春风450SR是通勤党痛点还是性能党利器?37505台销量背后的争议真相

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40. CLTC 200km纯电里程的增程不是太推荐我最近就有点困扰,这车电耗挺高,几乎每天晚上都得插上,没插就会🍌🟢所以第二代增程大电池路线还是合理的起码得有个CLTC 300km,甜点纯电里程CLTC 450km以上,才能应对每周的通勤,减少充电频次不然这体验真的......我终于理解我买增程的前同事了,日常能不用油,就不用油#新能源汽车#

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43. 稳字当头!城区记忆领航会是行业的最大公约数么?全域城区领航体验足够多之后,说真的,我对记忆领航有一种“天然鄙视链”的感觉,毕竟就这点算力和感知水平,你对它还要有什么期待呢?感觉更多是解决一下有无问题。但是国庆前有机会体验了一下东风日产N7上的这套城区记忆领航的体验,我和@飞走的云520 都大呼惊讶,一方面东风日产N7上的这套系统带给我们的体验远超预期,完全不输第一梯队的水平(学习线路后的体验),另一方面东风日产为什么要选一条过于极限的路线,我是完全没能理解。很久没有这么惊喜和沉浸的体验辅助驾驶了,开心有NI,还有很多素材,我和@飞走的云520 会在后续陆续剪辑给大家。#和N7一起告别通勤焦虑# #东风日产N7# 大包子狸的微博视频

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45. 开始创业以后,行程总是安排得太满,常常卡点出行 不过幸好这次“通勤”用上了尚界H5最新的一些科技 当时距离迟到还有不到1分钟... “一键离车泊入”真是救大命了 要知道,在商务约谈这些事情上,“守时”是很重要的 #开尚界上街##尚界H5##尚界H5超值神车##ai##王雨城##创业##人工智能##通勤##尚界H5一点不麻烦# http://t.cn/AXUKzyhd

46. 问界M8广深通勤,HUAWEI ADS 4首发实测。#问界M8# 电车室长的微博视频

47. 想买一辆增程大七座,长途加油方便,又顾虑日常纯电体验不够好,小鹏X9超级增程就是来打消这种顾虑的#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#,5C新能源大七座难逢敌手。纯电450km,日常通勤不用频繁充电;综合1600km+,长途出行也可以节省补能时间。大电池再加上全域800V平台和5C超充,这下真的不用纠结了。

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74. 春风1000SR是春风首款V型四缸公升级超跑,以下是它的一些信息:基本性能参数● 动力:搭载997.6cc的V4引擎,最大马力超200匹,达到了212匹,扭矩为114牛·米。该发动机气缸夹角为75度,其独特的冷却系统遍布发动机四周并使用恒温系统,可确保在高负荷运行下的稳定性和耐用性。● 重量及加速:整车干重控制在195kg以内,零百加速仅需2.8秒。外观设计它采用家族化的风格,车身设计饱满,具有超级跑车的感觉。价格预期有消息称其价格预计在10万以内。相关背景在2024米兰车展上亮相过这款车,它并非网传的电动车型,车展上的概念车也为今后1000SR的雏形提供了基础与方向。从市场情况来看,渠道调研显示消费者对国产高端车型的接受度正在提升,如春风675SR上市半年累计订单已突破1.2万台,其中35%的用户来自原有进口车型车主的置换,这或许也为春风1000SR的市场表现提供了一定的积极信号。# 大v聊车#

75. 第一次参加小米的赛道日,说实话我本来只是抱着体验一下的心态,但没想到整个流程和氛围都特别专业:专业教练培训、赛道体验的环节设置合理,还能在圈速里看到自己一点点提升。尤其是开着YU7 Max下赛道,才真正感受到它不只是日常通勤的那种“好开”,切到大师模式之后,底盘、动力一下就活了,甚至街胎也能给你很纯粹的驾驶乐趣。做了个视频,记录了这次赛道体验,给没开过赛道的一起体验下。 宋x3的微博视频 抽奖详情

