大行“五级车”四兄弟，5798到16988：对完官方定价、8个渠道实价和几篇退坑卖车帖，我发现“大行保值”这四个字在万元档只对一台车成立

说个挺魔幻的事。

同一台大行 PKA015，今年 4 月有人在北京跑了联想桥、西单好几家门店，报价清一色 1.2 万，评论区还有人补一句"全城都一样，官方价能砍 300 到 500"；到了 8 月，同一个平台的另一条帖子里，有人说"上个月 015 京东银色 7300，闲鱼没发票 6450"。小红书

1.2 万和 6450，中间差 5550 块。这 5550 块买的到底是什么，是大行万元档最该先想明白的问题，但几乎没人讲清楚。

更巧的是，就在这两天，大行万元档的另外几台车也在同时出状况：9 月 8 日，无锡一家授权店发"断货王 S20 黑色刚到货"；9 月 3 日，有人发帖问"26 款 PKA015 多会现下有货呢"，底下一片"付款一个月了没有银色车子"“7 月就看到消息了、但不知道线下多会有”；而 5 月那篇《大行五级车 eda025 又要易主了，最冷五级车》到现在还挂着，作者写"有线下车店甚至很直白说’没人要’"。

四台车、三个方向的消息撞在同一周。所以这次我把大行"五级车"这一档从头捋了一遍：官方定价、8 个渠道实价、二手成交价、车主长测和门店自己说的话，一起对。

结论先摆这儿："大行保值"这四个字，在万元档只对一台车成立。

先把"五级车"这一档说清楚

大行内部按车架等级分档，P8 是 3 级车架、速联 X7 变速，PKA015 是 5 级车架、禧玛诺 105 变速——这不是我推的，是杭州大行文二西路店在评论区自己回的。小红书5 级车就是大行目前民用产品线的天花板，四台车价格从 5798 拉到 16988，跨度接近三倍。微博

几个参数值得单独点出来。

PKA015 圈刹版的官方数据是 9.86kg、折叠后 82×37×65cm，这是大行官微自己发的。微博碟刹版要重 1kg 左右，东莞一家专卖店 9 月 8 日发的油碟顶配整车是 10.3kg，配 M6100 油碟 + SRAM Rival 11 速 + 11-36T 飞轮 + 世文 Kojak 20×1.35 + MKS 快拆脚踏 + ERGON 肉球把套。小红书

EDA025 的车架是这一档里最"堆料"的：主梁管、立叉管、加强管全用异形水注管，前叉比原来 25.4mm 的管料加粗了 6.4mm。小红书福建那位写了《折叠车杂谈》的龙叔，2024 年给出的判断很直接——车架刚性 EDA025 一定优于 PKA015，体重超过 180 斤的男生直接上 EDA025。今年 4 月还有车主补了一句，大行这个折叠车对大体重真的很友好，不卸力，pka015 就是会有点卸力。小红书

ODB005 是唯一的全碳架，但它是慢折：折叠要用内六角工具拧开关节。有车主专门发帖解释过这事——“虽然失去了便利性，但换来了更好车架刚性”。小红书

S20 是这一档里最重的。浙江那位写《S20 改装清单》的车主"骑折叠车的斌哥"给的原车重量是 12.2kg，并直言这几乎是"大行折叠车里铝架倒数第二的重，更重的只有 D9"（另有门店参数写 13.2kg，两个数都对不上官方口径，我倾向按车主实测的 12.2kg 看）。但它也最便宜，5798。小红书

第一个反常识：万元档的"保值"换了定义

大行在千元档是真保值。P8 二手坚挺、D6 有人抢，这个认知没错。

但你把这套认知直接搬到万元档，会栽跟头。因为这一档的"保值"不再是"价格坚挺"，而是"能不能卖出去"。

看三个数据。

EDA025。 2024 限量版的全国统一售价是 12998。微博今年 6 月上海一位车主出手，买了不到两年、后拨有轻微剐蹭、轮组换过百思客，明盘 9500——约 73%。小红书而龙叔那台改装车，评论区有人直接点破："你这车不是开始卖 12980，然后没人要，又把价格改上去了吗。到现在还没有人要我记得。"从 12998 的原价到 12980 的改装车挂牌价无人问津，中间那些改装件的价值等于零。同一篇帖子下面另一条 3 赞的评论说得更狠，你改的这些东西，如果卖二手只有轮组别人会认，其他都是送。小红书

