上海—布宜诺斯艾利斯（经停奥克兰）航线将从10月25日停飞至11月11日，东航App显示11月12日恢复运营，恢复后经济舱票价1.8万元起，总飞行时长25小时55分。按当前每周2班往返的班期计算，18天的施工窗口期内共有5对往返航班受直接影响。微博小红书
停飞不是运营端收缩，而是阿根廷方面的机场改造硬约束：埃塞萨国际机场维修期间仅开放11-29号跑道，可用长度从3300米大幅缩减至1850米，波音777、787、空客A330等宽体机的起降受到直接限制，执飞该航线的正是波音777-300ER。小红书
如果时间可以等，最省事的方案是等11月12日复航后走这条“一机直达”通道，但价格门槛在抬高：这条航线2025年9月开售时，单程经济舱含税价格12232元起，如今恢复首班已涨至1.8万元起。必须在这18天内出行的旅客，则要转回传统的欧洲中转路径，例如经马德里衔接前往布宜诺斯艾利斯，整体行程耗时比25小时55分的直达明显增加。截至10月28日，公开渠道尚未见东航针对10月25日至11月11日受影响班次的专项退改安排披露，已购票旅客以航司和购票渠道的正式通知为准。界面新闻小红书
这次停飞也不是东航一家的动作：据航旅圈方面的信息，包括东航在内，共有14家国际航司暂停了埃塞萨直飞运营，另有17家航司通过技术经停或缩减班次维持运行。更具反差的是，东航官方微博10月23日发布2026年冬春航季计划时，还明确提到要加密上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线。小红书微博
对复航后乘坐的旅客，经停环节本身不添新麻烦：有旅客实测，东航该航班不入境新西兰，在奥克兰下飞机经机场国际转机区过一次安检即可登上同一架飞机，全程无人查验新西兰电子旅行授权（NZeTA），个人经验供参考，出行前仍以官方要求为准。更值得关注的是复航之后的排班：东航App信息显示，12月5日起这条航线将由每周2班增加至每周4班。小红书微博
这条跨越近2万公里的航线刚刚满一岁：2025年12月4日，MU745航班搭载282名旅客完成“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”首航。据航旅圈方面信息，12月加密后，去程MU745将在原有周一、周四基础上新增周三、周六班次，返程MU746同步对应新增。对近期有往返阿根廷刚需的旅客来说，这个18天的窗口更像一次短暂休整：熬过去，这条全球最长航线将以翻倍班期迎接年底的出行与货运旺季。界面新闻小红书
