最后9年!中国唯一量产的米轨机车正在等待告别

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1. 轨距一千毫米,岁月一百余年——开远机务段纪事

2. 扎根云南一辈子的“归国留学生”,东方红21型窄轨内燃机车的故事

3. 〔滇越铁路〕东方红21型机车牵引昆铁米轨货运列车通过百年河口火车站和中越铁路桥

4. 真是很好的机车,可惜来得太晚了些,东风21型米轨内燃机车的故事

5. 滇越铁路上的活化石 ————东方红21型内燃机车

6. #我们的旅行生活#自驾游风景#G219国之大道之河口口岸#    5月15日中午12:10分,在滇越铁路 河口(1903)火车站前道口,拍到了从越南老街开过来的米轨跨境货运列车(集装箱专列),牵引机车为我国生产的东方红21型内燃机车,吸引了许多游客驻足。     听看守道口的师傅说,每天只有一列货车进出中越铁路大桥。这道口旁边就是河口海关、河口邮局和同盟会河口起义纪念馆旧址。     运气真好,让我们赶上了。(丁琳小姐 友情剪辑)

7. 东方红21接班者。东风 21 型(DF21)内燃机车是中国专为 1000 毫米米轨铁路设计的交直流电传动内燃机车,2001 年由南车四方机车车辆厂为云南昆河铁路(滇越铁路中国段)研制,替代老化的东方红 21 型,2003-2005 年仅产 12 台(编号 0001-0012),现属昆明局昆明机务段。 #铁路摄影 #米轨 #南车四方 #DF21

8. 昆明米轨拟分段复通,首先开行昆明北站到麻园站

9. 碧色寨滇越铁路历史文化公园(红河蒙自)交旅融合项目经验做法

10. 东方红 整备中异龙101号

11. 货运列车 通过道口

12. 独属米轨的小东风 车库里的光线不太好。 这辆东风21,0001号,就蹲在那儿。 它这身板,就是照着云南的山长的,比标准轨瘦一圈。当年四方厂专门为昆明米轨设计的第一款径向转向架机车,全国就12台,它是第一个。 熄火停着的时候,其实看不出这些。就觉得它挺安静的,像那种干了一辈子活、现在能歇口气的老家伙。 它前面是东方红21,干到世纪末,它来接棒。世纪初出厂,接过米轨的活儿,矿石、木材、沿途的人,该拉的都拉过,一干就是二十多年。 离2035年还有9年,它的退休证,其实早就印好了日子。 但在这之前,它跑过的那些弯道都记得:有些路,就得这种身板的车来走。 #百年米轨 #东风21型内燃机车 #铁路摄影 #探索无限

13. 滇越铁路在河内有一条火车街

14. 【滇越铁路】【云南米轨】东风21 0007、东方红21 102重联牵引30023次货列驶经智源路道口

15. 百年滇越铁路工业遗产保护利用的昆明实践

16. 云南米轨----东方红21型内燃机车

17. 2008年昆明北至王家营:东方红21型米轨客车

18. 滇越铁路-开远-七孔桥-大塔-米轨山区。滇越铁路米轨,开远到大塔区间段,从南盘江北段再一次回到下游南段,开远-玉林山-大塔,由于开远到玉林山-草坝区间段是山区铁路还有后续的河口到雨过铺,于是,无论是去河口还是回开远的列车,都要在玉林山等待冷却机车车闸,或者是避让,机车拉的少的时候,由单机拉货到北厂,但如特殊情况有可能会出现3机重联,如今在滇越铁路东方红数量减少,偶尔能遇到单机东方红牵引少量货物列车,通过七孔桥或者玉林山,如有时挂尾部或者挂前面形成东红组合,把目光转回玉林山站,建成当初,由于早期滇越铁路车辆充沛,来往列车密集,于是需要,两条道或者三条道的车站让机车会让或者待避,而玉林山到大塔区间段全是山谷景色,还呈现了一处灯泡形展线,而南洞还有一条避让线,我在乘坐57306次返回至玉林山期间段时,玉林山出去两公里不到,是倾盆暴雨,过了七孔桥,到了开远坝子便是晴空万里,而在玉林山还邂逅了,由03和011两趟列车牵引的中欧班列,往河口方向进发#滇越铁路百年米轨 #米轨小火车 #滇越铁路风景 #开远市 #大塔站

19. 滇越铁路 开远站 DF21-0012 换端 滇越铁路 米轨 开远站 DF21-0012 开远到大塔旅游观光列车返回开远站换端,等待第二天继续行驶往返,好久没在北段听过东风21的咆哮了,上一次听到还是在21年,油罐列车抵达宜良站停靠,后发车时,引擎的轰鸣至今还无法忘记,如今,在南段再次听见咆哮#米轨铁路 #滇越铁路百年米轨 #滇越铁路风景 #滇越铁路 #内燃机的魅力

