比亚迪包下成都车展最大馆,24台展车从15万到180万一次看完
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打卡成都车展比亚迪展馆!这次比亚迪包下整个9号馆,王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望全品牌矩阵集结,领先技术赋能旗舰产品,整套自研技术体系集中亮相。见到了预计四季度上市的第三代唐,外观一体式贯穿大灯集成远近光、星空流动灯带,整车车长超5米,定位大五座,第二排空间非常宽敞。此外展馆内还有大汉EV、海狮08、腾势、方程豹多款重磅车型同台展出,第二代刀片电池、闪充、云辇、天神之眼、易四方等自研技术,覆盖家用SUV、行政轿车、硬派越野、高端性能多种场景,非常值得一逛#2026成都车展#
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#2026成都车展# 2026成都车展:至少22个品牌缺席 #大v聊车# 本届成都车展8月21日开幕,展馆面积22万㎡,近120个品牌、1600台展车参展,但至少22个品牌确认缺席,为近年缺席数量新高,超豪华、二线豪华、主流合资、新势力均有涉及,不少品牌连续两年不来。 主要缺席品牌分类 超豪华/豪华品牌(连续两年缺席居多) 劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、路特斯、雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪、捷豹路虎 注:捷豹路虎母品牌不参展,但奇瑞合作的新能源品牌神行者独立参展。 主流合资品牌 东风日产(多年首次缺席)、东风本田、雪佛兰、悦达起亚、郑州日产 自主品牌&新势力 东风风行、宝骏、极石、极星、创维、远航汽车;特斯拉延续不参加国内A级车展惯例。 品牌集体缺席的核心原因 1. 参展成本高,投入产出比下降A级车展展台搭建、运输、人员,普通品牌数百万,豪华品牌可达千万。现在车展现场线索、订单转化率下滑,车企更愿意把预算投向线上直播、门店私域品鉴会、用户活动,获客更精准。2. 产品与市场压力不少缺席的合资、豪华品牌电动化产品储备不足,车展上缺少重磅新车可展示;部分品牌在华销量承压,优先压缩非必要营销开支,把资金投向研发或终端降价让利。3. 营销渠道发生变化新车越来越多选择车展前提前上市发布,不再把车展当作核心发布节点;高净值的超豪华客户,更适合线下私享活动,嘈杂的大型车展对他们价值有限。 车展另一面:自主品牌唱主角 虽然不少外资品牌缺席,但比亚迪包馆、奇瑞多品牌集群参展,长城、鸿蒙智行等自主品牌占据六成以上展位,大量国产新能源新车集中亮相,自主品牌成为本届车展主力。
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