这两天刷社交媒体，你会发现关于萝卜快跑完全是两种画风。
一边是薅羊毛的狂欢：“又来薅勺萝卜的羊毛了，还是以前熟悉的配方啊”，还有人算出领券加返现后相当于免费、甚至会倒赚。小红书另一边，有乘客晒单吐槽，自己查了一下价格比网约车出租车贵多了，帖子下面跟了上百条评论。小红书两边说的都是真的，他们只是坐到了萝卜快跑的"两张面孔"。今天把这波价格账算清楚，再决定要不要上车。
一、先看不补贴的"底价"
把网友们晒出的真实订单拢一拢，没有优惠时的萝卜快跑大概是这个水平：
28公里，136元，合每公里4.9元
17公里，100元，合每公里5.9元
4公里，28元，合每公里7元（短途起步价占比高）
这个水平跟同城快车比不便宜，有时还更贵。小红书说"萝卜快跑贵"的人，基本坐的都是这个底价。
二、再看补贴叠加后能有多便宜
换一组订单：
武汉网友：3.7公里，2.77元，合每公里不到8毛（新人券加持）。小红书
深圳网友：各种新客活动叠加，晒单"白嫖150"。微博
海口网友：合作平台能领5折券，整趟下来很划算。
武汉沌口等地8月直接免费试运营。小红书
还有网友许愿，希望打车奖励活动永久持续下去。
你实际付的钱 ≈ 基础价（里程+时长）− 新人券 − 活动补贴 − 折扣返现。
底价没变，变的是补贴。补贴一叠，价格能打到接近零。所以两个城市、两个时间段的人，晒出来的账单完全是两个世界。
三、8月为什么突然这么多免费
不是做慈善，是拉新和养习惯。对无人车网络来说，订单就是数据和里程，补贴换人坐，是最直接的积累方式。几个背景：
百度二季度财报里，萝卜快跑是亮点：覆盖城市已扩至全球28城。知乎
公开运营数据显示，2026年一季度萝卜快跑全无人订单已达320万单，同比增长超过120%。36氪
武汉是萝卜快跑耕耘最深的城市，高峰期一天能跑2.4万单，李彦宏透露武汉已经盈亏平衡。36氪
今年3月31日晚，武汉多辆萝卜快跑停在路中间不能移动，经历了一波"趴窝"。光明网
8月恢复试运营后直接免费放量，有网友这才发现恢复试运营了、目前还是免费的。微博
海外也在铺：今年3月底萝卜快跑在迪拜启动全无人商业化自主运营，8月Uber平台又正式在迪拜上线萝卜快跑。知乎
但免费的代价也开始显现。有网友说，大家都晓得萝卜最近免费了，叫车比以前慢多了，等车等了半天。小红书免费期等车变慢，是这段时间的正常现象。
四、值不值得坐？按场景判断
适合坐的：
不赶时间、中短途、想省钱——这是薅羊毛的黄金场景
对车内环境敏感——不少人夸萝卜快跑"完全没有网约车的味道"，车内空气干净，不用跟司机社交，i人狂喜。小红书微博
就想体验无人驾驶——几块钱甚至免费体验一次全无人车，本身就不亏
别硬坐的：
赶时间——萝卜快跑偏保守，有用户遇到绕路、慢速，早晚高峰被吐槽"能不能在家呆着"。小红书
行李多、腿脚不便——上车点一般固定在公交站附近，要走一段
长途、无补贴——按每公里4-7元的底价算，长途不一定比网约车划算
避坑三条，都是真实案例换来的：
领券先看小字：有网友"一块钱买2张五块钱的券"，打车才发现用不了，限制时间的条款藏在规则第五条。小红书
上车前核对订单：有避雷帖说，上车前显示1.8公里6块钱7分钟到，上车后却显示20公里、五十多分钟才能到。小红书
取消规则看清：有用户的车在楼下绕了20分钟，紧急联系客服取消后仍被收费，行程有变要尽早操作。小红书
五、接下来可以关注什么
从过往规律看，免费和大额补贴集中在"新开城"和"恢复运营"窗口期，单量稳定后补贴会逐步退坡，价格回到基础价。所以：你所在的城市正在活动期，能薅就薅；活动结束了，就用底价和自己的场景重新算一遍。
另外值得留意：萝卜快跑刚拿到香港首张"真无人"测试牌照。36氪西九龙"空铁联运"无人驾驶接驳测试项目也已获批。新华网加上迪拜接入Uber，这套"两张面孔"的定价故事，接下来会在更多城市重演。