76. 你的通勤宝藏车来咯!乐道L60简直是OOTD专属移动秀场,空间大又舒适。而且,换电只需要3分钟就能搞定,续航还超长~通勤路也能很享受! 王珍美慧的微博视频

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78. 东风日产的第二次OTA更新很快就要来啦!这次更新亮点还挺多,最主要的是会加上“城市记忆领航辅助NOA”和“记忆泊车辅助”这两个实用功能,另外还有不少新功能上线,之前的一些使用体验也会优化。大概10月中下旬就会开始推送,感兴趣的朋友可以多留意,等着更新就行~#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 平车少女的微博视频

79. 和N7一起告别通勤焦虑

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94. #买增程先看智己# 买增程为啥先看智己?因为新一代LS6的“恒星”超级增程太懂咱们了!它的纯电就能跑450公里,日常通勤根本不用油。配合800V超充,补能又快又方便。还彻底解决了传统增程车亏电时动力弱、噪音大的这些老毛病,全程都像纯电车一样安静平顺,哪里还有什么焦虑呀!更让人惊喜的是,全新智己LS6的舒适科技也拉满了。车内空间宽敞,还有个同级独有的“超级右排”零重力座椅,再配上顶级音响、冰箱和大屏这些配置,那叫一个舒服呀。#新一代智己LS6还是太全面了# 这么全面的车,来华南车展亲自体验一下,你就知道有多值!#新一代智己LS6#

95. 智己LS6增程器表现怎么样动力表现我想是非常多用户最关心的点,所以我们也就跳过内饰部分,虽然这款车的内饰部分有了太多变化,但是和驱动形式相比,我认为动力表现才是最关心的点。那就开门见山聊这款车在增程器这块的两个点,噪音控制的怎么样以及亏电动力表现如何,没想到史实测下来这两点表现都非常不错,这款车预售时已成爆款,听说@徐大吉StarSeeker 和@IM智己李微萌 都已经去支援门店,那就静候10号的上市发布会,看看价格上会不会再带来哪些惊喜~#大v聊车# #新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市# #买增程先看智己# 俊伟EVLIFE的微博视频

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98. #长城年轻化的关键不在魏建军#以前总觉得长城汽车是父辈们的选择,但现在可不一样了,越来越多年轻人成了长城车主。这背后离不开长城真正的“年轻化”——从魏总亲自倾听用户,到团队不断注入年轻血液,都让产品越来越懂年轻人。就像今晚刚上市的哈弗H6L,它不光是坐拥450万用户的销冠升级版,更是一台真正读懂家庭需求的车。不管是带孩子出门的储物烦恼、周末想去郊外撒欢的动力需求,还是每天上下班通勤的舒适体验,它都一一考虑周全,每个升级都精准戳中咱们日常用车的真实痛点。

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100. #爸爸凌晨骑行300公里送女儿出嫁#爸爸凌晨骑行300公里送女出嫁:不是浪漫噱头,是藏在“晕车”里的最深牵挂 “凌晨出发,骑行300公里送女儿出嫁”——乍看这标题,以为是一场精心策划的浪漫仪式,直到真相曝光才懂,这份奔波背后藏着父亲最朴素的爱:不是为了仪式感,只因女儿晕车,他想让她舒舒服服地奔向幸福。 没有华丽的辞藻,没有刻意的煽情,这位父亲用最“笨”的方式诠释着父爱:别人送嫁或许是驾车随行,他却选择凌晨披星出发,用300公里的车轮丈量牵挂。每一圈踩踏,都是对女儿晕车之苦的心疼;每一段路程,都是不想让她在人生重要的日子里受半点委屈。 原来最深的爱从不是轰轰烈烈的排场,而是把你的小痛点放在心上,哪怕自己多受些累,也要为你铺平前行的路。那300公里的风,吹过的不是距离,是父亲藏在细节里的温柔,是“想把最好的都给你”的满心牵挂。

101. 新国标电动车实测,爬陡坡吃力得靠人推,如何看待这类现实痛点?实用性与安全性如何兼顾?

