10月8日，宝马正式发布全新纯电轿跑SUV iX4的官图，这款基于新世代平台打造的新车未来将接替现款X4的市场位置。海外起售价同步揭晓：欧洲市场70900欧元，美国市场66200美元，媒体按汇率折算约44万元人民币起。多家渠道给出的交付节奏都指向2027年3月。太平洋汽车科技阿维汽车公告板
对用户来说，真正值得盯住的不是官图本身，而是一个产品线的存亡。燃油X4走到产品终点后，"溜背中型SUV"这条线在宝马家族里将由iX4独自扛起：此前的燃油X4将正式停产，X4系列从此全系纯电。也就是说，iX4不是X4的"电动版补丁"，而是这条溜背路线在纯电时代的唯一继承者。科技阿维
iX4内部代号NA7，直接建在宝马Neue Klasse纯电平台上。它的前半部分与已经在国内开启预订的新世代iX3几乎一致，可点亮双肾格栅与X形日行灯都来自同一套家族语言。差别集中在B柱之后：车身上半部全新设计，溜背车顶一路滑向带固定式扰流板的车尾。官方口径下它的轴距2897mm、车长约4782mm，与iX3同级。车闻社汽车公告板科技阿维
三电是这台车相对燃油X4的代际差所在。iX4全系搭载宝马第六代eDrive电驱、800V高压平台与全新圆柱电芯电池，支持最高400千瓦直流快充和双向对外供电。宝马自研的4695大圆柱电芯让电池包直接充当车身结构件，能量密度较上一代方形电芯提升约两成。溜背则把整车风阻压到0.23，让轿跑线条和续航第一次站在同一边。太平洋汽车科技阿维小红书
三个版本全部采用双电机四驱，入门40 xDrive综合功率275千瓦、零百加速5.6秒、WLTP最大续航638公里；50 xDrive功率345千瓦，108.7千瓦时可用电池带来WLTP最大828公里续航，10分钟快充可补充387公里。旗舰M60 xDrive输出450千瓦、875牛·米，零百3.9秒，电子限速240公里/小时，标配自适应M悬架与电控减振器。太平洋汽车汽车公告板
溜背并不免费。相比iX3，iX4因为更低的风阻多出约25公里续航，后备厢却小了约30升，储物也更紧凑、没有大前备箱。空间补偿靠后排40:20:40比例放倒与标配全景隔热采光天窗；座舱用上新世代全景iDrive，配备全景视域桥与3D抬头显示，中控为17.9英寸悬浮屏。予墨Auto科技阿维太平洋汽车
国内用户最关心的价格与时点，目前恰恰是信息最薄的一段：中国市场上市时间和售价暂未官宣，暂无华晨国产计划，大概率先以进口方式引进。热传的各类"国内售价"基本都是海外起售价的汇率折算，并非宝马中国定价；判断国产价格的现实锚点是同平台iX3——全国统一价26.99万元起、2026年8月21日开启预订、计划11月开启交付。iX4海外门槛已高于iX3一档，叠加进口身份与"预计明年国内上市"的媒体判断，最终定价大概率站上40万元级。科技阿维老秦辣评车技集合
首发热议集中在两极化的外观上，韩路博文评论区里"还是受不了这大鼻孔"的吐槽与"红色的帅"的追捧同样显眼。也有创作者认为，没了发动机侵占空间，溜背SUV这个品类在纯电时代才真正成立，iX4把细分市场的门槛整体抬高了一截。接下来值得盯的信号有两个：宝马中国是否官宣引进节奏与国产计划，以及明年3月海外交付后的真实口碑——它能否站进40万级纯电溜背市场，答案要到那时才会揭晓。微博小红书
