19万公里的起亚赛拉图发动机高温，车主曾用河水做为冷却液

前两天厂里来了辆发动机高温的起亚赛拉图。该车03年出厂，行驶了19万公里。

车主描述的症状是，正常行驶中发动机温度过高，导致熄火，温度降下来时发动机还可以正常启动。

经过师傅检测，发现发动机冷却系统管道中存在大量水垢和氧化物，导致管道堵塞发动机冷却液循环不畅才造成高温。暖风水箱内已经完全被堵死，从而导致没有暖风。车主说自从车子买来从来没有用过防冻液，都是用的自来水，甚至还用过河水。这也就不难解释冷却系统为何会堵塞。

由于车子太老，车主不愿意多花钱大修发动机，所以师傅从最经济的角度只更换水管，冲洗发动机水道。

师傅先从水泵下手，把水泵内的杂物清理干净并检测水泵是否损坏，从上图可以看到，水泵在排气支管下方，所以师傅要先把排气支管拆掉。

师傅已经把排气支管拆掉，从上图可以看到，排气支管是和三元催化连在一体的，三元催化上

方标注圆圈的地方是氧传感器，氧传感器是用来监测和控制燃烧空燃比，保证尾气排放达标的测量元件。

排气支管拆掉后，水泵和水管的位置一目了然。

师傅已经把铁水管拔掉，正在检查水泵是否存在异常，检查水泵主要看水泵叶片是否别腐蚀掉，叶片是否松动。

从圆圈处可以看到，水泵损坏不是很严重，车主也不愿意更换，所以维修师傅就把水泵内的杂质物清理干净。

细心的师傅，发现发动机水道闷盖有渗水的迹象，索性又把几个闷盖换掉，上图圆圈处为水道闷盖。

经过师傅一上午的努力，把老化的管道和水泵等易存在水垢和氧化物的地方清洗干净后，加注了防冻液，发动机正常启动，水温正常，电子风扇也正常散热。

这辆起亚赛拉图发动机虽然有过高温现象，但还没导致拉缸的地步，也是车主及时维修才被勉强救回来吧。材料费和工时费加起来还不到400块，暖风水箱车主不愿意维修。最后这辆起亚赛拉图还是被车主以4000元的价格卖给了维修师傅。

以上就是今天小闵跟各位车友们简单分享的修车过程，虽然您不在修车现场，但小闵会以文字的方式把第一现场呈现给您，如果您爱车养车多看些此类的文章还是对您有所帮助的！