我们来一场北京西部的超长智驾测试。途中包含了市区、快速路及高速，看看它的表现到底怎么样吧~ 十三先生Studio的微博视频

50. “辅助驾驶不是万能的，但没有辅助驾驶是万万不能的。”当54.24亿公里真实里程刻在云端，300万次可能碰撞被提前化解，辅助驾驶早已从“尝鲜”变“刚需”。华为乾崑智驾像隐形的安全员，也把3.2亿次一键泊车的轻松，悄悄写进每位车主的日常。今天，选车就是选智能，买车买智能辅助驾驶就买乾崑智驾。#华为乾崑#以百亿级长期投入，换你0焦虑的每一公里，让未来出行，现在就来。科技有意思的微博视频

51. 何小鹏在[Ask me Anything]直播宣布小鹏第二代VLA将在3月19日开启推送。我觉得这次小鹏第二代VLA，真的把“妈见夸”的智驾体验给玩明白了！以前总觉得智驾动不动就急刹，长辈根本不敢坐。但这次何小鹏说要把目标定在“让妈妈都爱开”，何小鹏说“第二代VLA少了很多重刹，对用户来说是驾驶时“情绪稳定指数”提升5倍。在体验后，很多媒体老师认为小鹏第二代VLA重刹清零。”第二代VLA在安全性和稳定性上表现突出。无论是夜间、雨雪还是沙尘等极端天气，系统都能保持稳健表现，摄像头感知力甚至超越人眼。实测智驾出行单人1000公里，才偶尔接管，长途出行更轻松。关于版本：Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本则做到行业最好的L2辅助驾驶能力，主要覆盖高速、城市主路等高频场景。推送节奏上，小鹏汽车计划在今年下半年完成Max蒸馏版本推送。3月19日开启逐步推送，预计先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到； 4月将陆续开启推送2026款小鹏P7+ Ultra ｜Ultra SE（纯电+超级增程）、2026款小鹏G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程）以及小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）

52. 怎么看待华为智驾无视主路大货车，强行并线，并线失败立马退出智驾，大货车紧急刹车，留车主一命？

53. 方程豹钛7天神之眼B跨城实测：0接管，够丝滑，终身兜底智能泊车对于上下班需要跨城通勤的车主来说，一个好用的辅助驾驶特别关键，它能大大缓解长途驾驶带来的疲劳感。方程豹钛7的实际表现如何？一起实测一下。#方程豹钛7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

54. 激光雷达是心情件？体验地平线HSD城市NOA 我们可能都错了！玩车教授的微博视频

55. 有没有人可以把智能辅助驾驶技术的各种技术名词和缩写一站式解释清楚？

56. 地平线HSD加持的硬派方盒 iCAR V27智驾系统有什么惊喜？

57. 动态试驾小米 HAD 增强版！这波智驾体验到底有多丝滑？

58. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

59. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

60. 智能辅助驾驶，你开始用了吗？现在它不只是新鲜科技，更是已经成为很多人买车时的重要考量因素，甚至是出行刚需。这条视频，我就结合自己使用华为乾崑智驾的体验，和大家聊聊。#华为乾崑# 燕山派的微博视频

61. 回复@Lia59736:那你没买过就能说行不行怎么到我就要求我得是华为用户才行了？//@Lia59736:回复@名字长智商都很高:智驾不行的前提是要有对比车型，哪里不行？是高速上不行还是城区哪里不行？我虽然没有买华为，理想，但是我试驾过目前市面上智驾最好的几个车型，城区智驾目前为止各家有差距但是都不好用，高速上目前头部几个差距基本上没有，你懂城区好用和能用的区别吗？

62. 体验极氪7X辅助驾驶，芯片升级救得了它吗？#极氪7X#新车24小时#盘车纪

63. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

64. 端到端城区 NOA 越来越便宜，11.58 万最低配的埃安 N60 都有26 年开始很多车企把城区 NOA 下放到入门硬件上，包括 128tops 算力的理想 L 系列 Pro 版、8 万块的零跑 A10、10 万出头的五菱宝骏云海......如今标配高快 NOA 或记忆领航已经没竞争力了。而且，入门版城区 NOA 车企普遍直接采购供应商成熟的方案，大量方案上车快速摊平成本，完全没必要自研，除非你像小鹏、华为、理想这些高阶辅助驾驶路线，方案效果远强与供应商方案，形成自己的护城河。11.58 万的埃安 N60 也不例外，直接采购文远知行的供应商方案，标配 4D 毫米波雷达 + 激光雷达。全民智驾，好技术人人可享，看来得靠供应商们。

65. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

66. 顶级智驾+百万级底盘！新款“享界S9”，动态试驾体验

67. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

68. 全新问界M7，真的太爱了

69. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

70. 看了虎嗅的访谈，我才知道原来吉利智驾的老大陈奇，是个智驾狂魔！90%的时间都用智驾开车，累计跑了15万公里。别人跑高速图省事儿，他偏不，专门挑城区复杂路段开。理由很简单："好的智驾绝不能伤害车内外的人，我不亲自试，怎么知道问题在哪儿？"有这样的老大，智驾能力还用愁吗？吉利千里浩瀚G-ASD的进步非常明显，确实有点东西！现在行业有个怪现象——谁家发布会不说自己有"世界模型"？仿佛沾上这个词就能自动变强。但真相是，架构大家都有，差距在工程落地。世界模型、端到端、VLA，到底谁在用真功夫？千里浩瀚的WAM真正聪明的地方，是把"感知"和"决策"解耦了。多模态模块负责宏观任务理解——识别施工区、行人横穿、对向压线。WAM核心在毫秒级内做行为预演和物理推演——加速会怎样、减速会怎样、向左避让会怎样。最后由人类驾驶数据训练的价值函数选出最优路径。这个设计戳中了端到端的痛点。传统模型那种"感知对了但决策错了"的黑箱困境，WAM用分工架构绕过去了。前者告诉你"这是什么"，后者告诉你"如果我这么做会怎样"。感知是感知，具身智能是具身智能。沃尔沃55年的事故数据库、8万起真实事故数据喂进WAM做强化学习。安全这事儿，吉利是真舍得下本。车主的智驾使用率从之前的70%干到了现在的95%+，之前吐槽的车主现在都直呼真香了。智驾下半场，拼的不是谁的名词多，而是谁能把技术真正落地成好的体验。吉利这一步，真的走对了。#这才是辅助驾驶该有的样子# 醒知同学的微博视频

71. 女司机第一次体验智驾，惊喜与惊吓统统都有！#智驾体验##女司机# 科技小奈的微博视频

72. 腾势李慧：天神之眼5.0实际体验绝对数一数二！「省流发布会-第二代腾势D9预售」

73. 华为智能驾驶是业界最好的吗?

74. 这时候视觉方案有用吗！纯视觉或者纯激光雷达都有优缺点，激光雷达加视觉方案融合才是正解。华为的视觉有毫米波雷达的，所以智驾还得是华为。视觉与激光雷达应该是不矛盾额吧。为啥纯视觉呢？再加激光雷达不是更完美吗，选择纯视觉是因为成本问题？ http://t.cn/AXtvhqbA

75. 感谢用户的分享与认可。我们始终持开放态度，也欢迎大家将深蓝L06与任何优秀车型进行亲身验证和充分对比。深蓝会继续专注以安全为基石的智能辅助驾驶研发，与所有同行一起，推动更安心、更智能的出行未来。小鹏是可敬的友商，M03也是深蓝L06在智能辅助驾驶道路上一同携手成长的伙伴，我们欢迎更多体验、批评与交流。感谢选择。

76. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

77. 看了下 2025 奇瑞全球创新大会新闻稿，奇瑞今年取得的成绩以及在创新布局方面确实挺全，感觉有点被忽视了。成绩方面，2025 年前三季度，奇瑞集团累计销售汽车 2,007,768 辆，创历史新高。其中新能源汽车 587,545 辆；在出口方面，奇瑞出口量达 936,428 辆，其中欧洲市场 14.5 万台。技术架方面，奇瑞也是基于架构、动力、座舱、智能辅助驾驶这些大家熟知架构分布布局，除此之外还有银河生态。火星架构包含火星T 架构，定位超价值油电混；火星E 架构定位豪华高品质电混、火星D 架构定位极致越野电混。火星架构可以覆盖 B 到 D 级 SD/SUV/MPV车型，轴距 2950-3300mm 高带宽柔性架构。智慧底盘也包括主动悬架、线控转向、线控制动等技术。该架构下动力布局上，BEV 前后800kW+1000N·m 矢量四电机；REEV 前280kW+后250kW 两档电机；补能方面，BEV采用1000V高压架构，8分钟可补能10-80%；REEV采用800V高压架构，12分钟可补能20-80%。鲲鹏动力包含鲲鹏天擎48% 热效率发动机、鲲鹏 DPLUS轴向磁通矢量双电机、犀牛电池。最近关于发动机热效率的讨论有点火热，48% 确实有点意外。另外，犀牛电池也包含磷酸铁锂和三元锂，磷酸铁锂最大可做到 6C 倍率，三元锂则是 4C（能量密度310Wh/Kg）。其次就是座舱和辅助驾驶，智能座舱将提供灵犀/灵犀Pro/灵犀Max；猎鹰智驾方面，数据上已经有高价值训练数据达2000万Clips；天穹智算中心，基础算力 4000 PFlops，联合算力16000 PFlops。#新能源汽车##大v聊车##2025奇瑞全球创新大会#

78. 代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

79. 连续会车，超车！盘山”窄“碎石路，体验华为乾崑智驾 ADS 4

80. 一分钟看懂｜全新问界M7怎么选

81. 消防箱粉碎计划•第五期这一期，大家会看到视觉+超声波雷达的融合方案终于支棱起来了？可以跟带激光雷达的融合感知打的有来有回？#消防箱粉碎计划##智己L6##Momenta# 柳笛_6D的微博视频

82. 这次在国宝守护计划·华夏行活动现场，不止看了文物，也体验了比亚迪2026款夏。这台车很稳、很省、很舒适，辅助驾驶也非常智能，不愧是家庭出行的最优解！红莲爱科技的微博视频

83. 车企降价！预算15-20万，五款车型推荐

84. 是个抄底的好时机，20-30万价位，大幅优惠的车型推荐

85. 风云T9L试驾，真实体验续航及场地测试

86. 阿维塔OTA大更新，连夜体验50公里

87. 焕新极氪7X长途智驾总结篇

88. 高阶智驾系统真实能力拆解

89. 智驾2.0，用户体验驱动的产业协同创新

90. 智己LS6试驾体验

91. 高速智驾紧急减速是什么原因？如何正确使用aeb #智能驾驶 #智能辅助驾驶 #腾势n9#腾势 #腾势d9

92. 智能汽车驾驶失灵、智能失控，怎么办？

93. 小鹏上线[智能辅助驾驶安心服务]，NGP退出5秒内，仍可以享受权益

94. 智能驾驶的痛点

95. 辅助驾驶不是自动驾驶——接管边界和退出时机，很多人对不上

96. 踩刹车智驾退出，他浑然不知！匝道瞬间失控撞护栏

97. 智能驾驶“翻车”！司机依赖智能辅助驾驶打瞌睡车辆失控冲进边沟

98. 这些场景千万不能使用智能驾驶辅助！

99. 高速一车主长途行驶，开启智驾后睡着了…… 结果智驾突然“罢工”停超车道上了。网友

100. 辅助驾驶退出机制实测

101. 智能驾驶的边界与未来 | 智驾状态下，我的右脚该放哪儿？对话智能驾驶的“安全焦虑”与未来路径

102. 智驾测试结果爆冷

103. 25-30万级智驾横评

104. 智驾术语绕晕用户？一文拆解LCC、NOA、端到端，买车不再被忽悠

105. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

106. LCC、NOA、城市NOA到底啥区别？买车必看，别再被销售忽悠了

107. 2026智驾大爆发！无图NOA+L3智驾全面下放，10万车享豪车配置。

108. 理想 L7 Max 升级版激光雷达实测

109. 理想OTA 8.2，AD Pro城区NOA实测

110. 城市NOA实测

111. 华为28%份额稳坐第一，特斯拉FSD入华倒计时，智驾五强格局生变

112. 实测全新问界M7

113. 智驾实力成选车第一要素，这是当前公认智驾最好的五款车型

114. 城市NOA把我整不会了

115. 只要没撞就是遥遥领先？这畸形的智驾评测圈，该停停了

116. 城市通勤智驾实测

117. 比亚迪天神之眼5.0的城区NOA有何提升？

118. 从开城到放量！城区NOA，谁在主导

119. 智能驾驶到底靠不靠谱？开过一次就明白了

120. 智能驾驶越做越强，但普通人不放心的从来都不是技术

121. 智驾投诉涨300%！早高峰亲测

122. 当前智能驾驶技术尚未成熟稳定，且系统供应商的宣传时有夸张缺乏诚信，业界不应为各种零散技术片段展示而过度反应和解读。

123. 智驾事故责任认定难行业规则待完善

124. 智驾出事谁负责？车主举证难哭了

125. 央视实锤网红“智驾神器”是夺命陷阱，车主车毁人亡，别交智商税

126. 实习期体验“智驾”，脱手脱眼酿事故（2026041期）

127. 智驾信任危机

128. 智能驾驶成了“闯祸精”

