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国庆高速充电排队最长等5小时，返程高峰避坑指南来了

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#高速等5个小时充电车主发声#每年长假都会有这样的新闻出来，媒体乐意报道观众也喜闻乐见，这就像是每年高考都有考生忘了带准考证一样、带身份证、走错考场一样。现在想要用类似新闻来抨击电动车的也大可不必，开电动车长假出行就应该要做好遇到类似场景的准备，提前就要做好充电规划，不要太极限。更何况这个新闻里是更特殊的情况，大家都为了等 0 点免高速费。#大v聊车#

MotorGogo 2026-10-02

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“充电至80%必须离场”，国庆迎汽车充电高峰，多地服务区取号排队；交通运输部：10月5日和6日充电车辆将大增，这些服务区会特别繁忙

都市快报橙柿互动 2026-10-02

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1. #高速等5个小时充电车主发声#每年长假都会有这样的新闻出来，媒体乐意报道观众也喜闻乐见，这就像是每年高考都有考生忘了带准考证一样、带身份证、走错考场一样。现在想要用类似新闻来抨击电动车的也大可不必，开电动车长假出行就应该要做好遇到类似场景的准备，提前就要做好充电规划，不要太极限。更何况这个新闻里是更特殊的情况，大家都为了等 0 点免高速费。#大v聊车#

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15. 国庆1780万辆电车跑高速，充电难题变了国庆假期，预计有1780万辆新能源汽车驶入高速。和前几年出门担心找不到充电桩不同，现在高速充电的痛点，已经变成高峰期排队久。经过多年建设，高速服务区充电桩覆盖率已经很高，大功率充电枪持续增加，还有换电模式作为补充。但充电压力属于局部路段、高峰时段的潮汐现象。平时大量充电桩闲置，一到长假出行高峰，热门服务区瞬间挤满车辆。造成排队的原因不只是桩不够。很多车主习惯把电充到100%，电车电量超过80%之后，充电速度会大幅变慢，占用车位时间拉长。再加上部分服务区电网容量有限，大功率桩占比不足，进一步加剧拥堵。各地也拿出了解决办法。有的省份部署移动充电车，还有高速推出潮汐共享机制，引导车主到对面服务区错峰充电，通过调度分流缓解压力。有人提议大量新增充电桩，其实盲目增桩并不现实。大部分时间充电桩闲置，过度建设会浪费资源。现在行业不再只盯着充电桩数量，而是提升设备稳定性，用智能调度提升高峰补能效率。给打算开电车跑长途的朋友提个实用建议：出行前规划好路线，充电到80%就可以继续上路，尽量避开热门服务区和出行高峰，能省下不少等待时间。新能源汽车长途出行体验一直在改善，不过节假日补能依旧是考验。期待后续大功率充电设施持续落地，未来开电车跑高速，不用再费心做复杂的充电攻略。

16. 国庆电车长途：服务区充电冰火两重天

17. 多地高速服务区取号排队充电有车主凌晨排到140号

18. 高速公路服务区十一迎来汽车充电高峰，有车主称排到第99号等了5个多小时，也有服务区“不用排队”

19. 高速服务区新能源车排队充电？老司机4个绝招，不排队、省时一半

20. 十一假期其间道路上的拥挤有多恐怖，看见这则新闻就知道。9月30号到十月一号之间，最高峰的时段，高速上电车充电都需要排号了，不仅要排号，你要充电还不能充满，只能充到80%。 10月1日，新能源车主黄女士说，9月30日晚9时许，车辆行至湖北枣阳北服务区东区时电量已不足，驶入服务区后发现充电区已经在排队，现场有专人负责发号、维持秩序。她9月29日从重庆出发返回江苏，沿途各服务区充电人流都不算大，直到枣阳北才出现集中排队。据她分析，可能因为该服务区往前，需跑100多公里才能再次充上电，车辆只能集中在此补能。以前堵车的时候要排队加油，现在电车多了，电车充电边要排号了，不仅要排号，甚至不能充满，只能充到80%，可见路上的车有多少。平时没时间出去，趁假期出去太正常了，但是，在看到了这样的情况后，选择不出门，也是对的，无沦怎么想。都是对的，你们说呢，欢迎来聊聊。 #社会百态# #十一假期# #社会热点#

