10月15日24时，2026年第20个国内成品油调价窗口开启，国家发展改革委宣布本次汽、柴油价格不作调整，全年调价格局就此定格为“十三涨五跌二搁浅”，这是年内第二次搁浅。对车主来说，这个结果最直接的含义是加油机上的数字原地不动：市场监测显示，全国92号汽油均价约8.59元/升、95号汽油约9.17元/升、0号柴油约8.27元/升。这次搁浅不是“不涨不跌”的巧合，而是计价周期内国际油价先跌后涨、涨跌相互抵消的结果。新华网中新经纬东方财富
为什么“预期下调”变成了搁浅
本轮计价周期前半段，多家机构的测算方向曾是下调，临近窗口开启时已转为“小幅调整和搁浅可能性并存”；近期伊朗重申对霍尔木兹海峡的管辖、油轮遇袭事件再现，风险溢价支撑着原油偏强上行。发改委在窗口开启时的解释更为简洁：9月24日调价以来，中东地缘局势复杂多变，国际市场原油价格“短暂回落后又出现较大幅度上涨”，本次汽、柴油价格不作调整。成品油“搁浅”有明确的规则依据：现行机制按前10个工作日平均价格与上一轮对比测算，调价金额每吨不足50元即不作调整、未调金额纳入下次调价时累加或冲抵，今年1月6日的年内首次搁浅即依《石油价格管理办法》第七条执行。中新经纬新华网央视网
半年四次调控，油价仍处年内高位
今年的油价走势，不是“十三涨五跌”能简单概括的。2月28日美以对伊朗发动军事打击后，伊朗封锁霍尔木兹海峡引发全球油气价格飙升，3月23日窗口汽油、柴油每吨分别应上调2205元、2120元，实际上调1160元、1115元，这是2013年现行调价机制实施以来的首次调控，此后4月7日、9月11日、9月24日，国家又三次采取同样的压缩动作。按官方公告相加，四轮机制应涨合计约4270元/吨，实际落地约2235元/吨，一半左右的涨幅被挡在了门外。澎湃新闻
最近一次调控后的价格并不温和：9月24日24时起，汽、柴油每吨分别应上调830元、800元，调控后实际上调395元、385元。即便“砍半”，折合升价后92号汽油仍每升上调0.31元；卓创资讯测算，以月跑两千公里、百公里油耗8升的私家车为例，到本次窗口开启前用油成本又将增加约35元。新华网澎湃新闻
高基数由此而来：9月末全国92号汽油均价已升到约8.66元/升，而今年2月下旬这一数字还是6.93元/升。一升约1.7元的累计涨幅，摊到50升油箱上，就是每次加满比年初多付近85元。微博·油价共享四川观察
油电这笔账：家充省得多，公共充电在涨价
围绕这次搁浅，“开油还是开电”的讨论再度升温。据公安部统计，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%，其中纯电动汽车3367.5万辆。把92号汽油8.59元/升、百公里油耗8升代入，油车每公里燃料成本约0.69元；而能在家用桩上使用谷电（约0.3—0.6元/度）的纯电车，按百公里电耗15度计算，每公里成本不到0.05元。新华网知乎
但电的优势正在分场景收窄。有新能源汽车领域自媒体梳理，国庆假期高速服务区的充电价格一度达到1.8元、2.0元/度，核心商圈含服务费的综合价格普遍在1.6—2.0元/度，且这不是节假日偶发，而是2026年下半年以来的趋势性上涨。完全依赖公共快充的车主，百公里电费已达24—30元量级，与油车的差距肉眼可见地缩小；保险更贵、残值更低，也被电车车主反复提及。换句话说，“电车省钱”越来越取决于两个条件——有没有家充、是不是以城市通勤为主；油电对比已经从“省多少”进入“怎么分场景”的阶段。知乎·储能资本论
争议两头看，10月29日见分晓
舆论对这次搁浅的态度并不一致：有车主对“本预期小幅下调”落空感到失望，另一部分声音则强调今年多轮上涨都已被调控压住，未调金额还会在后续窗口累加或冲抵。两种情绪指向同一件事——国内油价与国际油价之间存在一个以“10个工作日均价”为尺的时滞与缓冲带，周期末的冲高可以抵消周期初的回落，而周期内的应涨同样能被调控压下来一半。下一轮调价窗口在10月29日24时开启。卓创资讯分析师桑潇预计，中东地缘与海峡局势依然是影响油市的核心因素，2026年四季度原油价格或呈现偏强运行后下跌行情。搁浅会不会变成下调，要看中东局势；但无论加油站还是充电桩，出行成本的每一项都在变紧，这才是这次“不调”背后更值得记住的信号。中新经纬中新经纬
