原厂桩贵两千值在哪？看完49%抽检不合格率，我劝你盯紧这个认证
07-31 14:05
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12. 做5台充电桩，要多少成本。设备成本：使用主流的120kW或160kW快充桩。单台价格约2-3.5万元，5台设备成本约 10万至17.5万元。 电力成本（大头）：需要自建一台变压器（如630kVA或800kVA），成本约 7万至20万元。 场地与杂费：包括车位租金、场地硬化、线缆、道闸、监控等，估算约 5万至10万元。 总成本估算：综合成本通常在 25万至50万元之间 利用现有变压器，成本可大幅降低。（如物流园、商场）本身有现成变压器可共享。 注：最终成本还未计算充电桩补贴 #充电站 #充电桩 #新能源
抖音 2026-03-20 00:00:00
13. 充电桩成本那些事
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17. 国抽结果公布！电动汽车充电桩不合格率49.1%
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18. 国抽 | 电动汽车充电桩不合格率49.1%
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21. 16 省份充电桩大抽查：55 批次不合格，不合格率近五成！ 4月3日，国抽情况通报中，其中涉及电动汽车充电桩，在在京东、抖音、天猫、淘宝等6家平台107家销售单位抽查112批次产品，涉及浙江、广东、江苏、湖南、安徽、湖北等16个省份112家生产单位。抽查发现55批次产品不合格，其中，有27批次产品非正常条件下充电结束或停止不合格、24批次产品非正常条件下充电结束停机不合格，均为安全项目；有23批次产品充电连接控制时序不合格#充电桩##国家市场监督管理局 #停充圈 #充电桩厂家 #选购指南
抖音 2026-04-15 00:00:00
22. 国抽重拳出击！16省近五成充电桩不合格，车主选桩必看保命指南！
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28. 抽查比例提升 新能源充电桩监管全面加码
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29. 家用充电桩选原厂还是第三方？两者差距到底有多大？
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知乎 2026-05-01 00:00:00
31. 被罚220多万还是太少了 电车不是传统油车 电车里面没有发动机 有的是各种高度集成的电路板和精密电子元器件 这些东西 放在车上关乎 每一个品牌的产品安全 试想一下 你在第三方图便宜 换了一个不知道什么型号的保险丝 结果因为非原厂 修车师傅稀里糊涂的以为都能用 导致车子因为这个元器件 在
今日头条 2026-05-17 00:00:00
32. 特斯拉的充电网络（超级充电桩）体验如何，比第三方充电站有哪些优势和劣势？
知乎 2026-03-31 00:00:00
33. 如何评价星星充电首发星际X液冷家充桩？星际X是否推荐购买？液冷技术在家充桩领域到底解决了什么问题？
知乎 2026-05-13 00:00:00
34. 直流快充与交流慢充如何选？宇视充电桩以全场景方案破解补能焦虑
知乎 2026-06-16 00:00:00
35. 第三方家用充电桩靠谱吗？劣质桩乱调压，长期充电损伤动力电池
今日头条 2026-06-03 00:00:00
36. 电瓶没问题，还是虚电？可能是充电桩被特殊调整，电池寿命减半。
今日头条 2026-02-25 00:00:00
37. 2026年120KW-160KW新能源充电桩选型实用参考推荐
今日头条 2026-07-10 00:00:00
38. 《120KW-160KW新能源充电桩选型白皮书：防坑与合规指南》
今日头条 2026-07-17 00:00:00
39. 买了第三方充电桩的来聊聊｜真实使用半年反馈
知乎 2026-03-11 00:00:00
