张雪机车2027年闯入MXGP，单场烧3000万为量产车攒实战数据

1. 张雪机车冲击MXGP！中国首支厂商车队登场，目标培养世界冠军

懂车帝 2026-09-18 00:00:00

2. 张雪摩托车宣布赛道V5发动机2028年落地，明年还要参加两大赛事

今日头条 2026-09-19 00:00:00

3. 太会了！论气场还得看张雪！暂且不论他能否带领国产机车在全球赛道强势崛起，仅凭一场饭局的中式智慧，就把中文底蕴和大国格局玩明白了！ 张雪在签约MXGP的饭局上说，我们中国人吃饭有个讲究，到最后需要Boss提一句来结束这顿饭。 老外听得云里雾里，中国网友秒懂——这哪是什么饭桌规矩，这分明是在告诉对面坐着的赛事方负责人，今天这顿饭谁说了算，合同签完了，散席的暗号得听我的。 饭局上的玩笑归玩笑，但张雪干的事一点都不好笑。 2026年9月12日，上海奉贤海湾户外运动场，世界摩托车越野锦标赛中国上海站排位赛正在进行。张雪没以车手身份下场，他站在围场里，给14岁的儿子张擎天检查装备。少年骑的是85CC组别的赛车，这是他第一次站上MXGP中国上海站的赛道。 张擎天在赛前被问到偶像是谁，回答得干脆利落：“那肯定是我爹！满分100分的话，我肯定给他的车技打100分！” 张雪听完，没接这个高帽，反倒说孩子发车环节的拼劲还差点意思，训练储备也不够，“安全永远是第一位，开心第二”。 话是这么说，但张雪自己也没闲着。 过去的8月，他更新社媒放出一段话，宣布2027年要带着车队同时征战MXGP和达喀尔拉力赛，车手和车队都已经签好了。 达喀尔是什么强度？全年第一站，连续跑15天，中间只有一天休息日，对车和车手都是扒层皮的考验。一个成立才两年多的中国摩托车品牌，同时冲击两个完全不同的顶级赛事，这在过去想都不敢想。 但张雪看得比谁都清醒。 他在上海接受采访时说了一句大实话：“我们的期待是，用5到10年培养出一位中国的世界冠军。坦白说，现在我们还处在幼儿园阶段”。 幼儿园阶段，这话不丢人。 张雪机车在WSBK公路赛场上已经打出了名堂，法国车手瓦伦丁·德比斯今年多次站上最高领奖台，葡萄牙站双冠、匈牙利站最后一圈绝杀雅马哈、捷克站两回合全胜，赛季冠军数一路往上走。 但MXGP是另一码事，越野赛和公路赛的竞赛逻辑完全两套体系，张雪自己都说了，明年是正式参赛第一年，别急着定大目标，“第一步先让赛车跑入赛事，在实战当中去发现问题”。 这种实在劲儿，贯穿了他做事的方式。 2026年5月2日晚上，张雪车队在匈牙利站拿下赛季第三冠的时候，他正带着团队在咸阳泾阳县一个街边烧烤摊上，围着一台笔记本电脑看直播。 德比斯冲线那一刻，张雪挥拳吼出来，老婆在旁边直接喊了一嗓子“全场由张雪机车买单”。烧烤店老板后来算了账，当晚在场顾客消费大概五千块，真就给结了。 再往前倒几个月，张雪机车在葡萄牙站拿下中国品牌在WSBK中量级组别的首个冠军，打破了杜卡迪、雅马哈这些欧美日品牌几十年的垄断。 一个湖南怀化农村出来的修车学徒，十九岁冒雨追着电视摄制组的车跑，就为了让镜头拍到自己骑车的画面。如今他造的摩托车估值站上十亿，他放话未来五年要吃掉国际大牌一半以上的份额。 回到饭局上那句玩笑。老外可能永远理解不了什么叫“Boss提一句才能结束”，但张雪想表达的意思其实很朴素：我的场子，我的规矩，签完合同了，大家各回各家，明天赛道上见真章。 从烧烤摊到MXGP围场，从修车学徒到敢跟KTM、本田同场竞技的中国厂商老板，张雪走的路不长，但每一步都踩得实。 他资助的少年车手已经在往欧洲送了，明年资助力度还要加大。 儿子张擎天练着125CC和车队自研的MX250，准备升组。5到10年培养一个中国世界冠军，听着像吹牛，可当年他说要造中国自己的高性能摩托，也没几个人当真。#上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-17 00:00:00