102. #三地通勤还要将更方便# 【#今年将有更多津冀进京公交# 】记者从北京市交通委获悉,京津冀协同发展战略实施12年以来,北京运输服务不断升级,定制快巴灵活穿梭,进京公交实现“破冰”,跨省公交常态化运营,跨省通勤逐步从“双城生活”迈入“同城体验”。(编辑:志强、一如、邓熙静|实习生) 三地通勤还要将更方便

103. 全新深蓝S07试驾:悬挂舒适性提升明显,华为ADS SE够好用本期视频带大家深度体验全新深蓝S07的动态表现。从城市通勤到山路驾驶,从动力表现到智能辅助驾驶体验通通都有,一起来看看吧。#全新深蓝S07##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

104. 春风450SR_s:赛道科技,公路王者 春风450SR是品牌旗下高性能运动跑车的进阶之作。其核心搭载270°曲轴双缸水冷发动机,实际排量449.5cc,可爆发约50匹马力,动力输出迅猛且扭矩充沛,兼具独特的声浪与强劲的低扭表现。 整车采用仿生学设计,空气动力学套件经过优化,有效提升高速稳定性。轻量化铝合金车架与摇臂、可调式前后减震及高性能刹车系统,共同铸就其精准凌厉的弯道操控性。 450SR以前卫的单摇臂设计、赛道级电控系统(如ABS+TCS)及战斗骑姿,为追求极致驾驭的骑士提供了全方位的性能与安全保障,是国产运动车型中的技术标杆。 #机车 #摩托车 #热爱机车热爱生活 #大玩具

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110. 一万出头拿下春风450SR?!💥谁懂啊!23年上牌的春风450SR,这价格真的香哭了!动力是历代最强的,不管是日常通勤还是跑山,都能给你满满的推背感。 🚀作为新手友好的性能车,它的操控也很灵活,车身不大但很稳,市区穿梭完全没压力。而且车主说是个改装潜力股,各种配件早就备好了,到手直接就能“玩起来”,不用再额外花钱折腾。 💰一万出头就能带走一辆准新车,这性价比真的没话说。对新手来说是个不错的入门选择,对想体验大排量的朋友来说也是个捡漏好机会。 #摩托车#春风450sr#二手车捡漏

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113. 说说450sr的缺点吧: 1.机油加注口时间久了会渗油出来。需要更换密封圈解决。 2.前刹配鲍鱼卡钳,但是刹车片用的是FF的刹车片,刹车偏软,能跑到200码的车 应该用高于ff的刹车片。 3.前轮会把水甩到转向轴承处,导致转向轴承进水 生锈,方向把容易有矿量。 4,原厂前后坐垫都太硬,骑100公里就屁股痛,更别说后坐梆硬的坐垫了,不知道怎么坐人。 5,发动机总是哒哒哒,虽然没坏,但是链条小压片坏的挺多。 6,原厂手把偏高,坐姿有点难受的,防赛不像防赛,街车不像街车。 7,不是4缸机,为啥不能拿500sr的发动机来装上,why tell me thy。 8,配件贵,侧滑一下1000多没了。 #春风动力 #摩托车 #机车 #机车摄影 #爱机车爱生活

114. 2025款春风450SR-S全新涂装 单摇臂版来了

115. 24年srs手续齐全车况板正1.78。春风450SRS是一款性价比极高的中排量仿赛摩托车,值得购买的理由有很多,其中一个重要理由是其出色的动力性能与丰富配置的完美结合 。 春风450SRS搭载449.5cc直列双缸水冷发动机,带有270°曲轴夹角和双平衡轴,最大功率38kW,最大扭矩40N·m,百公里加速仅需4秒,极速可达192km/h 。发动机中低转速扭矩输出优化后,动力更线性,震动更小,声浪也更浑厚 。同时,该车配备滑动离合器和单向快速换挡,换挡时不用捏离合,激进驾驶时更顺畅,新手也不容易熄火 。 在配置方面,它配备了Brembo对向四活塞卡钳,配320mm单浮动盘,后刹是240mm单碟配双活塞卡钳,制动力强大,博世双通道ABS优化了控制策略,制动距离缩短了5% 。此外,牵引力控制系统(TCS)能两段调节,还能一键关闭,增加了骑行的安全性 。5英寸的TFT曲面仪表支持MotoPlay投屏,导航、听音乐、接电话都可在仪表上操作,二代TBOX车联网能OTA升级,还能查看骑行数据、车辆定位等 。

