奔驰智驾支棱起来了？车位到车位OTA开推，实测与收费传闻先看这几点
如果说之前奔驰的智驾还被当成"笑话"，那这波OTA，是它第一次被放进和国内新势力同一张牌桌上讨论。
10月20日，微博汽车博主"类星频道"（粉丝138万）放出一段实测视频揭了底：奔驰MB.OS 2.0.0版本OTA即将发布，这波升级最重磅的变化是辅助驾驶从R6模型升级到Momenta R7世界模型，并支持"车位到车位"——从自家车位出发，过高速、穿城区、再泊入目的地车位，全程不断档。10月26日晚，Momenta官方又做了上海真实道路直播首秀，直接@梅赛德斯-奔驰携手Momenta。豪门攒了几年的欠账，正被一次OTA往回补。微博小红书哔哩哔哩
第一位认真交作业的，是车主。一位开了8000公里的纯电GLC车主逐条汇总2.0.0升级：辅助驾驶新增可选风格，"敏捷"模式变道、超车、跟车明显丝滑，全程无接管开了450公里——但同一篇记录里也白纸黑字写着，途中出现四五次存在很大风险的情况，“安全第一，一定不要过于相信辅助驾驶”。座椅通风变好了、弹窗修得差不多了，SOS显示bug和减速带溜车却还在。（均为个案体验，以你车辆的实际推送为准。）小红书
想升级，还得先过两道坎。一是推送：有车主车机一直显示SOS NOT READY被迫去4S店升级，听店里的人说，经手的几台都没收到OTA、全是来店里升级的。二是收费：评论区的提醒相当扎心——GLC的R7辅助驾驶3年之后要收费，而且上万跑不掉。截至发稿，奔驰官方未公开这项续费口径，这条只能先按传闻处理：但想想互联服务续费曾抛出过四种报价的前科，下订或签收权益前请把条款逐字读完，别让它变成"二次收银"。小红书微博
奔驰为什么突然在智驾上支棱起来了？因为数据不容它淡定。根据官方数据，三季度奔驰在华销量只有8.7万辆，同比下滑31%，宝马、奥迪、保时捷同样延续下滑。这已经不是"卖得慢"，而是盘子在缩。第一财经
9月BBA没有一款车型零售过万，卖得最好的宝马3系距万辆只差25辆。E级起售价从40万+跌进30万～40万区间，高端购车人群的标尺已经改写——智能化体验、产品迭代新鲜度和价格确定性，正在取代积淀多年的品牌光环。第一财经
至于为什么赌Momenta：奔驰本来就在牌桌上，IPO前的股权结构里梅赛德斯-奔驰持股6.39%。于是它把补齐智能化的最短路径直接装进车里：纯电GLC上车R7世界模型；国产长轴距GLE联手Momenta打造城区及高速领航，未来还能OTA升级到R7世界模型、实现无缝的"车位到车位"，号称目前全球率先搭载该世界模型的豪华燃油车型。36氪新浪汽车
评论区照例吵成两派，有人直接开嘲，说这套东西华为早就玩剩下了。另一派则认为，喜欢国外豪华品牌又想要智驾的用户，这下多了个选择。两边都拿不出碾压性的数据，但有一点是实的：这是"车位到车位"真正推送进传统豪华品牌车主手里的先行批次。急着尝鲜的和蹲真实里程反馈的，这波都能各取所需。微博
盯这次OTA的，先记三点：纯电GLC车主先查车辆版本，收不到推送就问4S要不要换通讯模块；燃油GLE车主别急，R7升级在"未来"清单里；还没下订的，把智驾权益条款读完整再签字。智驾好不好，直播间里看不准，得看路上。