4. 三大国际赛事招商启动！张雪机车，让中国摩托驰骋世界赛场 张雪机车开放2027全年赛事招商，三大国际顶级赛事席位同步启动；2026商业合作爆发，合作品牌超40家，截至 6 月，已获六座WSBK分站冠军。 中国摩托力量，正在国际赛道不断刷新纪录。张雪机车正式发布2027全年赛事招商计划，同步开放WSBK、W2RC、MXGP三项国际顶级摩托赛事的商业合作席位，吹响国产机车全球化征战的号角。 回望2026赛季，属于张雪机车的赛场惊喜接连不断。车队征战WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别，车手瓦伦丁·德比斯驾驶自研820RR-RS赛车，截至6月拿下六座分站冠军，一举打破欧美日品牌数十年垄断，制造商积分榜稳居第三，书写中国摩托在国际顶级赛事的历史性突破。 亮眼赛场成绩，也吸引众多品牌携手同行。2026年，张雪机车合作品牌突破40家，阵容横跨多个行业。东鹏特饮拿下全球冠名，荣耀、美的、大疆、安踏成为全球战略伙伴，还有国内外零部件、油品、装备企业加入，形成多元的赛事合作矩阵。国货品牌并肩，借着国际赛事舞台，共同传递中国制造的硬实力。 本次2027招商覆盖三条完全不同的赛道：WSBK公路赛事、MXGP场地越野赛、包含达喀尔拉力赛在内的W2RC世界越野拉力锦标赛。公路、越野、拉力三大领域同步布局，意味着张雪机车要在不同场景，全方位验证国产机车的技术可靠性。不同赛事技术壁垒迥异，对整车研发、车队后勤、车辆耐久性，都是严苛考验。 赛道夺冠，不只是一时荣光。赛车研发的技术积累，还能反哺民用量产车型，实现技术双向赋能。对合作品牌而言，顶级赛事极限环境，是检验产品性能最好的试验场，也是面向全球曝光的优质舞台。 国产机车出海，前路依旧充满挑战。国际赛场强手林立，欧美老牌厂商深耕多年。但张雪机车用一场场比赛证明，中国制造有底气同台竞技。 赛道之上，轰鸣不止。2027年，这支中国车队将向着全新目标进发。期待更多本土品牌携手，在世界赛场持续突围，让中国机车的轰鸣声，响彻全球各大顶级赛道。#国产摩托雄起# #张雪机车六冠王# #以两轮承载热爱# #品质摩托车推荐# #好摩托的标准# #摩托纪录# #中国机车逆袭#