129. 智驾投诉暴涨300_谁在把消费者当韭菜

130. 智驾硬件预埋，比当下功能更重要！2026年买车避坑指南

131. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

132. 2026华为智驾VS小米智驾

133. 智驾大局已定

134. 2025聊智能驾驶

135. 智驾投诉暴增902%！2026强监管落地，车主别再“躺平开车”了

136. 驾驶辅助选纯视觉方案还是激光雷达方案

137. BEV+Transformer已死？下一代智驾架构的残酷真相

138. 小米 yu7 的智驾能不能应付广州市中心的路况 #小米汽车 #智驾 #端到端自动驾驶 #开车第一视角 #拍车

139. 对消费者来说，智驾的技术不重要，重要的是安全和用户体验

140. 破解智驾“水土不服”难题，乐道“端到端”技术做对了什么？

141. 一线城市通勤实测

142. “智驾神器”一点也不神还很危险

143. 2026年自动驾驶元年，该不该为“智驾”多花几万块钱

144. 一场高速实测，36辆主流车型几乎全军覆没：智驾真的安全吗？

145. 智驾浓雾事故复盘华为公开回应细节该信系统还是自己

146. 智能驾驶的谎言，L2级功能被吹上天，真实能力让人冒冷汗

147. 理想I6智能驾驶撞地库墙，官方推责背景：我们11月16日提车，11月28日撞的，在这期间用车下地库中大概有4-5次用智驾，所以认为下地库路线智能驾驶应该比较熟悉不会出问题。 经过：11月28号晚在地库口开启智能驾驶10秒就撞了，找了理想官方提供了行车记录视频，经过所谓技术人员分析 理想回复：视频显示23分39秒的时候制动标志亮起NOA退出，41秒才撞，所以判定我们踩了刹车退出智能驾驶后撞的，所以不是智能驾驶的问题我对于这个回复非常不认可，原因：我们当时记忆是没有踩刹车的，因为我们非常清楚一踩刹车就会退出NOA，且如果是看到即将撞了应激踩就会一脚踩到底，不会存在制动标亮起后，速度有一个升速过程：从9km/h升到12km/h然后才降，如果如理想所说踩刹车了为什么没有降速反而升速。截止12月3日理想回复不是辅助驾驶的问题，需要车主自行维修，且强调“只是辅助驾驶”，“还在学习阶段”等字眼。我的诉求：1、正视智能驾驶的不成熟，基于事实判定本次事故；2、修复好车漆。我非常清楚智能驾驶下驾驶人是第一责任人，我不是要理想负责，但是我需要一个基于事实的判定回复，而不是为了掩饰智能驾驶问题，事实不明的推给驾驶人，这次仅为小剐蹭，后续开车是否还能信任理想的智能驾驶和车辆本身以及理想所谓的官方回复！#理想i6 #理想智能驾驶 #理想智能驾驶事故 #理想辅助驾驶 #理想辅助驾驶事故

148. 理想i8智能驾驶：真好用还是太保守？1200+用户观点大PK

149. 告别野蛮生长，智驾在2025年迎来“紧箍咒”！

150. 智能驾驶事故频发：车主掏高价当"测试员"，责任认定为何总卡壳？

151. 20万出头也能有 Thor 芯片？领克08 EM-P 城区 NOA 初体验

152. 报告派研读：2026年主流车企城市NOA试驾报告

153. 纯视觉VS激光雷达，智驾“神仙打架”吵了3年，激光方案要赢了？

154. 智驾事故谁之过？读懂EDR数据，让真相不再“罗生门”