ODB005。 官方 16988。今年 7 月武汉一位车主发"出一台大行 ODB005 准新车，原价 16988，现在一万出头带走"。准新车、一万出头，跌幅四成左右。小红书

PKA015。 反过来。今年 8 月有人挂"出个人一手碟刹 pka015，准新车，无事故，无磕碰，所有 ridea 改装件均在大行白塔寺店完成"，35 赞 47 评，标题是《你还别说，小红书出车真的快，已售留念》。小红书知乎 8 月一个对比回答里的判断也一致：PKA015"出二手相对比较快，而且保值率最高，认可度很高"。知乎同一位答主顺手把竞品也点了，燕鸥保值率不咋样、二手不好卖、认可度不够，不如大行好出二手。

所以万元档的真实格局是：PKA015 靠流通速度保值，S20 靠缺货保值，EDA025 和 ODB005 是又贵又没人接。

这里有个必须说清的细节：PKA015 的"保值率高"是相对同级而言，它的新车价格体系本身是崩的。京东 7300、闲鱼无票 6450、PDD 油碟 9988、闲鱼全新 9500、门店 1.2 万，同一台车五个价。小红书它的保值不是"价格坚挺"，是"想卖随时有人接"。这两件事完全不同，别搞混。

四台车逐台说：谁该买，谁该绕道

S20（5798）：这一档唯一不用犹豫的入口

S20 现在被叫做"断货王"，9 月 8 日黑色刚到货那条帖子的最后一句就是"一直在等货的兄弟直接找我"。小红书

它在社区里的口碑是这四台里最好的，而且是跨圈层一致的好。小红书那篇《大行折叠车全能王 s20 深度解析》521 赞 661 藏，作者的原话是，如果你的预算能够到 5700 这个档位，几乎没有其他车款可以与之匹敌，闭眼入即可。小红书同一位作者另一篇改装清单 313 赞 382 藏，把 S20 称为性价比最高的大行五级车。小红书

它的核心卖点是用五级车架 + 油压碟刹把价格压在 5798。Tiagra 20 速属于公路套件，档次高于 P18 原配的 Sora、仅次于 105；MT200 油碟在这个价位几乎没有对手。

代价也很明确，就一个字：重。前面说过那 12.2kg，在天天搬车、天天折叠的场景里不是参数，是体感。

那篇改装清单给出的解法值得抄：1500 元预算先换坐管、坐包、脚踏，再改 451 轮组和竞速胎，“能够让 s20 的原车重量迅速下降到 10 公斤多一点”。

还有一条来自杭州老余杭店（也是大行授权店）的建议，我觉得是全篇最实在的一句话：“能上 015 圈不如买个 s20 改个碳轮”，理由是"圈刹 015 你要考虑后期换碳轮制动力下降、磨损，以及走线导致的刹车问题"。小红书

适合：预算 6000 上下、认可 K 架、愿意动手、把它当通勤+周末运动两用的人。
绕道：追求开箱即轻、不想碰工具的人。12.2kg 你每天搬楼会记得很清楚。

另外一个高频吐槽要提前知道：S20 是双盘，但很多人到手第一件事就是改单盘。有条评论说得挺直白——“s20 到手就改了单盘，买的时候就奔着车架去的，喜欢 k 架、铝合金加碟刹”。小红书知乎那位答主更狠，建议是不考虑双盘，大部分人单盘都用不明白就别双盘了。知乎评论区还有"折叠车没必要双盘，单盘 48 到 52T，极速 40 够用了"“最后还是会换成单盘”。如果你买 S20 是为了那 20 速，先想清楚自己会不会用。

PKA015：唯一好出二手的，但也是水最深的一台

PKA015 是这一档销量最好的，评论里有人一句话概括：“从销量来说 pka015 暴打 eda025 暴打 005。”

它的好，好在三点：轻（圈刹 9.86kg）、折叠快（外折叠，10 秒内完成，双轮推行体验很好）、颜值和改装潜力都被认可。有位车主在小布和 PKA015 之间纠结很久最后选了 015，那条帖子 93 赞 77 评 38 藏。

它的坑，也很具体。

第一坑：价格体系混乱，你可能买贵 5000 块。

我把今年能找到的实价全列出来：

• 北京线下门店（联想桥、西单等）：1.2 万，含赠品，“车架保 5 年、配件 3 个月”

• 天津自行车展期间：专卖店 9 折

• 圈刹版门店价：8k

• PDD 新车油碟：9988

• 闲鱼全新：“到处都是 9500 左右”