今日头条 2026-09-19 00:00:00

5. 张雪这个人，你扒一下他的经历，就明白他为什么说这话了。 9月12号，MXGP世界摩托车越野锦标赛上海站，张雪机车创始人张雪站在赛场边上，看着14岁的儿子张擎天参加85CC青少年组比赛。记者问他中国车手什么时候能拿世界冠军，他说了一句：“我们的期待是，用5到10年培养出一位中国的世界冠军。坦白说，现在我们还处在幼儿园阶段。” “幼儿园阶段”，这五个字说得挺实在。 张雪机车今年在WSBK世界超级摩托车锦标赛上拿了五个分站冠军，法国车手瓦伦丁·德比斯多次站上最高领奖台。但颁奖仪式上奏的是法国国歌。张雪一直希望有一天，奏的是中国国歌。 他自己就是修车工出身。年轻时候进了职业车队，拼命练，但没有青训体系，没有赞助背景，伤病一来，他慢慢认清了一个事实：自己成不了顶级车手。所以他转了个方向，去造车，造能让中国人冲到最前面的车。 这个转身，不是认输，是换了一条路继续往前走。 现在他做的事，就是在补当年缺的那一环。车队已经在资助一些少年车手去欧洲训练，明年还要加大投入，送更多孩子出去，承担更多费用。他说，如果家庭条件允许，青少年车手应该尽早去欧洲或者美国接受系统训练。 你品品这话背后的逻辑。他自己走过的路，弯路在哪里，他心里门儿清。国内本土的培训和赛事体系还跟不上，那就把孩子送到能跟上的地方去。这个钱，他自己掏。 他儿子张擎天也在走这条路。14岁，5岁开始接触摩托车，这次在上海站比赛，赛前张雪在围场里亲自给儿子调校赛车。被问到偶像，张擎天说“那肯定是我爹”，还说给他车技打100分。张雪听完说“压力比较大”。 但他对儿子的态度挺有意思。他说不管比赛还是学习，要求都很低，“比如考试，他考60分我就觉得很好了”。他更在意的是，孩子有没有足够的拼劲，但“安全永远是第一位，开心第二”。 车队明年的计划也定了。张雪机车已经官宣，2027年要同时出征MXGP世界摩托车越野锦标赛和达喀尔拉力赛。参赛资格敲定了，车手人选还在谈。张雪说得很务实：第一年先让赛车跑进赛事，在实战里发现问题，争取能上一两次领奖台。 从修车铺里走出来的一个人，现在一边造车拿分站冠军，一边掏钱送别人家孩子去欧洲训练，还带着自己儿子在赛道上跑。他说要5到10年培养出一个中国自己的世界冠军。 这不是放豪言。这是他自己没走通的那条路，现在要给别人修出来。

今日头条 2026-09-15 00:00:00

6. 笑死了，张雪能不能让机车在国外崛起不知道，但一定能让中国再次伟大。 张雪在签约MXGP的饭局上说，我们中国人吃饭有个讲究，到最后需要Boss提一句来结束这顿饭。话音刚落，车队的总经理法比奥摸了摸张雪的肚子表示你来说。 张雪也是毫不谦让，直接端起杯子说了一句让外国人震惊、让中国人兴奋的话。他非常认真地举起杯子说，我相信我们能一起创造牛逼。旁边有人在那翻译，餐桌上的老外们一个个举杯高喊牛逼牛逼牛逼牛逼。 这事发生在MXGP上海站期间。2026年9月9日，KOVE（凯越）与ZXMOTO（张雪机车）同步确认，2027赛季正式进军FIM世界摩托车越野锦标赛MXGP，两家各派两台赛车参赛。