155. 央视曝光“智驾神器”：破坏车辆安全设计，将司机及他人置于重大风险之中

156. 中消协：智能驾驶还存在局限性夸大功能不可取

157. 技术解析：端到端智驾到底强在哪？比传统智驾香太多

158. “智驾神器”变“致命陷阱”，央媒曝光

159. 智驾时代理赔指南：百问百答助您高效处理新能源智驾事故（2）

160. 央视曝光“智驾神器”变“致命陷阱”，不法商家钻监管漏洞

161. 理想L6智驾事故引争议，数据“自然灭失”难释疑

162. 魏牌“智能“SUV上市，车长4.95米配激光雷达，城市NOA全国开放，比问界聪明

163. > 3月16日傍晚，我驾驶某品牌新能源车，开启智能驾驶辅助模式正常行驶。经过一处桥底时，车辆突然自动急刹，后车避让不及发生追尾。 > > 事后我多次联系厂家，想了解车辆急刹的原因，是否是智驾系统误判。得到的回复始终是："智驾属于辅助驾驶，驾驶人是第一责任人，系统偶尔误判属于正常现象。" > > 我理解驾驶人有注意义务，但我想请教几个问题： > > ① 系统误判导致急刹，这个"正常现象"的频率和标准是什么？ > ② 第一责任人 ≠ 唯一责任人，如果系统确实存在缺陷，厂家是否应该承担相应责任？ > ③ 如果智驾出了问题，所有后果都由车主承担，那这个功能的意义在哪里？ > > 我不是要闹事，只是希望得到一个合理的解释和负责任的态度。也希望有类似经历的车友一起交流。 > > **#智能驾驶安全 #新能源车主维权 #辅助驾驶体验 #车主真实经历**

164. > 坐标武汉，3月16日傍晚的一次真实经历，分享给大家⚠️ > > 当天开启智能驾驶辅助模式正常行驶，经过一处桥底路段时，车辆突然自动急速刹停，后车来不及反应，直接追尾了💥 > > 目前车已送修，事后我多次致电厂家，核心就想搞清楚一件事：**车辆急刹是不是智驾系统误判？** > > 厂家的回复大意是： > - 智驾是辅助驾驶，驾驶人是第一责任人 > - 系统出现判断偏差属于正常现象 > > 说实话，这个回复让我挺失望的😔 > > 作为消费者，我有几点疑问： > > 1️⃣ **"第一责任人"是不是等于"唯一责任人"？** 如果系统本身存在问题，厂家难道不需要承担任何责任吗？ > > 2️⃣ **"判断偏差属于正常"的边界在哪里？** 偶尔误判可以理解，但导致急刹引发事故，这还算"正常"吗？ > > 3️⃣ **智驾功能是卖点，出了问题却全由车主买单？** 那宣传的时候是不是也应该把这些风险说清楚？ > > 我不是想黑谁，只是觉得作为车主，有权利得到一个**合理的解释**和**负责任的处理方案**。 > > 有类似经历的朋友欢迎评论区交流🙏

165. 智能驾驶的优劣

166. 智能驾驶功能眼花缭乱？哪些才是真正实用功能？

167. 高速105码突遭“惊魂两秒”！问界智驾从105急降到30，最终还是撞上了我的车🤯 事后看数据，对方车主撞前居然同时踩了刹车和油门，慌乱中误操作直接让AEB紧急制动退出了工作。 #知识分享 #知识科普 #华为 #问界智能辅助再先进，也顶不住突发状况下的手忙脚乱！提醒所有车友：智驾只是辅助，握稳方向盘、保持专注才是保命关键，高速行车真的容不得半分松懈！你们遇到过智驾突然退出的情况吗？评论区说说你的应对经验～

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173. 华为智驾关键时刻“掉链子”，NCA调头中途退出，安全与可靠何在？在开启NCA状态下，车辆于左前方调头。就在调头进行到一半时，系统毫无预兆地自动退出，小艺直接“摆工”。路面条件平稳，并无突发障碍，但华为智驾却在最需要稳定控制的转向环节突然“失能”。若在高速或复杂路况下，此类意外退出是否会导致安全隐患？作为一款以“高阶智能驾驶”为宣传亮点的系统，华为智驾在基础场景的稳定性和可靠性上显然未能经得起考验。用户依赖智驾本为提升安全与便利，而非在关键时刻承担“被抛弃”的风险。就这样的表现不仅令人失望，更引发对华为智驾技术成熟度的质疑：如果连简单的城市调头都无法连贯完成，所谓“全场景智能”又何从谈起？别让用户成为技术不完善的“试错者” 行车记录仪视角

