赛力斯参股的赛豆科技旗下AIVA品牌，首款量产车ME7已经进入工信部新产品公示——2026年10月16日，工信部发布了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 上市时间官方还没说，但把申报节奏和品牌此前"年内见"的口径放在一起，最可能的上市窗口是2026年底到2027年一季度；“现在买还是等”，取决于你是不是必须在这几个月内用车。车东西
申报单把车拉回了工程现实
这份申报单确认了此前只活在官图里的细节：ME7采用溜背运动轿跑SUV造型设计，长宽高分别为4999/1999/1626（1616）mm，轴距3050mm，5座布局。 动力提供两种纯电版本：单电机版搭载青山工业电机、峰值功率270kW，双电机版在前轴增加一台金康动力生产的150kW电机，两个版本最高车速都申报到255km/h。搜狐汽车太平洋汽车车东西
电池端的信息量比外观更大：申报写明储能装置单体来自宁德时代（江苏）新能源和宁德时代（四川）新能源，电池总成由宁德时代（四川）供应，走三元锂路线。 至于宣传中的"续航超800km"，出自AIVA官方在社交媒体平台的口径，申报公示本身没有标注CLTC续航，最终数字要等公告批次落地。选装清单里有拖钩孔、黑色车顶、红色卡钳和不同样式轮毂，支持拖挂，周末自驾露营可以带上拖车。车东西微博
造这台车的，是一个成立才半年的新主体
赛豆科技成立于2026年4月，由国资、赛力斯、宁德时代及多方产业资本共同参与，AIVA是它在2026年6月9日正式发布的AI汽车品牌。 这款定位轿跑SUV的车型由赛力斯主导整车制造，智能座舱与火山引擎合作、搭载豆包大模型，是该系列首款量产车型。车东西太平洋汽车
智驾方案则来自元戎启行，采用无图路线，覆盖城市与高速场景；生产依托赛力斯凤凰工厂的工程和品控体系。 换句话说，ME7是"豆包座舱+元戎智驾+宁德时代电池+赛力斯制造"的组合，华为不在这套体系里——对冲着华为生态买车的用户，这不是替代品；对它心动的人，看中的恰恰是这套AI原生的差异化。品牌给这台车划定的战场也不低：瞄准20万以上中高端纯电市场，直接对标极氪001、蔚来EC7、小米YU7这一票大五座溜背车型。太平洋汽车知乎
何时上市：官方没说，但能框出窗口
时间线其实已经给出了大半答案。6月品牌发布时，蓝鲸汽车从知情方得到的口径是"首款量产车型ME7将于2026年年内亮相"；8月的品牌发布会上，官方也说过"新车年内见"，随后ME7在巴黎时装周期间完成全球首秀，10月中旬进入工信部申报。 现在车已经申报，剩下的节点是公示结束、公告发布、预售发布和产能爬坡。参照同类产品从公示到上市的通常周期，乐观情形是2026年底开启预售、年内上市，更主流的情形是2027年一季度前后完成交付；社交平台流传的"1月上市"目前只是猜测，没有官方背书，定价同样要等预售公布。界面新闻微博
现在买还是等：先分清你在等什么
现在就要拿它和谁比，答案已经很具体：小米YU7、智界R7，以及和ME7同批公示、车长超5.1米的尚界Z9。 潜在买家的态度也很一致——参数先收下，价格再蹲着：“纸面参数看着还行，不超出我预算的话可以把这台考虑进去”。车东西微博
等，值不值？分两种人。如果这是刚需、未来三到六个月必须用车，那不值得等：ME7最近的上市窗口也在窗口边缘，作为新品牌首款车，它的价格、渠道网络和首批交付质量全是未知数，让出行需求给一台没预售的车让路并不划算——现款竞品有终端优惠、成熟售后，买现款是理性的。如果不急着用车、又确实吃"豆包座舱+无图智驾"这套差异化，等预售公布再决策的成本很低；但要接受两个现实，一是新品牌第一台车通常有产能与质量的磨合期，二是20万以上的定价一旦公布，它面对的可能是比今天更卷的赛场。
一句话收口：这次申报确认的是"这车真的会来"，还没有确认"值得你等"。 值得等的理由只有一个——它恰好押中了你在意的差异点；否则按原计划买能买到的车，不必为一张申报图改变购车时间表。