张雪机车是中欧联合研发的450cc战车，赛车运动总监赫苏斯·林孔确认赛车已投入运转。 张雪这个人，14岁在湖南怀化当修车学徒，19岁冒雨骑车追了电视台摄制组100多公里争取一个展示机会。2017年联合创办凯越机车，把年销量从800台带到3万台，2023年带队冲进达喀尔拉力赛。2024年因为投资人不愿意砸钱研发大排量发动机，他手写辞职信走人，放弃全部股份。 辞职信上写的是“本人决定辞职，去追求我的星辰大海”。四个月后，张雪机车在重庆注册成立，注册资本6540万元，他持股73.39%。他把自己的名字贴上去，说了一句很张雪的话：这就是把自己押进去。 2026年3月28日，WSBK葡萄牙站，法国车手德比斯驾驶张雪机车820RR-RS，以3.685秒优势拿下首回合冠军，第二天再夺一冠。这是中国摩托品牌首次在WSBK中量级组别登顶，打破了杜卡迪、雅马哈在该组别数十年的垄断。核心是一台819cc直列三缸发动机，电控系统完全自主编写，核心零部件国产化率100%。 到2026年8月，张雪机车已在WSBK累计拿下6座分站冠军，制造商积分榜位列年度第三。夺冠效应直接反映在销量上，6月月产量首次突破1万台，7月与中机中联签约建设年产50万辆的研发生产基地。同款民用量产车开启预订后100小时内订单突破5543台。 回到那顿饭局上的“牛逼”。这个词在外交场合肯定上不了台面，但在赛车圈的酒桌上，它精准传递了一种情绪——我不跟你绕弯子，我就是觉得我们能干成一件大事。法比奥摸他肚子让他说，说明这个意大利人已经摸透了张雪的性格，知道这个场合就该让他来收尾。 张雪那套“中国人吃饭要Boss收尾”的说法，本身就是一个即兴的段子。他拿自己当Boss，顺水推舟把话接过来，然后扔出一个老外完全没听过的词。翻译怎么翻的不知道，但餐桌上的老外跟着喊“牛逼牛逼”，说明他们至少听懂了那股劲——那是一种不讲客套、直接表达确信的姿态。 这件事好笑归好笑，但它背后有一个真实的变化。过去中国品牌出海，饭桌上说的都是“请多关照”“向贵公司学习”。张雪不这么说话，他说“我们一起创造牛逼”。这不是语言能力问题，是心态问题。一个从修车铺走出来的人，在WSBK赛道上把杜卡迪和雅马哈赢了，他不需要用谦卑的姿态去讨好任何人。 当然，饭桌上的豪言和赛道上的成绩是两码事。2027年MXGP全季赛事，张雪机车要面对的是KTM、本田、雅马哈这些在越野摩托领域深耕了几十年的对手。450cc战车是中欧联合研发的，车手阵容还没公布，车队架构还在收尾。饭局上喊得再响，到了起跑闸门前，靠的还是发动机的每一匹马力。 张雪自己应该比谁都清楚这一点。他19岁冒雨追摄制组的时候，靠的不是嘴皮子，是拧油门的手。后来造车、参赛、拿冠军，每一步都是硬碰硬拼出来的。饭局上的“牛逼”可以当段子听，但他端起杯子的那个认真劲，跟当年追那100公里时的倔强，是同一种东西。 信源：今日头条2026年9月16日报道；新浪2026年9月9日报道；今日头条2026年9月11日报道。#晒图笔记大赛#

