先说今晚的事。9月7日，最高人民法院发布《关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》，这是首部由国家最高审判机构发布的涉AI司法裁判规则文件，分5个部分、共24条，发布会点名的热点问题里就包括自动驾驶汽车事故。中国新闻网中国新闻网知乎当天挂出新讨论：最高法明确涉智驾交通事故责任，将如何影响智能驾驶发展？知乎我把和买车人直接相关的两条逐字读完，第一反应是：这份文件治的不是系统，是话术。
一、两条原文，说人话
第一条：智驾事故的钱，谁来赔。基础逻辑没变：自动驾驶汽车、具备辅助驾驶功能的汽车上路出了事故造成损害，按民法典和道交法承担赔偿责任；因车辆存在产品缺陷导致事故的，当事人可以请求生产者或销售者赔。真正的新东西是后半句——具备辅助驾驶功能的汽车，因车辆缺陷与驾驶人的过错行为结合导致同一损害，当事人同时请求驾驶人和车辆生产者、销售者承担赔偿责任的，人民法院依法予以支持。中国新闻网很多车主群晚上就开始传“以后开智驾出事找车企了”——没有。L2状态下驾驶员仍然是第一责任人，这两年交管部门反复公开警示过的那句话，今天一个字没改。变的是另一层：以前出了事故，车企一句“这是辅助驾驶，驾驶员未时刻接管”就能把单个车主挡回去；现在只要你能拿出“系统存在缺陷”的证据，可以把驾驶人和车企一起列为被告，由法院按民法典第一千一百七十二条“分别侵权、各担其责”去切分比例，车企的责任从“有没有”变成“赔多少”。微博这条转述来自媒体对意见文本的转载，最终表述以官方全文为准。
第二条：智驾宣传，把“等级、智能程度、性能、用途”全写进条款。按“麻辣车评官方微博”转述的条文：车辆生产者、销售者对自动驾驶或辅助驾驶功能的自动化等级、智能程度、性能、用途等作虚假或引人误解的宣传、损害消费者权益的，消费者可依据民法典、消费者权益保护法请求其承担民事责任。微博“自动化等级、智能程度”八个字，等于点名了“准L3”“L2.999”“L2+++”这整族非国标分级词；“满血版”“全场景城市NOA”“解放双手”落进“性能、用途”款。以前撞上话术，车主手里只有投诉帖和论坛帖；现在这些话本身，可以进诉状。
二、把过去12个月的文件摆成一条线，才知道今天补的是哪一环
2025年4月起，工信部要求车企规范宣传话术，禁止使用“自动驾驶”“高阶智驾”等术语，多家车企门店口径随后转向“辅助驾驶”。今日头条
2025年12月，首批L3级附条件准入车型获批在试点区域上路测试；到今天，真正拿到工信部L3准入许可的乘用车目前可查的只有两款，且都不对个人零售——宣传里的“L3架构”和准入意义上的L3，是两回事。
2026年7月30日，首部针对L3/L4的强制性国标发布，2027年7月1日起实施，要求车企通过说明书、官网、车机把自动化等级、能力边界、局限性和权责转换讲清楚。今日头条
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次提请审议，拟明确L3/L4激活状态下交通违法由车企担责——注意，还在审议，没落地。
2026年8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门启动为期一年的机动车生产一致性和质量提升专项行动，把智驾宣传列为重点整治对象。
第二天专项行动口径进一步加码：持续整治汽车行业网络乱象，严厉打击夸大和虚假宣传等行为。今日头条
2026年9月7日，最高法，24条。
前面几条管“宣传之前”：术语、命名、准入、公告；8月底那条管“查到为止”：行政处罚、约谈、下架；今天这条管“出事之后”：车主要告，法院怎么审。行政整治的窗口和民事诉讼的大门，在同一季度一起开了——强标管的是明年新车的海报，司法规则管的是现在这些纠纷的审法，包括已经卖出去的车。
三、“功能期货”那笔账，放到新条款下重新算一遍
长安启源A06。去年11月上市，顶配宣传激光雷达加“城市NOA后续OTA推送”，有车主对记者抱怨：多花一万多块，就为这个承诺，车快开一年了功能还没影。今日头条今年8月车质网集体投诉集中爆发，交付近一年的现状是：城市NOA仍未上线，厂家也没给出明确的功能范围或推送时间表，口径从“2026年一季度”改到“6月”，最后只剩“持续测试、请耐心等待”。微信公众号更微妙的是等级体系：厂家近期把A06的激光雷达车型重新归入“Pro版”，新车型直接提供“Max版”“Ultra版”。今日头条当初按“顶配”卖的期货，现在可以在命名上降档——只因当初的合同里，没把“城市NOA”写成带时间点的交付条款。
把同一个事实放进今天的新条款：发布会、官网、宣传页明确写“支持城市NOA、将OTA推送”，属于对功能“性能、用途”的宣传；交付近一年未兑现、时间表一再模糊，构成“引人误解的宣传”的论证空间比半年前大得多。要说清楚的是：新规不改举证责任，成不成立看你手里有什么。已经买成A06这类车的车主，先把发布会页面截图、配置表、合同备注、车机功能解锁和推送记录整理齐，再决定走投诉还是走法院。
四、锁单前的四个问题，今年这版多一层用途：当场固定证据
以前劝大家问“智驾能不能用”，今天起建议换成这四问——既是决策，也是取证。
“这辆车在国标里是L2还是L3？说明书写的等级，和这本宣传册的说法一致吗？”——说明书写L2、嘴上说“准L3”，这一对矛盾本身就是“引人误解”的现成证据。
“城市NOA今天能不能用？不能用，什么时候推、推哪些功能，写进合同备注栏吗？”——不肯写的，就是下一台A06。
“我开着智驾出了事故，责任主体是谁？”——标准答案必须是“驾驶员”；销售若答“车企兜底”，录音笔就该开了。
“‘满血版’‘旗舰版’的说法，依据是什么？和低档版本差哪些功能？”——全系标配激光雷达从来不等于同一套智驾系统，这笔账过去半年已经算过一轮。
取证三件套提前存：带日期的发布会与官网宣传页截图、纸质宣传册与合同选装清单、车机App功能解锁和推送记录。渠道两条并行：12315与市场监管投诉，正好赶上四部门专项行动到明年8月的响应窗口；以及法院——这份“意见”就是今后法院审理这类案件的依据。要不要起诉，把合同拿给律师逐条看过再定；条文写的是“依法予以支持”，不是“自动胜诉”。
五、接下来盯三件事
一是《意见》官方全文挂网后，最高法是否跟进发布典型案例——24条里哪一款会被最先高频引用，看第二波；二是L3准入试点何时对个人零售开放，只有卖到个人车主手里，“L3激活期车企担责”的条款才会真正落到私家车；三是年底到明年春季促销季，宣传册上是否还印着“准L3”“满血”“旗舰”——那是检验这24条到底有没有牙齿的最直接信号。
最后收个口。今天这份文件管的不是“智驾安不安全”，是“被智驾话术坑了之后，代价由谁承担、你要不要得回来”。对正打算为智驾溢价多掏一万块的人，变化只有一句话：你在店里听到的话术，不再是耳边风，是潜在的证据。车照买，字照签——但建议签之前，把上面四个问题问完。