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118. 今天我们讲讲春风450SR

119. 24年手续保险齐全,无事故1.78。春风450SR是一款极具性价比的中量级仿赛摩托车,值得购买的理由有很多,其中动力强劲是其一大突出优势。 春风450SR搭载449.5cc直列270°曲轴异步双缸水冷发动机,内置双平衡轴,最大功率38kW/9500rpm,最大扭矩40N·m/7750rpm,零百加速仅需4.8秒,极速可达192km/h 。270度曲轴夹角使发动机拥有低扭强劲的特性,无论是城市道路的起步加速,还是山路中出弯时的动力衔接,都能给骑手带来充足的信心。同时,双平衡轴设计有效抑制了震动,提升了行驶品质 。

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121. 450SR 12期0息暴击!这波福利直接冲就对了 不用咬牙凑全款,不用背负高利息! 春风450SR 12期0息政策来袭,月供无压力就能拿下同级卷王仿赛! 450cc黄金排量+270°曲轴异步双缸,60.5匹马力随叫随到,压弯、通勤、跑山全拿捏~ 凌厉仿赛颜值+博世ABS、滑动离合硬核配置,颜值性能双在线! 12期0息=少花几千利息+提前开上dream bike,这波羊毛不薅血亏! 戳定位咨询本地经销商,解锁你的专属骑行自由~#450SR12期0息 #摩托车0息分期 #仿赛推荐 #骑行自由

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124. 2025年上牌春风SR450S冠军限量版,5000多公里,新车成色,全球限量451台。全车LED灯组,标配滑动离合、TFT液晶仪表,支持手机互联投屏导航和胎压监测显示。前后碟刹搭配双通道ABS系统及TCS牵引力控制系统,还标配ESS紧急刹车灯、支持OTA远程升级、T - BOX智能系统、快速换挡系统等。25800即可拥有,限量车款,错过不在!

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127. 双450齐发 双“450”齐发,两种热爱一次满格! 刚送走两台春风狠货——450MT与450SR的组合,简直是骑行圈的“王炸搭配”! 一台是公路上的速度猛兽:450SR的凌厉线条+4.3秒破百的爆发力,拧下油门就是追风的极致快感,赛道基因随时唤醒热血;另一台是山野间的全能行者:450MT的全段可调悬挂+硬核通过性,翻山越岭闯无人区,把诗和远方踩在脚下。 从城市通勤到长途摩旅,从赛道体验到野路探索,这两台车承包了所有骑行场景。恭喜车主喜提“双重自由”,未来的每一段路,都有春风相伴,够劲!#春风动力 #春风摩托cfmoto

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129. 🔥春风450SR买对了吗?今年价格就这样了! 担心春风450SR会降价不敢入手?现在可以放心冲了!普版24980元,杠S版本27980元,调价后关注度很高。虽然之前有新款传闻让人犹豫,但现在新款已出,普通版新增蓝宝石黑配色,杠S版本有星耀白,黑白天使组合颜值在线,26款更是遥遥无期,今年价格基本定调。 加上春风现在还有个超值活动:9月购买450动力平台车型,明年3月前满足条件可原价置换(除700MT外,675SR、四缸750SR等都可参与)。不过要注意,置换有不少限制:5000公里内、无磕碰划痕抵押违章,且需全程4S店保养。 喜欢春风450SR的车友,现在入手正合适,新配色可选,就算之后价格调整,厂家还有保价协议兜底,完全不用担心“背刺”。26款都是明年的事了,别犹豫啦! #摩托车推荐#春风450SR#新车资讯

130. 春风 450SR 还是钱江 赛 550 ES?别看参数,先看看你有多高!

