主打弯道操控的三阳DRGBT150，一万七的运动踏板香不香？

在150级运动踏板里，三阳DRGBT150一直以操控和配置见长。

2026款电推弯道版上市后，加了博世弯道ABS和电驱系统，价格还保持16980元，在喜欢跑山、追求操控的车友里，关注度一直很高。

动力搭载149.6cc单缸水冷四气门发动机，官方最大功率11.0kW/8500rpm，峰值扭矩14.5N・m/6500rpm，最高设计车速107km/h。

新增的ZRSG3.0竞能电驱系统，在起步和急加速时电机辅助补力，弥补单缸低扭的不足，起步更轻快，中段加速也更有劲。配合Hyper-SVIS全速域可变进气系统，高低速的动力表现都兼顾到了。

底盘和操控是它的核心强项。采用中置竞技后减震，车身前后配重50:50，过弯的时候车身很稳，侧倾支撑足，跑山的时候很有信心。

轮胎规格前120/70-13、后130/70-13，抓地力不错。制动升级268mm浮动碟盘，搭配德国博世IMU惯性测量单元，实现弯道ABS和弯道TCS，过弯带刹车的时候能自动分配制动力，湿滑路面出弯也能抑制后轮打滑，安全性提升不少，这在同级别踏板里属于很高的配置。

外观是机甲运动风格，阵列式龙牙灯组，车身线条凌厉，尾部上翘，运动感很强。有疾光紫、迷雾白、熔岩黑、光刃银四种配色，个性很鲜明。

仪表升级5寸TFT全彩液晶屏，支持手机互联和导航投屏，日常用导航很方便。还有前置行车记录仪、无钥匙启动、USB快充这些实用配置，不用后期自己加装。

车身尺寸2010×735×1120mm，轴距1380mm，座高790mm，整备质量136kg。座高在150踏板里偏高一点，个子太矮的朋友建议实地试试。

7.3升的油箱，结合水冷发动机的油耗，日常通勤跑个两百大几十公里没问题，短途出游也够用。

储物方面，座桶能容纳一顶全盔，日常放头盔和杂物没问题。平踏板设计，放东西、伸脚都方便，日常通勤实用性不错。

它的短板也很清晰，座高偏高，小个子骑手压力大；电驱系统的耐久性还有待市场验证；三阳的售后网点不如本田、豪爵多，部分地区保养不太方便。

如果你喜欢运动踏板，经常跑山压弯，看重操控和安全配置，预算一万七左右，DRGBT150确实很有竞争力。弯道ABS和电驱加持，在同级别里配置很有诚意，喜欢操控的朋友可以重点关注。

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