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195. 今天我亲自去零跑4S店试驾了A10，专门体验了它的高阶辅助驾驶，真的太强了！不用高精地图，不用定点城市，无地图智驾直接就能用。路口跟车、转弯、掉头，全程几乎不用我人工干预，特别丝滑。还有19项主动安全加8项智能保护，安全感直接拉满。这套智驾系统，我开完是真的被惊艳到了！#零跑A10 #试驾体验 #无图智驾 #智能驾驶 #我的零跑生活

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208. 亲测极狐T5元境智驾：城区NOA如老司机附体，记忆泊车惊艳近日，有幸在大同极狐4S店深度试驾了2026款极狐T5元境智驾版，其搭载的惯导双目城区NOA系统给我留下了极其深刻的印象。这套系统在城区复杂路况下的表现堪称“模范生”。无论是红绿灯的精准识别与读秒提示，还是跟车启停、车道保持、无保护路口通行，都展现出了极高的稳定性和拟人化程度，全程严格遵守交通规则，极大缓解了驾驶疲劳。新款T5在用户反馈优化上也诚意十足：大灯造型与照明效果显著提升，电动遮阳帘的加入提升了夏季用车舒适性，主动进气格栅的优化则进一步优化了热管理效率。元境智驾系统在高速/快速路场景下同样表现出色，自动变道超车逻辑清晰果断。自动泊车功能泊入车位精准且稳健，对各类车位适应性极强。作为老车主，看到新增的红绿灯读秒功能，深感欣慰，这已是元境智驾的“基础操作”。同时，我也拍摄了详尽的试驾视频，重点记录了元境智驾在城区道路及城市快速路上的辅助驾驶表现，可供各位车友参考。#极狐汽车 #试驾全新阿尔法T5 #元境智驾

209. 对ADS智驾的一点儿建议

210. 问界M7用车一月记：始于颜值，终于实用

211. 体验轻舟智航128Tops城区NOA方案基于单颗征程6M芯片打造的轻舟智航城市NOA解决方案日前已在理想所有的Pro车型上OTA推送，这一方案仅以128TOPS的算力国产芯片实现了稳定可靠的城区NOA能力。在北京海淀区智驾网体验了轻舟智航的这一极具性价比优势的方案，其与目前同级别的城区NOA方案对比，其表现更稳定、也更让人安心，与目前市场上最强、算力更高的方案相比，在体感上也并不逊色。 #智驾开箱 #轻舟智航 #城市NOA

212. ✨小鹏第二代VLA有点东西！沉浸式体验智驾听说小鹏第二代VLA升级，今天马不停蹄的就去试驾体验，真的被这套智驾系统圈粉了！从到店看车到上路试驾，全程都能感受到「小鹏VLA 2.0升级」带来的流畅体验。到店实拍的展车科技感拉满，中控屏的交互逻辑清晰，销售小哥耐心讲解了辅助驾驶的核心升级点，比如更精准的路况识别和更丝滑的变道逻辑。试驾时特意测试了城市道路和快速路，智驾使用率几乎拉满，接管次数为零。遇到加塞、红绿灯路口时，系统的判断都很果断，坐副驾的朋友都夸安全感满满～这次升级确实让我看到了小鹏在智驾领域的深耕，不管是老车主还是想尝鲜的朋友，都值得去线下体验一把第二代VLA的魅力！ #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西

213. 小鹏汽车智能驾驶再遭质疑，地平线余凯紧急回应

214. 华为乾崑智驾合作车型已开启高速L3内测

215. 华为乾崑智驾L3高速内测启动多城多车型共建10分钟智驾生活圈

216. 魏牌蓝山｜城区NOA日常实测市区通勤开蓝山，城区NOA是真省心跟车稳、启停顺，红绿灯识别准，车流里避让也很从容拥堵路段解放双脚，刹车线性不顿挫，老司机级别的预判代步通勤幸福感直接拉满不吹不黑，好用但时刻牢记辅助驾驶≠自动驾驶，全程手握方向盘，安全第一 #魏牌蓝山 #城区NOA #魏牌汽车 #魏牌小百科 #长城汽车

智驾越宣传“无感”，越要警惕接管盲区

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