车研社：先不聊雷克萨斯ES，说说凯美瑞和亚洲龙咋选

前些天，本人写了两篇关于雷克萨斯ES的选购思考和保养心得的文章，不小心引起了热议……本文我们再接再厉，先不说雷车到底为啥值，或者为啥不值，先聊聊丰田在20多万元轿车市场投放的两款竞争更加激烈的车型——凯美瑞和亚洲龙，大家怎么选！

事实上，在中级轿车市场采用高低双车搭配策略的品牌并不少，丰田算一个，之前还有君威和君越的别克组合等等。那么，今天这个组合，亚洲龙和凯美瑞又如何理解呢？

亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构，是全新平台下的全新车型。第八代凯美瑞上市于2017年底，售价在17.98-27.98万元，在B级车市场中表现非常突出，业绩惊人。2019年，亚洲龙上市，官方售价在19.98-28.98万元之间。2.5L和2.5混动车型先上市，以成熟的动力系统开路，后期加上2.0L版本用来走量。

车外：亚洲龙气场更足一些

可能是上市比较早的原因，凯美瑞的设计相对保守，但也会显得更加细腻一些，但同上一代相比，还是激进了不少的。相比之下，亚洲龙的造型会更大气一些，大尺寸的中网形成的夸张的大嘴，视觉冲击力也会更好一些。同时，线条的硬朗度，也比凯美瑞更高。

事实上，我们说亚洲龙气场足，除了造型更主要还是因为它尺寸大！长、宽、高分别为4975、1850、1450，与ES基本相当，轴距更是达到了2870mm的水平，车内空间也是绝对宽敞的。相比较而言，凯美瑞的车身尺寸为4885、1840、1455，轴距2825mm。比亚洲龙明显小了一圈儿，尤其是车长和轴距两方面，让乘坐空间的差别非常明显，展现出了准C级车和标准B级车的不同。

然而必须注意的是，亚洲龙的车高比凯美瑞还低了5mm，所以头部空间并不是很理想，这一点在雷克萨斯ES身上也是一样的。

总而言之，亚洲龙凭借更大的尺寸和更霸气的设计，赢得了更足的气场，这也让它有足够的底气进军商务用车市场。而凯美瑞的定位，则更加偏向家庭用车，尽管它原本也是公务用车的中坚，但随着市场的不断变化，正在私人用车市场上攻城略地。

车内：其实我更喜欢凯美瑞

亚洲龙更硬朗，凯美瑞更线条，这是两者外观的明显特征，同时也在车内设计方面得以展现。直瀑式中控台，是亚洲龙车厢内最明显的特征，感觉比较超前，但本人实在没法接受它的粗糙感，这既是视觉层面的，更是用料方面的。相比而言，凯美瑞的内饰设计其实并不保守，大弧线的造型很精致，也很上档次，有点老款雷克萨斯RX的感觉。从个人的审美出发，我觉得凯美瑞还是胜了一局的。

事实上，两者的高低搭配关系，除了价格也体现在了价格上。凯美瑞入门版车型售价仅为17.98万元，而亚洲龙则要贵了2万元。然而，请不要认为这个乞丐版的亚洲龙就一文不值，它配备了大尺寸中控屏、无钥匙进入还有主动安全系统，甚至自适应巡航的功能。这一点策略和雷克萨斯ES颇为相像，只是并没有采用真皮座椅，也没有电动调节的功能。如果对车内空间不是很敏感，愿意把这多花的2万元预算用在配置上，那么就可以比亚洲龙多了倒车影像、座椅电动调节、真皮座椅、HUD等等……

动力：完全一样……

如果您是一位动力控，那么在亚洲龙和凯美瑞之间的纠结，其实就没必要了。我倒是觉得可以在选定了车型之后，在选择混动与否上花些心思。应该是为了拉低准入门槛，亚洲龙保留了2.0L自然吸气版本，做法同样和ES200一样，而2.0的凯美瑞似乎会更加不那么违和。至于动力，应该不会太牛，保证正常使用还是可以的。当然如果预算充裕的话，丰田式混动的魅力还是建议体验一下，没有动力不足的尴尬，油耗也是香得一塌糊涂！