有车主在评论区说自己6月23日刚提Z900RS，7月1日新款就上市了，直呼"受重伤"。另一拨人可能正在偷着乐：B站评论区就有人挖到了25款的现车，优惠巨大，八万出头。抖音哔哩哔哩
新款到底加了什么
7月1日，川崎官方把2026款Z900RS系列正式发到国内，建议零售价119800元起。SE经典火玉版卖129800，标准版的10000块差价，买的是Brembo前制动和Öhlins后减震。爱范儿IT之家小红书哔哩哔哩
这代车的电控是真拉满了：首次搭载六轴IMU，整合KCMF弯道管理系统、KTRC牵引力控制、弯道ABS，双向快排和电子巡航直接标配。油门也从线控换成了ETV电子节气门。IT之家小红书知乎
但真正的争议不在电控，在产地
新款的总装从日本挪到了马来西亚——核心零件照旧日产，运过去做总装，图的是关税和售价。实拍对比摆在那儿：轮毂、轮胎上照样印着"Made in Japan"，漆面质感和日产如出一辙。评论区几乎对半劈开：一边嚷嚷"还得日产"，一边说"同价位电控都给你了还挑"。也有真实吐槽混在里面。有人觉得新款一档动力不如以前顺。还有车主征集到好几个2026款低速抢把的案例，发帖人称已解决。证据不足以给"马产=做工差"下结论，但足够提醒一句：试驾再决定，别只看照片。微博哔哩哔哩微博抖音小红书
这11.98万到底给谁
该冲的：打算长期持有、常在市区低速骑、被线控油门顿挫劝退过的人，电子油门是真升级。
该等的：对"日本总装"标签敏感、不想当首批车主的，有知乎回答话说得不客气：这个价格川崎明显就没打算走量。知乎
该纠结的：预算卡在九万到十万的。八万出头的25款日产现车和11.98万的新款，这笔账每个人算出来都不一样。
对了，SE那台经典火玉是给情怀留的，而评论区还有人盯着本田CB1000F和CB500SF——复古四缸这个位子，川崎坐得稳，但旁边一直有人排队。声浪还是那个四缸声浪，火玉还是那个火玉，变的只有一件事：同样的钱，现在要你选的已经不是买不买，而是买哪一台。
买Z900RS，你会在意产地吗？评论区聊聊。
