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买中大型SUV,五座六座到底怎么选不后悔

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15. 有朋友问我买问界M8有没有遗憾? 我的问界M8已经行驶超过14000公里了。最大的遗憾就是选择了六座版本,没有选择五座版本。 至今不仅没有使用过后排座椅,第二排座椅也只用过两次。 自驾游行驶了大约一万公里,由于后备箱太小,只能放倒后排座椅。虽然采取了很多措施,购买弹性防护网,塑料集物箱,但还是无法保

16. 我发现现在的车都是越做越大,但是不管六座还是七座,你扪心自问,谁愿意坐第三排?倒不如换个做法,与其憋屈,不如把空间腾给行李。 领克900大五座今晚上市,限时价25.48-30.08万元,就是冲这个痛点来的。二排实现真三座舒适平权,靠背能调到150°超大仰角,再也不用纠结“谁坐中间”。后备箱基础容积

17. 腾势这波藏得够深!大五座纯电N8要来了,我直接期待值拉满 实话讲,最近刷到新款腾势N8的消息,我整个人都精神了。 不是那种不痛不痒的年度小改款,是正儿八经的大五座纯电闪充版,还直接上了易三方平台。这波操作,我感觉腾势是憋了好久的大招,终于要放出来了。 先聊最直观的尺寸,车长5米15,宽2米,轴距直接干到3米075。什么概念?就这个轴距做纯五座,后排空间你就放开了想吧,跷二郎腿都是基本操作,往后一瘫半躺着刷手机都不顶腿。我之前坐过不少同级别所谓的"大五座",好多看着车长不小,实际后排也就刚够用,全被机舱和乱七八糟的结构占了空间。这台车纯电平台+3米多轴距,空间利用率肯定差不了,光看参数我就觉得要离谱。 然后最关键的点,这次是纯电闪充版,我估摸着大概率不会有混动版了。 搁两三年前我可能还会纠结,没混动跑长途怎么办?但现在真不会了。你想啊,现在闪充技术都卷成啥样了,9分钟就能充满电,比你去加油站排队、加油、付款全套下来还快。现在城里闪充站也越铺越多,跑长途提前在导航上点一下,中途歇口气喝杯咖啡的功夫就满电了,真没什么好焦虑的。而且纯电开着是真爽,平顺安静,没有发动机那点嗡嗡的抖动,日常通勤质感直接甩混动一条街。 必须重点唠唠易三方,这玩意儿真的是谁用谁知道。 我之前陪朋友去试驾过N8L,那个圆规掉头给我直接看傻了。快5米2的大车啊,转弯半径居然比很多A级小车还小,老小区那种窄路,一把就掉过头了,根本不用来回揉好几把 。还有那个蟹行模式,侧方停车的时候简直是新手福音,横着就能挪进去,再也不用来回调整半天。更别说高速上那些安全配置,什么高速爆胎稳控、横风稳定系统,平时可能感觉不到,真遇上突发情况,那就是保命的东西 。新N8能配上这套东西,我觉得诚意是够的。 在我看来,腾势这步棋走得是真聪明。 现在N8L是大六座,主打多孩家庭、三代同堂全家出行;新N8是大五座,主打普通三口之家,或者就喜欢大空间、追求驾驶质感的人。俩车同平台尺寸也接近,但是定位完全错开,一个极致顾家一个偏个人享受,直接把30万级大SUV的市场给堵得死死的。说难听点,这哥俩一组合,同价位真没几个能打的。 我自己瞎猜啊,定价应该会比N8L稍微亲民一点,毕竟少了第三排那套座椅和配置,成本能下来点。要是价格合适,下个季度一上市,绝对能卖爆。现在大家买车越来越务实了,要大空间、要安全、要好开、还要补能方便,这台车刚好全踩在用户的需求点上。 总得来说,我对这台车期待值是真的拉满了。 现在就等官方正式发消息,看看实车外观内饰到底长啥样,有没有什么惊喜配置。说实话,30万价位想找一台没明显短板的大五座纯电SUV,选择其实真不多,腾势这次算是精准补位了。 你们觉得这台车怎么样?真上市了会去试驾不?

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36. 理想L7大五座空间无敌,全家出行舒适性拉满

37. 理想L7有多少种座位布局版本?

38. 变局?六座SUV神话,要被大五座终结了?

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57. 用车一年理想L7感受

58. 提车理想L7两个月,说说真实感受 家里二胎之后,原来的轿车实在坐不下了。老婆天天念叨后排挤,儿童安全座椅一装,大人腿都没地方放。刚好辽宁这边有补贴,我们就去鞍山的理想店看了一次。 本来预算30万出头,想着买个中配就行,结果试驾完Max版,老婆对后排屏幕和座椅按摩特别喜欢,当场就定了。裸车谈下来是28.48万,比指导价便宜了四万多,落地29.63万。保险加上交强险一共花了一万一左右,全款一把付清,没走贷款。 开了两个月,最满意的就是空间和隔音。平时接送孩子,后备箱放推车和杂物绰绰有余。电耗方面,我们这边冬天零下十来度,开暖风的话续航打七折左右,但家里有充电桩,日常通勤完全够用。 有同款车的朋友可以评论区聊聊,打算入手的建议试驾一下Max版,那个后排屏幕带孩子出门真的香。

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