21. 双节自驾新痛点：高速充电排队，已成电车车主的堵心难题

22. 新能源车主注意！官方发布国庆服务区充电繁忙清单建议提前查询

23. “服务区充电像排队打饭国庆第一天，全国高速新能源车流量冲到1780万辆次，是平日的1.8倍。不少热门服务区只能发号排队，有车主拿到99号，等了5个多小时；还有车只剩1%电量，在充电桩旁趴窝，被大家合力推到桩边。这事看着是桩不够，其实更深层的问题是“潮汐”。平时高速充电桩闲置率高，一到节假日瞬间挤爆，固定设施不可能按峰值无限扩容。再加上高速风阻大、空调开着，电车掉电快，补能频率比城里高出一截。更扎心的是充电习惯。很多车主非要把电充到100%，可电池超过80%后功率会断崖式下降，后面20%的充电时间，差不多等于前面一大半。一辆车多占半小时，后面排队的车主全跟着遭殃。今年也不是完全没准备。移动充电车、充电机器人、应急充电枪都上了，交通运输部还发布了“充电特别繁忙服务区清单”，车主可以用“e路畅通”小程序实时查桩。但说实话，这些措施还是“救火”性质，离从容补能还差一截。返程高峰10月5日到6日还会再来一波。开电车跑长途的朋友，别硬扛，电量剩30%左右就开始规划，排队太长就下高速去城区充，省下的时间比多跑几公里值多了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。”

24. 国庆首日，电车充电大排长龙🚗

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27. 四川一高速服务区被列入充电特别繁忙清单客服：最多排到130号交通部称可通过“e路畅通”查询

28. 国庆高速服务区新能源汽车充电出现大规模排队，现场如同食堂打饭，有车子仅剩百分之一电量就近趴窝，部分车主拿到99号，足足等候五个多小时才轮到充电。假期出行车流集中爆发，不少选择电车长途自驾的人，都撞上了补能难题。不同线路之间，体验的差距其实很大，有的路段只需要等半小时，个别站点还可以随到随充，多数热门线路白天时段，等待时间都会被拉得很长。不少车主为了蹭高速免费，硬要留在高速内补能，反而把自己困在长长的队伍里面。从大量车主实际反馈来看，排队压力会随着时间发生变化，凌晨两点过后，服务区充电位就会宽松很多，几乎不用再排队。官方平台的数据显示，10月1日会是整个假期充电负荷最高点，电量消耗相比去年同期，出现不小幅度上涨。等到5号，6号返程阶段，充电需求依旧会维持在高位。相关保障部门已经在流量大的服务区，增设一批应急充电设备，用来缓解现场压力。只是充电桩硬件数量，短时间很难匹配瞬间暴涨的出行规模。打算跑长途的电车车主，可以多做一点预案。不要非要死守高速服务区，就近驶出高速，在城区找充电站，往往可以省下大把排队时间。出行前多留意充电高峰的时间区间，合理规划自己的补能节点，能少走不少弯路。#爆料# #热门#

29. 高速充电排长队？我下高速省了30块还吃了顿好饭

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32. 国庆高速排队充电5小时，我第一反应是：他家里是不是没别的车？

33. 国庆假期高速服务区“排队叫号充电”再现:“充电像排队打饭”,有车主凌晨排到140号,一辆新能源车仅剩1%电量后“趴窝”

34. 国庆节出行电车充电攻略国庆长假电车长途自驾，不少车主都遭遇高速服务区充电桩大排长队的难题，少则几十分钟，多则数小时，耽误旅途行程。其实不必死磕服务区，就近下高速前往周边城镇充电，是省时省钱的好办法。高速服务区充电桩在节假日供不应求，而且电价普遍偏高，叠加高额服务费，充电成本随之上涨。而高速出口附近的县城、城镇商超、公共停车场，配套快充站数量充足，假期人流少，大多可以即到即充，基本不用排队等候。一般高速出口几公里范围内就能找到城镇充电站，往返耗时很短，且上下高速也都不收费。在这里充电，电价还普遍低于高速服务区，一趟充电就能省下不少费用。充电之余，还可以顺便吃饭休整，一举两得。出行前建议用导航、充电APP提前规划路线，查看高速出口周边充电桩位置、空闲状态和实时电价。尽量在电量剩余30%至40%就规划补能，不要等到电量见底。充电充至80%多即可拔枪，后期充电速度变慢，没必要充满浪费时间。灵活调整补能思路，避开高速充电扎堆高峰，电车国庆出行，就能告别充电焦虑，旅途更加从容顺畅。

35. 今天开电车跑长途，路过高速服务区，看见乌泱泱一堆电车排着长队等充电，一个个堵得烟都快冒出来，我站在旁边心里直乐。我车当时还剩20%的电，半点儿没犹豫，直接找了最近的高速出口就拐下去了。出了收费站才开100米，就看见个大院，里面充电桩多得很，根本没人抢，旁边还有专门的休息屋能坐。一看电费更是惊喜，中午谷电才四毛四一度，我一口气充了四十多度，算下来才花20块，比在服务区充直接省了三十多。充完电时间还早，我顺着路拐到旁边小镇的馆子，两个人点了两菜一汤，吃下来还不到30块。这要是搁高速服务区，随便点俩简餐少说要五六十，味道还没人家本地小馆子地道。真不是我吹，跑长途别死磕服务区充电吃饭，下高速绕个几公里，钱省了，人也不用遭排队的罪，这不比在服务区耗着香？你们开电车跑长途，有没有试过这种下高速蹭便民桩的操作？