20. 大塔站 遇见 DF21#0010型内燃机车

21. 百年滇越铁路,宜良站机车掉头大转盘,见证历史的轨迹。

22. 百年米轨焕新颜!石屏小火车DFH21 092号机车圆满完成吊装入轨

23. 滇越铁路 米轨初入南盘江峡谷。滇越铁路,从宜良,南羊,狗街,慢慢进入了南盘江峡谷,首当其冲的便就是滴水至狗街子区间段,滴水至徐家渡,徐家渡至盘溪,再到往后的多地,如今,站在了12年前某些人曾经来过的位置,感慨万千,时隔将近12年,曾经的机位不复存在,曾经的K88看守点也早已人去塌方,曾经因塌方而改道139号隧道,曾经数的方向是从河口往昆明方向数的139号隧道 而改为旁边的新隧道,12年前,南昆客专还在修建,而脚底下的滇越铁路还在通车,那时候,伴随着东风21与东方红21的鸣笛响彻整个峡谷,悬崖峭壁间的铁路,伴随着南盘江汹涌的江水,构成了一幅幅名画,而如今,因无人长期维护落石塌方随处可见,铁道旁的牧羊人早已消失了踪影,只剩下徒步的人来往,时光岁月使他们匆匆改变了模样,而滇越铁路如今北段也停运了六年,回首他们这些光荣的往事,真的很难让人不感慨!#米轨铁路 #滴水车站 #滇越铁路百年米轨 #滇越铁路风景 #滇越铁路文化

24. 米轨观光火车 建水米轨小火车 一、基本概况 轨距与历史 米轨铁路轨距为1米(1000毫米),是云南现存最古老的铁路类型。滇越铁路(1903-1910年建成)是国内唯一运行在城区的米轨客运线,至今仍保留部分路段。 主要运营线路 建水至团山段 :1915年修建的碧石铁路(原个碧石铁路)保留了30公里路段,2015年改造为观光铁路,串联双龙桥、乡会桥等古村落,全程约30公里,时速25公里。 二、特色体验 复古车厢与设施 采用木质车厢、复古行李架,部分列车配备民国风制服乘务员,提供硬座、软座(含杂志)。 硬座为东方红21型内燃机车(1970年代车型),最高时速50公里。 慢游与景观 速度极慢(25公里/小时),可清晰观赏田野、古村落及双龙桥等历史建筑,适合深度体验滇南风情。 部分线路(如石屏段)保留法式风格火车站,形成独特风景线。 三、社会价值 文旅融合 :通过慢旅行模式,串联34个国家级传统村落,推动乡村振兴与生态保护。 历史见证 :作为滇越铁路的延伸,记录了云南百年工业与交通发展历程。 #相机视频 #建水米轨小火车 #米轨观光火车 #建水县临安火车站

25. 沿着红河南下——滇越铁路越南老街至河内段乘车体验

26. 《广东园林》2025-05 文章导读 | 基于AHP-FCE模型的滇越铁路遗产型乡镇景观评价与优化

27. 盘溪为什么称为滇越铁路上的一个“大站”(一)

28. 资讯中国报告文学学会会长徐剑到访滇越铁路研究会

29. 开远米轨是云南省开远市的观光列车,依托滇越铁路历史线路改造而成,全长11.6公里,设7个站点,提供复古文化体验与自然景观游览服务。开远米轨是滇越铁路的核心段,1910年建成通车,曾推动开远成为滇东南交通枢纽,被誉为“火车拉来的城市”。2018年7月20日重新启用为观光列车,是滇越铁路唯一运营的客运线路,承载工业遗产保护与文旅融合功能,被列入中国工业遗产保护名录,复刻了民国风格车厢与乘务服务,很复古,很追忆。由冯小刚执导,反映中越自卫反击战的电影《芳华》部分片段取自这里。

30. 滇越铁路·自然篇

31. 乘坐滇越铁路上真实的文物般的小火车

32. 这趟火车时速25公里!始发、终点站都有穿越感……

33. 穿越时空的铁马——开远老站的独特机车

34. 扎根云南一辈子的“归国留学生”,东方红21型窄轨内燃机车的故事

35. 乘滇越铁路 感受云南"米轨"

36. 滇东南小环线 坐上百年米轨,吃遍四座小城|滇东南最馋人的旅行攻略来了!

37. 乘坐米轨火车是一种怎样的体验

38. 沿着红河南下——滇越铁路越南老街至河内段乘车体验

39. 真是很好的机车,可惜来得太晚了些,东风21型米轨内燃机车的故事

40. 我心中充满鲜花的世界 2006年昆明铁路局向越南铁路出口30台东方红21型内燃机车,越方定型为D10H型,用于牵引河(河内)老(老街)铁路的客货列车、中越国际联运及调小,原配12V180ZJA型柴油机,因老化、配件难买、湿热环境故障率高,大部分机车换装卡特彼勒3512B型柴油机,至今仍是河老铁路的主力机车,愿这批远走越南的东方红21,历经改装风霜,依旧安稳驰骋米轨山河,长久服役,平安到老。#东方红21 #D10H #越南铁路 #米轨

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