8月20日，极核的新国标电自双子星 AE3i 和 AE4i 正式上市。微博 AE4i 是这几天讨论度最高的"满配新国标"：前后12寸轮毂、6.2寸TFT曲面仪表、双通道ABS、毫米波雷达盲区监测，几乎是把电摩的配置单搬了过来。哔哩哔哩
但上市第一天，评论区最热闹的不是价格，而是一句"我们这儿买不了"。
先把今天的上市信息对齐一下：AE3i 主打通勤穿行，3999元起；AE4i 目前只公布了 Pro+ 一个版本的价格——5999元，也是唯一开售的版本，锂电顶配 Max 这次不上，官方口径是"后续择期上市"。大部分城市今天起可以正常下单，但北京、广州、石家庄的用户发现：暂不售卖。小红书
这不是个别网友的错觉。极核 AE3i Pro 的上市物料评论区，就有用户直接指出"不对本市售卖"。哔哩哔哩 多家渠道的上市解读里也确认了同一件事：广州、北京、石家庄暂时无法购买这几款新车。小红书 B站评测视频的评论区还有更细的信息：AE4i Pro+ 中配 5999，北京不卖。哔哩哔哩
为什么偏偏是这三座城市？先说结论：不是极核看不上这些城市，而是这几座城市对电动自行车的管理，本来就是全国最难的一档。广州最典型。
广州禁摩，电摩完全进不来，电自是唯一的合法两轮选择，所以广州用户对电自新车最敏感。而广州对电自的管理一直在收紧。2024年底官方就表态将"适时对电动自行车实行总量控制"。界面新闻 《广州市电动自行车管理规定》落地后，无牌、超标车被查扣已经是常态。新车想在广州卖，不是符合新国标就行，还得过本地上牌这一关。
极核在广州其实已经挣扎过一轮了。今年6月，AE5i 的"广州白牌"进度才刚开始推进，首批能上广州牌的 AE5i 很快售罄，第二批"几时有货、能不能上牌都是未知数"。小红书 7月还有广州车主发帖，一台 AE5i 疑似因超标被拦下，帖子里提到广州上牌要过重量关，“原厂短尾4812还得拆东西重量才能合格上牌”。小红书 老车主的说法更直接：上一批带牌销售之后，极核在广州渠道就一直不顺。所以这次 AE3i 被说"再度无缘广州"，不是新问题，是老问题又撞了一次。
（需要说明：极核官方没有解释三城暂不售卖的具体原因，上面关于广州的部分是社区反馈和政策背景拼出来的，仅供参考；"暂时"两个字也说明后续有开售可能。）
那这三个城市的等等党怎么办？把评论区讨论过的路子整理了一下，大致三条：
第一条，等。盯两个信号：极核官方或本地授权门店什么时候放出开售消息；参考 AE5i 的节奏，从开始推进广州白牌到有批次可卖，用了两个多月，新车大概率也要等目录和批次。等得起的就等，但别指望明确时间表。
第二条，不换品牌换车型。极核在广州不是完全没车：MO3 本地渠道有现货。AE5i 部分批次能上广州牌、还有专属购买链接。小红书 但下手前一定跟门店确认清楚"能上广州白牌"再交钱，尤其别信"先提车再说"。
第三条，换品牌。新国标是全国统一的车辆标准，但卖不卖得了、上不上得了牌，看的是各地目录和上牌政策。九号、小牛这几家在进入广州目录这件事上节奏更快，急着用车的话，选本地上牌顺畅的车型更稳。
北京的情况稍微不同：北京电自走产品目录管理，8月19日目录刚更新过一轮。哔哩哔哩 极核新车后续进目录是有机会的，评论区有北京用户说先去河北廊坊看车——但车可以跨城看，牌还是得按北京的规矩来，建议以目录更新为准。石家庄的信息比较少，先和本地门店确认。
另外提一句有风险的思路：评论区有人说去佛山买车再回广州上牌。理论上可行，但上牌环节卡住就得来回折腾，除非门店书面承诺包上牌，否则不推荐。
最后留两个值得继续盯的信号：一是 AE4i Max 锂电顶配的上市时间，想买锂电版的全国用户都在等它；二是广州、北京、石家庄的开售公告，有消息我会跟进。
你身边有没有"新车发布，自己城市却买不到"的情况？评论区聊聊，给同在坑里的等等党留条线索。