36. 国庆出行有车辆仅剩1%电量后“趴窝” 国庆出行高峰，多地高速服务区新能源车充电排队，部分车主等候超5小时。包茂高速达州北服务区一辆车仅剩1%电量后停在桩旁，被推至充电位。也有车主称排队不足半小时。国家电网计划增设435个应急充电枪。 #新闻 #热点 #实时新闻 #我要上热门 #充电排队

37. 国庆新能源车挤进服务区充电，返程这2个时段可能还要排队

38. 高速服务区新能源汽车集中充电车主吐槽：像在排队打饭

39. 国庆假期高速服务区“排队叫号充电”再现：“充电像排队打饭”，有车主凌晨排到140号，一辆新能源车仅剩1%电量后“趴窝”

40. 国庆高速电车电量只剩1%险些趴窝，看完这条新闻，作为关注电车长途出行的人，我感触很深。国庆自驾高峰期，高速服务区充电桩挤满等待补能的车辆。包茂高速达州北服务区，有新能源车电量濒临耗尽，车主只能找人帮忙推车到充电桩。不少车主拿到几十号的排队号码，一等就是好几个小时。不同服务区的充电体验差距巨大，热门站点大排长队，冷门站点几乎不用等候。在我看来，很多电车车主容易陷入一个误区。总觉得车辆标称续航足够，就一路开到电量见底再充电。高速行驶本身耗电更快，遇上节假日充电排队，很容易出现电量不够的窘境。把电量压榨到仅剩百分之几，一旦充电桩排队，车辆直接停在路面，既耽误行程，还存在安全隐患。跑长途不能只依靠高速服务区充电。出行前提前规划路线，查看沿途充电桩实时状态。尽量选择下高速，到附近城市商场补能，避开服务区充电高峰。行驶途中，不要等到电量很低才考虑充电，预留一定余量会稳妥很多。电车长途出行，规划远比单纯看续航数字重要。如果你国庆开电车跑长途，会怎么安排路上的充电计划？#电车高速痛点# #高速上停车充电# #电车高速掉电#

41. 国庆假期高速服务区充电排长龙

42. 现在是十一国庆12:45分，在家里用高德设置了上海至海南的导航线路，看了一下沿途所有的充电站，结果发现，高速所有可充电的服务区都有空的充电枪1-3把，少数服务区充电枪0把。这说明，服务区充电的确很多，充电枪使用率很高，但大多数不需要排队，或者等候极端时间；同时，我又查了一下高速下的充电站，空余充电枪的数量比服务区多，且价格便宜。所以，电车出门跑高速，充满电可以直接根据地图导航到一个空余充电枪多的充电站，解决高速充电排队紧张问题。那些反电车的，也不必以此来吓退准备购买电车的人，越来越多的人在买车的选项中倾向电车，这是历史方向，螳臂根本挡不了！

43. 国庆高速充电大堵车，电车剩1%电量趴窝，排队数十台

44. 谁能想到，现在国庆高速出行，新能源车充电都开始像办业务一样排队取号了？看完这位车主的亲身经历，真的直观感受到今年国庆电车出行的火爆程度。 9月30日晚，一位从重庆自驾回江苏的黄女士，途经湖北枣阳北服务区东区准备充电时，遇上了超大充电车流。和平时随到随充不一样，这里需要先取号分轮等候，一轮48个号，现场足足排到了第五轮，粗略估算有近两百台车在等候补能。黄女士刚开始排到第四轮，前面有60多台车，好在有人放弃排队，她顺位提前，等了一个多小时才成功充电。因为假期车流太大，服务区设置了限流规则，所有车辆充到80%就必须离场，加快充电桩周转效率。就连她的增程式车型，当晚充电速度也比平时慢了不少。之所以这里扎堆排队，是因为往前百余公里没有充电点位，过往电车只能集中在此补能。不过让人暖心的是，现场有工作人员专人发号、疏导交通，秩序井然，没有出现争执混乱的情况。据平台预测，10月5、6日返程时段还将迎来充电高峰。其实假期出行，拥堵排队都是常态，有序礼让、错峰补能，就能大大提升出行效率。也提醒返程的电车车主，提前规划充电点位，预留充足电量，顺利返程。你国庆开电车出行，遇到充电排队了吗？

