5米3的MPV转弯半径才5.35米!极氪009/埃尔法都没做到,后轮转向全系标配

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15. 智界V9将搭载后轮转向系统,最小转弯半径5.35米! 就在刚刚直接官方发布了智界V9的冰雪路面测试视频。车型将搭载华为途灵平台。视频着重强调了车辆在冰雪路面的稳定性。而且这一次也着重的去强调了他的雪地脱困能力! 重点来了,智界V9是配有单向7度的后轮转向的,车辆最小转弯半径能做到5.35m。 以目前的选法节奏来看,距离智界V9的上市应该不远了。关注我,了解更多新车资讯。#智界V9 #鸿蒙智行

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32. #余承东说智界V9比小车还灵活#一台和别克GL8差不多长的巨物,掉头需要的空间跟MINI差不多。数据层面,确实没吹。 智界V9全系标配±7°后轮转向。 低速蟹行模式直接抄底窄路场景。 双腔空悬,100mm高度可调,老人小孩上下车不用爬。 不是在说MPV变灵活了。 他在说:你之前忍的那些痛点,都是技术没到位。 传统MPV被吐槽什么?笨重、难停、调头要倒三把。 余承东直接把这三个痛点,用标配解决了。 不过最终能不能兑现,得看量产车表现。 蟹行模式在真实侧方停车场景是不是真的从容,空悬长期可靠性如何,都是后话。

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48. 现在这帮造车的,刀法是真精准。周末去试驾了一把智界V9,直接给我整破防了。 这车高级的就是那个“后轮转向”。以前开单位的GL8进老小区,倒车能急出一身汗。 结果开这台大MPV,方向盘一打,一把直接掉头,灵活得简直像个两厢小车。 底盘也是真稳,专门挑烂路压过去,就听见“砰砰”两声,车里连点多余的晃悠都没有。 第二排座椅还能向后转,跟第三排拼成个小包厢。中间架个桌板,老婆孩子在后面吃喝看剧,想想都挺爽。 我觉得这车哪都好,就是低配居然不给配后轮转向。 可你要硬上中高配,落地都奔着50万去了,普通家庭真得掂量掂量。 试驾完智界V9我觉得这车确实有点东西,那个后轮转向对大MPV来说太实用了,操控灵活很多,底盘质感也扎实,但低配砍掉后轮转向有点不厚道,高配又超预算,普通家庭买起来确实得好好掂量掂量 。 这车落地50万,大家觉得这价格值不值,有没有其他差不多的MPV推荐一下啊#智界V9# #华为智界V9# #智界s7r7# #智界车标#

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