• 油碟：9300（3 月）

• 京东银色：7300（8 月）

• 闲鱼无发票：6450（8 月）

• 24 款清仓：6xxx（3 月）

• 参考：2024 年京东 618 凑单最低价 11000

有车主评论点破了机制，大行有控价，价格差不多，就看赠品了。那这 5550 块到底买什么？答案藏在另一条评论里：网上买完去线下调车是要收费的，也没有质保。小红书还有一条更实在：“动手能力强哪便宜在哪里买，不强就在家附近买，后期省事。”

第二坑：26 款悬着，你现在买的是清仓的老款。

9 月 3 日那条"26 款 PKA015 多会现下有货呢"底下，信息量很大：

• “是啊 7 月就看到消息了、但不知道线下多会有”

• “付款一个月了没有银色车子”

• “想整个 26 款的、一直不见开售”

• “26 款降价了 400 吗，等 27 款再降 400，跟老板杀个 9000 的好价再入手”

• “这车一年一新款？更新个寂寞啊”／“毫无变化，涂装区别”

最后两条是关键。如果年款更新真的只是换涂装，那等 26 款的意义就不大，24 款清仓价反而更划算；但如果 26 款动了配置（比如有人期待的"全内走电变版本"“换筒轴”），现在入手的老款会立刻掉一档。这个信息目前没有确定答案，官方没发过 26 款配置说明，我倾向于按"涂装更新"处理，理由是有车主直接说了"毫无变化"。但这是判断不是事实，你要自己承担。小红书 另外油碟版目前在断货，闲鱼已经有人挂"绝版"字样，评论区"油碟都各种断货"。小红书想要油碟的，看到现货别犹豫太久。

第三坑：外折叠的物理特性。

有位同时骑了几千公里 PKA015 和小布 C Line 12 速的车主，做了个很扎实的对比（13 赞 29 评）：

015 作为大行不多见的外折叠车型，折叠极为迅速，十秒内可完成，且双轮直接推行体验很好，但必须手不离车，一旦脱手放置就很容易散架；小布折叠速度慢很多……但是放置很平稳不会散架，可脱手静置。

骑行感受部分他也说得直白：铝合金车架刚性和 1.35 窄胎让 015 起步更快、铺装路面加速巡航更轻快，但"下坡比较飘不敢车速太快，路况不好的时候太颠簸"；对他 180cm 的身高来说，“015 轴距偏短，需主动重心后移”。另一位车主也提到"我骑这款觉得它飘～不稳，没有小布的 G 稳当"。小红书 价格对比是：8000 对 17000，重量 10kg 对 13kg。他的结论反而是"如果只推荐一辆，还是建议小布这种三折叠的吧，更适合城市通勤"。小红书

适合：折叠频率高（每天进地铁、进后备箱、进办公室）、体重不超过 180 斤、以铺装路面为主、想要一台好出二手的车的人。有碟刹情结的直接上油碟版。
绕道：身高 180 以上、路况差、经常下坡、需要车能脱手静置的人。这些场景小布或 EDA025 更合适。

EDA025（12998）：最贵的一台铝架，也是最冷的一台

EDA025 是这四台里最矛盾的。车架最堆料、刚性最好、大体重最友好、传动是 105 中套 + 451 星型轮组"非常润"——但它卖不动。小红书

龙叔那篇帖子标题就叫《最冷五级车》，正文最后一句是，反正这车很冷就是了。小红书还有一篇直接问《为什么骑 eda025 这么少啊？》，122 条评论。小红书

我把散在各处的原因归拢一下，大概是四条，前三条是结构性的：

1. 圈刹。 这是最多人提的。“是不是因为 v 啥的原因"是那条 122 评帖子的原问题；另一篇帖子的顾虑是"原厂 C 刹，想问问长期使用下来，小毛病会不会偏多、维护是否麻烦”。而现在市场共识是碟刹——有车主说得很直接，圈刹不如闲鱼买车架了，还是碟刹吧，大趋势。小红书

2. 双盘 22 速。 知乎答主：“大部分人单盘都用不明白就别双盘了。”

3. 451 细轮。 外观上"看不出五级车"是一条高赞评论的原话，实际骑行则是更颠、对路面更挑。

4. 涂装。 同一位车主的评价："涂装没 015 好看啊，看不出 5 级车。"作者自己在评论区补了两个字：“不上镜。”

