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腾势N8纯电续航1003公里,9分钟闪充大五座26万起

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08-18 23:35

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比亚迪最大的优势其实就是听劝,之前吐槽电池容量不够,现在新车给你塞的满满的。根据工信部的信息,比亚迪唐Pro(传闻中的小唐)搭载了88度电池和105度电池两个版本,CLTC续航为730km、850km和830km。腾势N8纯电版有105度电池和130度电池两个版本,CLTC续航为800km、840km、1003km/970km。腾势N8L纯电版搭载130度电池,CLTC续航960km,这个是单电机版本。腾势Z9S有81度和122度两个电池,CLTC续航750km和1100km。这下大家满意了吧?大容量电池,超长续航,就算是打对折都遥遥领先了,更何况还有9分钟充饱的闪充。这样一看,插混和增程存在感只会越来越低,纯电将成为主流。
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#腾势n8l闪充版# 这段时间连续的从广州一路到大西北的闪充之旅,能明显感受到闪充与其他补能形式对于出行的重要区别。前段时间看到广西、河南、海南等地的高速要批量上闪充,届时闪充体验将更上一层楼。所以,除非长途出行不多且家里有充电条件,否则闪充本身可能是一个无法拒绝的理由。 另外,我们开的车是820公里续航的、且因为有更多性能配置相对而言实际可用续航稍微没那么高,要是像腾势N8这种CLTC1003公里的续航,那对于快速补能网络密度要求就更低了,出行体验显然也会好更多。智车驿站
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1. 比亚迪最大的优势其实就是听劝,之前吐槽电池容量不够,现在新车给你塞的满满的。根据工信部的信息,比亚迪唐Pro(传闻中的小唐)搭载了88度电池和105度电池两个版本,CLTC续航为730km、850km和830km。腾势N8纯电版有105度电池和130度电池两个版本,CLTC续航为800km、840km、1003km/970km。腾势N8L纯电版搭载130度电池,CLTC续航960km,这个是单电机版本。腾势Z9S有81度和122度两个电池,CLTC续航750km和1100km。这下大家满意了吧?大容量电池,超长续航,就算是打对折都遥遥领先了,更何况还有9分钟充饱的闪充。这样一看,插混和增程存在感只会越来越低,纯电将成为主流。

2. #腾势n8l闪充版# 这段时间连续的从广州一路到大西北的闪充之旅,能明显感受到闪充与其他补能形式对于出行的重要区别。前段时间看到广西、河南、海南等地的高速要批量上闪充,届时闪充体验将更上一层楼。所以,除非长途出行不多且家里有充电条件,否则闪充本身可能是一个无法拒绝的理由。 另外,我们开的车是820公里续航的、且因为有更多性能配置相对而言实际可用续航稍微没那么高,要是像腾势N8这种CLTC1003公里的续航,那对于快速补能网络密度要求就更低了,出行体验显然也会好更多。智车驿站

3. 1000公里以上的纯电SUV也有了,加上闪充其实已经超越油车补能了油车城市里一般只有400-500的续航,CLTC在城市打8折,那就是800续航,比油车多了近一倍油车高速上可能有600-800的续航,CLTC在高速按5-6折算,都有600左右续航补能一次,油车大概5分钟,闪充9分钟成本上,一年2万公里,加油要花1.5万左右,闪充第一年0元,后面一年也就是3000所以为啥现在比亚迪的新车都是纯电优先,因为真正好用的纯电,会让你忘记油车,忘记插混#腾势n8##汽车资讯##大v聊车#

4. 在新能源汽车产业飞速发展的今天,续航焦虑一直是制约用户选择纯电车型的核心痛点,而腾势N8的到来,彻底打破了这一行业桎梏,凭借第二代刀片电池与超级闪充技术的组合,为纯电豪华SUV树立了全新标杆,重新定义纯电豪华出行新自由。#腾势N8##大五座纯电豪华suv# 黑评VVV的微博视频

5. #全新腾势N8#纯电续航公布了,共有1003km、840km、800km三种版本;而大六座N8L纯电版续航为960公里。腾势Z9系列纯电轿车续航突破1000公里,表现已经足够强悍,但它毕竟是一台纯电轿车。现如今,一台重量体积更大的中大型SUV,纯电续航直接冲到1003公里,这就很夸张了。再叠加比亚迪“5分钟充好,9分钟充饱”的闪充技术,补能效率大幅跃升。照这么发展下去,不光燃油车机会越来越少,就连增程、插混车型也要压力山大了。

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