40. 第三方充电桩可用率仅65%，选车该看重品牌超充吗？
今日头条 2026-07-03 00:00:00
41. 提车到现在刚好8个月，里程表跳到了23000公里。作为一个每天通勤往返50公里、周末还爱带家人到处跑的“充电老手”，这大半年我试遍了各种补能方式。今天就从家充桩、第三方快充、银河浩瀚快充三个角度，聊聊真实的充电体验。 一、家充桩：睡一觉就满电，但前提是“有家” 家充桩是我最常用的补能方式。23000公里里至少有15000公里是靠它撑下来的。 亮点：首先是省钱。我的谷电价格是0.43元/度，用家充桩从19%充到100%，电表显示充了40.66度电，算下来一公里只要6分到9分钱。以前开油车每月油费两千多，现在月电费不到两百块。其次是省心。原厂7kW充电桩，插上枪、用APP设置好预约充电，晚上11点谷电开始充，第二天早上满电出发。从25%充到80%大概4小时，真正实现“睡一觉就满电”。APP里还能实时监控充电状态，支持“即插即充”“家桩分享”。 缺点：首先是安装门槛。如果车位离国网电箱远，安装费可能不便宜。其次是速度慢，7kW充满41度电池要五六个小时，临时补电基本指望不上。另外APP不能直接设定充电百分比，只能设起止时间，得自己算时间，不够灵活。 然后就是充电损耗高，大概18%左右损耗。 总结：家有家充桩，M9就是一台“每公里不到一毛钱”的纯电车。但如果没条件装，这个优势就大打折扣。 二、第三方快充：应急能救急，但体验像开盲盒 跑长途或在外面没电了，第三方快充是绕不开的选择。 亮点：覆盖面广，高速服务区、商圈停车场基本都有。M9在快充模式下充电电压可达400V以上功率能突破60kW，从30%充到80%确实很快。 缺点：首先是价格贵。快充电费加服务费均价接近1元/度，41度电池充满要四十元左右，是家充的三倍多。其次是体验不稳定——桩的功率参差不齐，有的标称120kW实际根本跑不满；晚高峰商圈站点经常排队；部分老桩，M9只能“降级”使用。另外第三方快充站环境普遍一般，有的在露天停车场，夏天热冬天冷，充电那四五十分钟只能在车里熬着。 总结：第三方快充是“应急备胎”，不是“日常主食”。跑长途偶尔用用可以，指着它过日子，既不省钱也不省心。 三、银河浩瀚快充：速度与环境的“顶配”，但网点还不够多 浩瀚能源是吉利自家的补能体系，银河、极氪、领克的充电地图已全面接入。目前已上线2000座自建站，合作运营商超50家。 亮点：首先是速度快。在极氪浩瀚极充站，M9从13%充到86%只用了26分钟；峰值功率能冲到115kW到129kW，30%到90%18分钟搞定。浩瀚的超充桩，补能效率确实高。其次是环境好。浩瀚站大多在室内或带雨棚，干净整洁，不像某些第三方露天桩风吹日晒。第三是兼容性好，浩瀚能源地图上有超155万把充电枪，基本不用担心找不到能用的桩。 缺点：首先是网点密度还不够，不是每个城市都有浩瀚超充站，目前主要集中在核心商圈和高速沿线。其次是价格，虽然偶尔有免服务费的活动，但日常用比家充还是贵不少。另外电量到80%以后会进入涓流充电，功率骤降到40多kW，最后20%耗时很长——实测从86%到100%预计还要19分钟，所以“快充”通常只充到80%左右就走人。 总结：浩瀚快充是M9的“最佳搭档”——速度快、环境好、体验稳定。如果沿途有浩瀚站，补能几乎不耽误时间。但网点覆盖仍需时日，还不能做到“随处可充”。 最后 8个月23000公里跑下来，我对M9的充电体验有三点感受： 家充桩是“过日子”的选择——最省钱、最省心，但前提是你得有固定车位和安装条件。有家充，M9就是一台使用成本极低的纯电车；没家充，用车体验会打不少折扣。 第三方快充是“应急”的选择——能救急，但价格贵、体验不稳定，只能作为旅途中的备胎。 浩瀚快充是“享受”的选择——速度快、环境好，是M9的最佳补能方式，但网点还不够普及，暂时不能完全依赖。 最后给一个真诚建议：能家充就家充，出门优先找浩瀚，实在不行再用第三方。M9毕竟是插混，实在没桩还能用油跑——这也是当初选它的重要原因，可油可电，怎么都不慌。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-06-21 00:00:00
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