今日头条 2026-09-16 00:00:00

7. 笑死了，张雪能不能让机车在国外崛起不知道，但一定能让国语再次伟大。 张雪在签约MXGP的饭局上说，我们中国人吃饭有个讲究，到最后需要Boss提一句来结束这顿饭。 法比奥朝他抬了抬下巴，示意他来说。张雪毫不谦让，直接端起杯子说了一句让外国人震惊、让中国人兴奋的话——“我相信我们能一起创造牛逼。”旁边有人翻译，老外们一个个举杯高喊“牛逼牛逼牛逼”。一个修车学徒出身的湖南人，就这么用四个字撂倒了一桌子外国人的舌头。 有人笑这是段子。你回头看看张雪这二十年，会发现这句“牛逼”里藏着的，全是一个草根把命豁出去的力气。 1987年张雪出生在湖南怀化一个偏远山村，父母早年分开，主要由祖母带大。14岁第一次骑上摩托车，当天就决定：“这一辈子不会离开它。”他辍学进修理铺当学徒，每天拆发动机十几个小时，指甲缝里全是洗不掉的机油。为组装一台发动机，他抱着零件研究到深夜，不到二十岁就能闭眼从散件拼出完整引擎。 2006年，19岁的张雪做了一件旁人看来近乎疯狂的事。湖南卫视《晚间新闻》栏目组下乡采访，他反复致电请求拍摄，被拒绝后骑着旧摩托车在阴雨崎岖的山路上追采访车，追了大约100公里，浑身湿透冻得嘴唇发紫，还在嘶喊“年轻时不去拼，老了肯定后悔”。节目播出后，他终于被车队看到了。 他做了车手，又做了机械师，很快意识到自己成为顶级车手不现实，于是转了向。“如果我骑不到最快的车，那我就去造一台最快的。”2013年他来到重庆，中国摩托车之都。51家规模以上整车企业、410余家零部件配套企业，燃油摩托车本地配套率超过80%。张雪说：“只要有一张图纸，无论什么配件，这里都能造出来。” 2024年4月，张雪机车成立。朋友都说他疯了，他把自己名字刻在品牌上：“我敢把名字刻上去，就敢对它负责一辈子。”当时没几个人看好，两年时间给出了答案。 2026年3月29日，葡萄牙波尔蒂芒的阿尔加维赛道。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车820RR-RS赛车，以3.685秒的优势冲过终点线。这在毫秒决胜负的赛事中极为罕见。第二天，同一辆车再夺一冠。杜卡迪、雅马哈、川崎——这些称霸WSBK数十年的名字，第一次被一个成立不到两年的中国品牌拉下马。张雪在维修区转过身，哭了。没人知道他那一刻脑子里闪过什么，也许是19岁那个在泥泞省道上追车的少年。 那个“追车的少年”到底追到了什么？WSBK夺冠的820RR-RS赛车，车架、电控实现100%国产，性能跻身顶级阵营。前减震器来自重庆渝安智能悬架，这家企业拥有132项专利技术，打破了国外品牌在高端摩托车减震器领域的垄断。刹车来自重庆泰斯克，2025年为张雪机车供货3万套，2026年计划供应5万套。整车电控系统来自联合汽车电子，张雪说“和国际一线品牌不相伯仲”。 这不是一个人的功劳。但恰恰是这个人，把所有散落在重庆产业链上的“螺丝钉”拧在了一起，拧成了一台能在世界顶级赛道上“逆转夺冠”的机器。 2026赛季，张雪机车已在WSBK拿下葡萄牙站双冠、匈牙利站冠军等多个分站冠军。张雪的野心远不止一条赛道。他正式官宣：2027年，张雪机车将同时出征MXGP和达喀尔拉力赛。刚落幕的MXGP上海站，33支车队、90余名车手同场竞技，重庆峻驰成为首支参赛MXGP的中国厂商车队，张雪的儿子张擎天也参加了85CC青少年组别。 张雪谈到2027年计划时很务实：“明年是正式参赛第一年，先让赛车跑入赛事，在实战中发现问题。”他倾向签顶尖车手，但薪酬高昂，首年采取稳健策略，争取顺利完赛、登上一两场领奖台。在饭桌上喊“一起创造牛逼”的人，做起规划来比谁都清醒。 张雪车队已经启动资助计划，选送少儿车手赴欧洲训练，2027年还将加大资金投入。“我们的期待是，用5到10年培养出一位中国的世界冠军。”他补了一句：“坦白说，现在我们还处在幼儿园阶段。” 你觉得张雪这种“土味霸气”能走多远？A. 饭桌文化只是敲门砖，赛场成绩才是硬道理。B. 这种真诚比任何翻译都管用，老外就吃这套。C. 两者缺一不可，会说还得会跑。我先说，我选B。那些举杯跟着喊“牛逼”的老外，不是因为听懂了中文，是因为看到了一个把名字刻在品牌上、把命押在赛道上的人。 从修车铺里指甲缝全是机油的学徒，到葡萄牙赛道上转身落泪的老板，再到饭局上让一群外国人跟着喊“牛逼”的张雪。二十年前那个冒雨追车的少年，用一辆又一辆自己造的车，把中国摩托的名字刻在了世界赛道上。 你的看法是什么？评论区交给你。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

8. 张雪机车发布5款新车 最高售价13.8万 事件速览9月19日，2026中国摩博会现场，张雪机车在N7展馆举行新品发布会，一次性推出五款全新车型，售价区间从27980元到138000元不等，创始人张雪亲自站台讲解，称顶配车型同配置国际品牌售价可达150万元，自家售价不到其十分之一。 五款新车详情 入门运动车型600V，售价27980元 2027款500F车型，售价30580元 赛道专属版820RR-RC，售价128000元 ADV车型820X，售价区间46800元至57800元，12月底启动交付 。 旗舰仿赛820RR-RS为本次最贵车型，售价138000元12 后续产品规划 张雪预告2027年将正式推出踏板车品类，覆盖日常代步场景 同步研发全新越野车产品，丰富全品类车型矩阵 820X电子减震版本预计明年上市，升级悬挂相关配置。 品牌近期进展 今年3月，张雪机车820RR-RS在WSBK葡萄牙站两回合夺冠，实现中国品牌在该赛事零的突破 8月底品牌在香港完成首批820RR车型交付，公开承诺售后考核两次不达标直接闭店 品牌官宣2027年将出征MXGP世界摩托车越野锦标赛和达喀尔拉力赛4#爆料# #mMCN微头条伙伴计划#