但我要给 EDA025 说句公道话，这也是这篇帖子里最有价值的反证：它现在的处境对买家是好事，对卖家是坏事。

“只要是素车现在二手价格很低"是龙叔自己的回复。小红书也就是说，如果你恰好是那 1% 需要它的人——体重超 180 斤、追求车架刚性和 451 竞速、不介意圈刹、且打算骑到报废不转手——那现在用远低于 12998 的价格收一台素车，是这一档最划算的买卖。有车主已经这么干了，北京收一辆成色新、原装件、尽可能没改装的大行 eda025，仅当面交易。小红书 反过来，如果你想着"买台好车以后能卖个好价钱”，EDA025 是这四台里最差的选择，没有之一。

适合：大体重、竞速取向、能接受圈刹、长期持有不打算转手的人。收二手素车，别买新车。
绕道：想要好出二手的人、需要碟刹的人、双盘用不明白的人、以颜值为第一决策因素的人。

ODB005（16988）：全碳 + 慢折，为了刚性把折叠便利性还回去了

ODB005 是这一档的异类：碳纤维双梁车架 + 碳叉，但折叠要用内六角工具拧开关节。

选择它的人逻辑很清晰。有位从 D9 升级的车主把自己的决策路径写出来了：预算内看遍了 BF PRP / ODB005 / REACH / PKA015 / S20 / SR 小轮，“BF 价格较贵，REACH 外形不满意，015 不想再换海豚架，S20 减重也同样困难”，最后锁定 ODB005，“截止目前而言，我仍满意这辆能折叠的小轮碳车”。小红书

它的改装上限也是四台里最高的，有车主上了 SRAM RED 电子变速 + RED 碳曲柄单盘，也有人在上面装气动把、电变、功率计当小公路骑。自组落地能做到 8.2kg。

问题在于：它把折叠车的核心优势还回去了。龙叔在另一篇帖子里的判断是"005 也是好车无疑，但是慢折叠，体积大一些，就失去折叠的优势，性能还是比不上公路"。而评论区那条 2 赞的回复说出了很多人心里的话：“不过 015 如果出碳纤维版，我肯定买。”——大家要的是"能快折的碳车"，不是"能折的碳车"。小红书

再加上二手准新车从 16988 掉到"一万出头"，这一台的财务账最难看。

适合：已经有一台公路车或通勤车、把 ODB005 当"能塞进后备箱的小公路"、愿意折腾改装、且不太在意转手损失的人。
绕道：每天要折叠的人、预算刚好够到它的人（这个预算买 PKA015 油碟 + 碳轮 + 电变更实用）、在意残值的人。

顺带说一句，社区里提到的 PC24 还没上市，有车主预判"上市后大概率也会供不应求提不到车"。如果你在等一台"快折碳车"，PC24 可能是那个答案，但目前没有任何官方时间表。小红书

三条绕开大行的路，必须一起摆上桌

只讲大行是不诚实的，因为在万元档，大行面对的替代方案比千元档强得多。

第一条：燕鸥（Tern）。 知乎那道"PKA015、燕鸥 R10、EDA025 怎么选"的题里，答题人自己是燕鸥车主，结论却是"我不推荐燕鸥"，理由是"燕鸥的车保值率不咋样，二手不好卖，认可度不够，不如大行好出二手"。知乎但同时，燕鸥经销商在 PKA015 的评论区直接开炮："这价燕鸥 d9 碳轮版不吊打 015。“另外在"p8 和 pka015 怎么选"那条 171 评的帖子下，3 赞的一条是，喜欢大行的马甲线，觉得这个设计真的有科学道理，但是研究了几个月，大行的折叠扣很容易异响，还是刚度不够，最后选了燕鸥，改装了一下，很满意。小红书 这条要打个补丁：同一篇帖子里也有反向证言——“有预算一定要选碟刹车架，横向折叠车架首选大行，今年给自己改了一辆折叠车，经过天荒坪、大渔线 100 多公里，实测下来全程无异响”，还有"A 架的强度，异响是不存在的”。异响这事证据两边都有，不能下强结论，能试骑一定试骑。

第二条：风行（Fnhon）。 有经销商在评论区直接截胡："可以考虑一下风行 kpro，一半的价格碳轮也整上了。“知乎上更狠的一条：大行 pka015"配置还行，但是毫无性价比可言，都 8 千多的车了，还要重达 9.8 公斤”，然后用风行海豚架 + 碳叉 + 铸造一体头管 + 碳车把 + 碳坐管 + 碳坐垫 + 碳刀 + 碳曲柄 + 功率计自组。知乎还有一条老评论，同样配置大行至少 4000，要性价比可以风行，要品牌和保值选大行。知乎 这句话就是万元档的总纲：大行卖的是品牌、车架等级和二手流通性，不是配置性价比。这话不是我说的，是大行大悦城店在评论区自己回的——“015 这个车型卖的可不是性价比”。小红书