45. 湖北枣阳北服务区电车充电要取号排队

46. 高速服务区新能源汽车集中充电车主吐槽:像在排队打饭

47. 新能源汽车充电忙？国家电网教你有效避开充电排队

48. 枣阳北服务区：排队充电一晚派了100多个号

49. 相信大多数电车车主都知道高速公路服务区充电需要排队，也提前做好规划，但很难有人能评估车流所带来的行驶速度影响，你计划进下个服务区充电，原本考虑车流大已经预计是用2个小时，但你可能要比预计多2个小时才能进到这个服务区，即使你原本有50%的电量，可能只剩到不到10%，甚至更低。这几年电车上高速因充电问题，不是电车车主没有想到不考虑周全，而是计划不如变化快，是车流太大了的影响。昨天国庆节，约有1780多万辆新能源车上高速，即使服务区充电排队时间长，但只是极少数车辆，大多数车主还是不用充电或者不受充电排队的影响。

50. 高速服务区新能源车充电像排队打饭

51. 国庆开新能源车跑长途的朋友，估计都刷到湖北枣阳北服务区的充电新操作了。进服务区充电先取号，一轮放48个号，12个桩带24把枪，算下来每台车充到80%就得离场腾位置，现场还有专人指挥叫号，不会出现之前几台车抢一个桩、车主吵架的乱局。有车主9月30日晚取号时，前面排了60多台车，最后等了一个多小时就充上了，走的时候队伍排到第五轮，估算现场有近200台等待的车。之前不少地方充电排队动辄等5小时，有车主取99号等到半夜11点半才充上电，对比下来这种限流取号的模式，反而把混乱的秩序捋顺了，至少大家能预判等待时间，不用窝在车道里死等。毕竟这个服务区往前100多公里才有下一个充电点，集中补能的需求堆在这，规则明确反而比乱挤效率高多了。

52. “高速服务区新能源车充电像排队打饭”

53. 网友：这一刻，电车车主沉默了，油车车主笑了…

54. #国庆电车充电等待数小时是否值得# 越来越快的充电技术+越来越多的充电桩，也挡不住电车增长的速度。高速服务区大排长龙#开长途充电# ，看着都好难受。今年我走的路线也是大开眼界了，好几个服务区间隔60公里以上，最长的一个服务区间隔接近100公里。导致大家只有在服务区扎堆休息，上厕所，充电，加油。幸好我是混动车，哈哈，轻松愉快……

55. #媒体原创国庆长假迎来出行高峰，高速服务区再现新能源充电排队盛况。据国家电网智慧车联网平台预测，10月5日至6日是国庆返程核心时段，充电高峰时段分别为10月5日11 时至21时、10月6日10时至22时。#新能源汽车 #充电站 #汽车充电 #国庆自驾（深圳卫视深视新闻编辑：璐瑶泽群）

56. 同事说今年国庆高速长途回老家，还好开了一台油车回去，进服务区的话，看到那些电动车在排队充电都排了好远，估计至少要等两到三个小时，加油的话，基本上五到10分钟就可以加满走人。纯电动车的优势确实不少，但是碰到节假日，车流高峰期的时候就不要开着跑长途了，自己给自己找麻烦。还有些大聪明说可以不用在服务区充电，可以下高速充电呢，不用排队，充电桩还多。我曾经有一次春节，走高速的时候下了高速吃个饭，然后想再上高速的时候就已经封路了，不让上了，绕了好远才重新上的高速。电动车遇到这种情况也是束手无策。

57. 我可能过的是个假十一，高速服务区没有车满为患，也没有排队充电！快充桩很方便，充电很快，我之所以选择提前结束充电是要赶时间，充的电足够我到达目的地！网上很夸张的排队几十辆车的情况到底是在哪个服务区！？什么地方的电车多到抢充电桩了！相反的是很多视频拍的路上堵成停车场的都是油车，那么电车不跑路在服务区抢充电桩玩呢？这些视频这么假还有人相信也是服了！说实话，开电车高速上抢充电桩真没遇上过！

58. 国庆节第一天凌晨服务区加油充电换电全部排队!

59. 某个服务区充电站的个别现象，不代表所有服务区都这样。个人亲历暑假八月初十多天，河南敦煌来回将近5000公里，去敦煌一路服务区充电基本没有排队，敦煌回程到酒泉之间的服务区，可能敦煌是热门旅游地，服务区充电出现拥堵，但导航提示下服务区不远就可以充电。返程到武威，张掖，兰州再到河南境内后，服务区充电不再排队。将近5000公里，充电费用将近800多点，每公里大概1毛6。真实纯电车主亲历着，电车好不好就像盲人摸象，划不划算只有自己知道，反正我觉得是下次还是要买纯电汽车。