今日头条 2026-09-19 00:00:00

9. 真的要笑死了，张雪能不能让机车在国外崛起不知道，但一定能让中文再次伟大。 张雪在签约MXGP的饭局上说，我们中国人吃饭有个讲究，到最后需要Boss提一句来结束这顿饭。 很多人都知道 MXGP 是什么，它是全球越野摩托车的最高级别赛事，几十年里，这个赛场一直是欧美日系品牌的自留地，国产摩托车几乎没有在这里站稳脚跟的机会。 张雪机车此前已经在 WSBK 世界超级摩托车锦标赛拿到过分站冠军，打破了海外老牌厂商的长期垄断，现在又把目标瞄准 MXGP，官宣计划 2027 年正式参赛，这本身就是一件不容易的事。 想要打进这个国际圈子，不光是车子的发动机、车架、悬挂这些硬件要过关，更重要的是，要和海外的赛事方、车队管理层建立信任，而饭局，就是国际商务交流里很常见的场合。 国外的商务谈判，大家习惯直来直去，聊完正事就散场，很少会在意饭局上的人情规矩。 但张雪没有刻意把自己完全套进西方的交流模式里，在这场签约饭局上，他没有一味迁就对方的习惯，而是坦然讲出咱们中国人的餐桌礼仪。 在咱们的文化里，一顿宴席不是吃到菜上完就结束，要由主位的老板发话，才算正式收尾，这不是什么繁文缛节，本质上是尊重，是确认，也是一种体面的仪式感。 他用中文把这个道理讲出来，不是要为难在场的外国伙伴，而是告诉对方，和我们中国人合作，除了纸面合同上的条款，还有一套属于我们的相处逻辑。 这件事有意思的地方就在这里。过去很长一段时间，咱们国内很多品牌出海，总想着主动去迎合海外的规则，努力模仿外国人的说话方式、处事习惯，生怕对方看不懂、不接受。 好像只有完全融入对方的语境，才有资格谈合作。可张雪换了一种思路，他带着国产机车走向世界赛场，硬件实力是底气，文化表达是附加的名片。 合同、技术、赛事标准这些硬性规则，该遵守的一点不会含糊，但属于中国人的文化习惯，他大大方方拿出来讲，用中文表达，不需要翻译去替换掉背后的文化内涵。 有人会说，一顿饭的规矩而已，谈不上让中文再次伟大。这话听着没错，单看这一句话，确实改变不了什么。但语言和文化的影响力，从来都不是靠某一句话一夜爆发出来的。 当一个中国品牌站到国际顶级赛事的谈判桌上，在平等的位置上，用中文介绍自己的文化习惯，外国的赛事负责人、车队老板，就得静下心来听懂这句话背后的含义。 以前很多国际商业场合，默认的通用语言是英语，大家不自觉跟着别人的节奏走。 现在不一样了，中国制造有了能站上世界赛场的产品，我们的人就有底气，在对等的谈判里，把中文，把咱们的文化习俗自然地传递出去。 当然，我们也要分得清楚，文化表达不能替代硬实力。大家调侃 “中文再次伟大”，更多是一种情绪上的共鸣，真正能让海外行业正视这个中国品牌的，终究还是赛车本身。 MXGP 和 WSBK 完全是两套体系，公路赛和越野赛的技术门槛天差地别，泥泞赛道、跳跃飞坡，对车身强度、减震、整车可靠性的考验极为严苛。 张雪团队也清楚难度不小，所以今年没有仓促上阵，选择延后到 2027 年参赛，沉下心打磨赛车、搭建整套参赛体系，不急于拿一个虚名，这才是最核心的底气。 如果车子本身不行，就算饭局上的话说得再漂亮，也很难长久在国际赛场立足。 文化自信从来不是喊口号，不是强行把我们的规矩强加给别人，而是双方平等交流的时候，我们不用藏起自己的习惯。 张雪在饭局上说起这一条吃饭的讲究，没有居高临下，只是平静地介绍我们的传统。 对方愿意去了解，去接纳，本质上也是因为看到了国产机车已经具备站上国际顶级赛事的实力。 产品走出去，人才跟着走出去，语言和文化才有机会跟着一起向外传播。 这些年，越来越多中国品牌出海，大家慢慢意识到，出海不是把自己变成外国人，而是带着自己的底色去和世界对话。 机车的轰鸣，是工业实力的声音；饭桌上那句中文的讲述，就是文化的声音。 能不能让国产机车真正在海外市场站稳脚跟，还要看未来几年赛道上的成绩、市场的反馈，这是一场漫长的硬仗。 但不可否认的是，在这场 MXGP 签约饭局上，他把一段属于中国人的餐桌道理，用中文摆在国际合作伙伴面前，这个小小的瞬间，已经让很多人心里生出一股认同感。 不用夸大一顿饭局的作用，但也别小看这种细节。 当越来越多中国企业，拿着过硬的产品，站在世界的谈判桌上，坦然用中文讲清楚我们的习惯、我们的思考，中文自然会在全球更多场景里，获得更多的尊重。 机车能不能征服海外赛道，需要时间去验证，但像这样不卑不亢，把我们的文化从容讲给世界听，本身就是一种难得的进步。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