131. 每天一台选车攻略-春风450sr-s.2024款春风450SR-S深度评测 本台24年上牌个人1手户安全行驶9000公里 核心参数配置 449.5cc并列双缸水冷发动机,最大净功率37kW/9500rpm,峰值扭矩39.3N·m/7750rpm,匹配6档湿式滑动离合+电子快排;车身尺寸1995×715×1140mm,轴距1370mm,座高795mm,整备质量169kg,油箱14L;前37mm可调倒减+后单摇臂中央减震,前320mm碟刹配Brembo M40四活塞卡钳,后240mm双活塞卡钳,标配博世ABS+TCS,前后17寸轮毂配110/70、150/60规格轮胎,国四排放。 市售&二手价格 新车原厂指导价2.88万,落地含购置税、保险约3.2万;二手行情分三档:①准新车(1年/5000km内)2.3-2.6万;②常规车(1-2年/5000-1.5万km)1.8-2.2万;③老车况(2年以上/1.5万km+)1.5-1.8万,单摇臂+TCS版比基础版贵1000-1500元,车况和过户次数影响价差明显。 本台21800现车随时手拉手过户 优点突出,玩乐属性拉满 1. 低扭充沛,7600转爆发满扭,城市代步不拖沓,跑山提速迅猛,声浪质感同级中上; 2. 车身灵活,轴距短+整备质量轻,钻车、压弯响应快,指哪打哪; 3. 配置能打,Brembo卡钳制动强,可调减震适配不同路况,仪表带胎压/胎热显示,跑山更安全; 4. 颜值在线,单摇臂+镂空定风翼设计,运动感拉满,日常回头率高。 缺点明显,需理性看待 1. 单摇臂通病,高速(100km/h+)或激烈压弯易出现后轮偏移,新手难把控,减震偏软支撑不足; 2. 振动抑制差,5000转以上手脚发麻,长途骑行易疲劳,属春风车型常见问题; 3. ABS触发逻辑单一,间隙偏大,紧急制动距离略长,需提前预判; 4. 一档换二档有顿挫,低转速换挡振动明显,快排平顺性待优化。 新手骑行建议 1. 座高795mm,170cm以上骑行更舒展,新手先练原地挪车、低速控车,避免倒车; 2. 禁用TCS关闭模式,城市代步转速控制在5000转内,减少振动和顿挫; 3. 避开高速长时间骑行,单摇臂高速稳定性弱,新手易慌; 4. 首保300km,后续每2000km保养,优先换10W-40 SJ级机油,链条勤清洁润滑。 二手选购关键细节 1. 查核心部件日期:轮毂、减震、大灯出厂日期需早于车辆出厂日期,避免更换过事故件; 2. 重点验单摇臂,看摇臂连接处有无掉漆、变形,试骑感受后轮有无偏移; 3. 查事故痕迹:后视镜长条划痕、定风翼均匀磨损=侧滑,脚踏、油箱侧边掉漆=重度倒车; 4. 试骑必查:启动无异响,换挡平顺无卡滞,刹车无跑偏,ABS触发正常,冷车怠速稳定在1400转左右; 5. 核对实表,避免调表车,优先选1手户、5000km内准新车,带原厂保养记录最佳。 选车还迷茫?关注主包不迷路选车攻略天天看#机车 #摩托车 #得吃 #450sr #厉害了我的车

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139. 💨机车党集合!刚看到这台春风450SR就挪不开眼,12期0息的政策太香了,入手压力小很多~ 整车线条利落,颜色选择也多,不管是日常通勤还是周末骑行都合适。坐高友好,新手入门也能轻松驾驭,动力输出平顺又有劲儿,压弯过弯的时候稳定性也不错~ 骑上它感觉自己就是街头最靓的仔,回头率超高! #机车#春风450SR#骑行体验

140. 春风 450 SR 天蝎排气版来了!正式进入性能文化时代?

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