第三条：把 P8/P10 改上去。 这条路现在正在被否掉。171 评那条帖子下，车主自己的算账是"P8 轻量化舒适性改装，改下来 10kg 多大概需要额外花个 3k"，评论区的回复一边倒：“我这 P8 改出来总花费比 015 还多，没必要自己折腾”“等你 p8 改完下来够买 015 了，就该想为什么不直接买个顶级车架”“我买了 p10 骑了大半年，越来越后悔没有直接 015”。小红书

但也别全信，有两条冷静的："都看 p8 了就不要硬上 015"“P8 是钢架，滤震可能更好一点”。钢架滤震这件事，铝架五级车确实给不了。

那 S20 改上去呢？一笔很值得算的账

这条单独拿出来讲，因为它可能是万元档最被低估的路径。

那篇 313 赞的改装清单给了完整方案：S20（5700）+ 105 套件 + M6100 油碟 + 碳纤维轮组 + 竞速胎 + 碳纤维坐垫，“总价差不多 12000 左右，和 PKA015 的原车价格一样，但是我可以说这台改装后的 s22，对比 pka015 原车，是全面超越”。小红书

这个判断我认可一半。配置上确实超越——同价位你拿到的是 105 套件 + M6100 + 碳轮，而 12000 的原厂 PKA015 是 Rival 11 速 + 铝轮。但有两笔隐藏成本他没算：

一是重量起点。S20 素车 12.2kg，PKA015 油碟 10.3kg。就算改到"10 公斤多一点"，也还是比原厂 015 重，而且你已经花了 6000 多改装费。

二是残值。这就绕回本文开头那句话了——“卖二手只有轮组别人会认，其他都是送”。S22 方案里除了碳轮，105 套件和 M6100 在二手市场基本归零。所以 S22 的真实成本不是 12000，是 12000 减去未来能卖掉的价钱，而这个差值大概率比原厂 PKA015 难看。小红书

结论：S22 适合"买回来骑五年不卖"的人。如果你有任何转手打算，原厂 PKA015 或原厂 S20 都比 S22 财务上更安全。

最后：一张决策表和三条购买路线

先说决策。

再说买。

路线一：线下门店（1.2 万档）。 你多付的 3000-5000 块买到的是三样东西：赠品、免费调车、“车架保 5 年配件 3 个月”。北京车主实测"官方价能砍 300-500"，天津展期间有专卖店给到 9 折。适合动手能力弱、当地有靠谱授权店的人。挑店比砍价重要，评论区被反复点名的是"老板调车技术一流"那类店，不是赠品多的店。小红书

路线二：线上电商（7300-9988 档）。 京东 7300、PDD 油碟 9988 都是今年的真实成交价。必须知道的代价："网上买完去线下调车是要收费的，也没有质保。"另外今年 8 月有一条 17 赞 146 评的《避雷大行！》专门在讲线上购买的售后问题，社区里对"大行不是全国联保"的讨论也一直没停。小红书走这条路的前提是：你自己会调车，或者当地有车店愿意接非本店购买的车。

路线三：闲鱼（6450-9500 档）。 全新无票 6450、全新有票 9500，价差 3000 块就是发票和质保。这一档最划算也最容易翻车，建议：优先同城当面交易（EDA025 那位北京买家就是这么要求），核对购买记录，验车架编号，并且记住社区里那条老规矩——原购记录可以作假，验货不能省。知乎

最后给三个值得盯的观察信号：

1. 26 款 PKA015 的官方配置说明。只要官方一发，就能验证"是否只是换涂装"这个判断，也决定现在该不该抄 24 款清仓价。这是当前最大的不确定项。

2. S20 的到货节奏。"断货王"这个称号如果持续，说明 5798 这个定价大行是在亏着卖或者产能不足，后续有涨价可能；如果开始稳定供货，价格会松。

3. PC24 上市时间。这是唯一可能重新洗牌的变量——一台"快折碳车"会同时打击 ODB005 和 PKA015 的高端定位。目前无官方时间表。

一句话收尾：万元档买大行，你买的不是配置，是车架等级和二手流通性。想清楚这两样你需不需要，再决定要不要为它多付那 5550 块。