10. 张雪在MXGP世界摩托车越野锦标赛现场采访中直言：“我想用5到10年时间，培养一个中国自己的世界冠军。” 这句话一经发布，被人民日报转发，登上热搜，超519万人关注。因为MXGP作为全球顶级越野摩托赛事，长期由欧美车手、海外品牌主导。国内摩托车赛事起步晚，缺少完整的青少年车手培养体系。国外车手从小系统训练，赛车研发、赛事后勤、数据积累历经数十年沉淀。国内不少车手大多成年后才接触专业赛事，很难冲击世界最高领奖台。张雪希望搭建本土青训体系，从少年车手选拔、赛车研发、海外实战训练一站式布局，沉下心用漫长周期，补齐人才短板。 目前在摩托车、汽车国际顶级赛场，还没有中国本土车手拿下MXGP这类顶级越野摩托赛事的世界冠军。汽车领域，F1、WRC等顶级赛事，同样缺少中国车手夺得年度总冠军；但在部分分站赛事、区域赛事，已经有中国车手站上领奖台。像张雪带领的国产机车车队，已经登上MXGP正赛赛道，骑着国产赛车完成比赛，实现从0到1的突破。汽车方面，国内车手在达喀尔拉力赛、WTCR房车世界杯拿到过不错分站成绩，只是距离最高级别年度总冠军还有一段距离。我们有车手、有国产赛车，但整套体系和欧美、日系老牌强队相比，差距依旧明显。 摩托车与汽车国际赛事，国内提升空间巨大。差距不单单是车手驾驶技术，还包含赛车设计、零部件制造、赛事数据采集、后勤保障、青训体系等一整条产业链。海外品牌几十年持续在赛道迭代技术，把赛道经验反哺民用车型。张雪的思路就是“以赛研产”，一边培养年轻车手，一边在国际赛道实测国产机车，收集极限工况的数据，持续优化车辆性能。汽车行业也是同理，国内新能源车企大量参与各类赛事，不断打磨底盘、电控技术。虽然登顶世界冠军很难，但只要坚持赛事实战和人才培养，一点点缩小差距，未来完全有机会，让中国车手骑着国产赛车，站上世界赛事最高领奖台。 #十万级大六座星光L真材好料#

今日头条 2026-09-16 00:00:00