特斯拉突然官宣：9月25日开始降价，22.25万起

9月25日消息，特斯拉突然放出了旗下车型新一轮尾款直降政策。之所以我会说新一轮，是因为在9月上旬的时候，特斯拉就已经开启了一轮活动，当时很多人还想着趁这个机会入手，没想到现在又有了，不过我仔细对比了下这两次的降价政策，其实还是有明显差别的。

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此次官方政策有效期是2026年9月25日到10月31日，以下单时间为准。Model 3全部版本含高性能尾款立减5000元。Model Y后驱、长续航、Model Y-L六座版尾款立减7000元，其中Model Y高性能版不参与本次尾款立减。

可叠加的通用权益也很丰富，包括8000元免费车漆选装额度，特殊颜色不用额外花钱，还支持充电权益三选一，另外Model 3部分版本额外8000元保险补贴，优惠后裸车起算，Model 3售价22.25万起，Model Y售价25.65万起。

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之前9月上旬的尾款直降有很严格的限制，仅限现车，9月30日前必须完成提车，虽然其中Model Y让利更大，现车直接减10000元，但定制排产车不能参加，至于Model 3同样减5000元，与这次降价一样。

此次9月25日活动现车和定制选装排产订单全都可以参加，虽然优惠额度略低，但时间拉长到10月底，不过已经完成提车的老订单不能回溯补优惠，权益按下单时间政策执行，估计有些老车主心里又添堵了。

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特斯拉之所以现在又推出新一轮限时优惠，我觉得根本原因还是国内市场压力太大，竞品挤压严重，上海工厂大量产能转向出口，国内零售持续走弱，国内纯电市场份额甚至都下滑至6.6%左右。

毕竟现在不仅小米接连推出小米SU7和小米YU7，其它厂商例如小鹏G7、极氪7X、问界系列都很有竞争力，现在特斯拉优势只剩底盘、三电和品牌，座舱、智能化和内饰质感明显落后国产对手，订单增长着实有点乏力。

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上海超级工厂模式现在计算的是工厂总出货量，虽然数据好看，但很大一部分出口海外，国内零售销量连续多月同比下滑，想要拉动国内订单又不方便直接降价，像这样权益让利变相降价也就不奇怪了。

另外9月上旬那波1万元大额激励是短期冲第三季度末交付，条件苛刻只给现车且9月30日必须提车，如果9月30日政策直接结束，10月订单量会快速锐减，所以新政策相当于一种接替方案。

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当然现在9月上旬的激励并未结束，如果你能在9月30日前提到现车，Model Y优先选择9月7日现车激励直接减10000元，优惠力度大于9月25日政策。但如果需要定制颜色和轮毂，或者不确定能在9月底前提车，那这次9月25日的尾款立减政策会更合适。至于Model 3两次都是5000元额度，所以没啥区别，此次立减有效期截止10月31日，时间还是挺宽裕的。