试奔驰GLB：在兑现「豪华」的征途中，奔驰从未令铁粉失望

自打登台以来，围绕GLB的争论就从未停息，评价的两极分化很是具体。好的评价认为GLB外形硬朗、空间阔绰、提供7座、内饰豪华以及品牌过硬；嗤之以鼻的则认定：GLB由横置平台打造，仅可视为GLA的同级延伸品，此外，全系（现阶段）仅提供1.3T+7DCT单一动力总成，导致其核心竞争力下降，动力和驾控表现必然不尽人意，不符合豪华品牌惯有的动态品质。并且，GLB全系超30万元已破碎了部分人低价入“豪车”的梦想，奔驰GLB实在不够“谦逊”。

说了这么多，这台紧凑级7座SUV到底表现如何呢？我就先从动态表现着手吧。

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动态篇

若单以纸面参数你就认定GLB不是一台擅跑的SUV的话，那么这股直觉完全正确！小小的1.3T注定无法蕴藏大大的能量，9秒开外的百公里加速成绩足以退散对动力有要求的人群。

试驾中，1.3T+7DCT组合的表现确实表里如一，全程毫无激情可言。其中，油门响应不够迅捷，总给人一种“神经反射弧太长”的鲁钝表现。变速器时刻都攀附于高挡位上，生怕自己成为能耗的“拖油瓶”，这倒好理解——区区三十万级SUV当然要以经济为大局咯。切换运动模式后稍有改观，同时速下，变速器会连降两挡，换挡点也延长至3000转以上，从而推进了动力释放，至少感官上是如此。另外，挡位由P到D挡切换时，结合反应来得略为迟缓。

尽管GLB的转向力度非常轻盈，但却并不乏“实感”体验——行车中修正方向即能感知力矩的渐变过程，稳定效果不错。该车的避震器属性偏软，好在能与路面维持足够的“粘连”性，遇起伏时，整车的“抛离感”并不过头。制动踏板的头五分之一段存在些虚位，踩至中后段时，制动力度方能全数施展，把握好后制动信心还是有的。

总体来说GLB的行车风格是以舒适为主导，好似日系的紧凑或中型SUV，柔和易控的脾性对新手很是友好，毫无不适感，这完全契合了自身的居家定义。

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静态篇

不难看出，GLB与同宗的GLA（MFA2）走向了截然不同的设计方向，前者的外观均以“服从功能”为主，找不到半点感性元素，平直、方正的轮廓更似传统的硬派SUV。

GLB的前挡和侧窗面积可观，车内视野媲美一些中端商务MPV。当然，这也造就了它“天庭饱满”的轮廓，在不断缩小窗身比，讲求设计厚重感的当下，这类设计算得上“大胆”行径，幸而也换来了满意的视野范围。

我坚持认为：轴距3米以内的7座SUV不大可能获得舒适坐姿。何况GLB的轴距仅为2829毫米，更难以挣脱此桎梏。可以看到，7座模式下后备箱被挤压成了“细条”状，放普通的双肩包都有滑落的风险。好在，作为弥补，5座模式下后备箱空间得到了很大程度扩展——纵深长，底板平整。此外，开口也足够宽大，为上下大件物品留足了距离。

七座状态

5座状态

接着看乘坐空间，第二排座椅支持前后滑动，三种段位（最靠前，居中，最靠后）膝盖与靠背距离变化在一指到一掌（接近）之间（身高1.79米），调节范围可观。遗憾的是，最大让位后，第三排座椅的间距也未有实质性的改善，双手抱膝，我才勉强塞进去。前排与第二排的头部空间分别能达到两拳与两拳三指水平，超越了部分更高级别SUV。

第三排

但在内饰部分，GLB百分百承袭了奔驰的“高级衣钵”。风格上则致敬了明星车型——G系列，平直刚毅的线条即是无声但有力的象征。造型精美连排式圆形出风口是奔驰屡试不爽的表现手法，复古又不失艺术造诣，我有些爱不释手。

众多豪华元素中，横贯式大屏才是目光的焦点所在，这种由旗舰轿车S级上散发开来的“科技氛围”确实具备了傲视群雄的资本。更何况，自GLC-L改款以来（新GLE/GLS也搭载），中控屏部分已支持触屏控制，令这块分辨率令人咂舌的屏终有了用武之地。10.25英寸中控屏内置着车联网、GPS导航、360°可视影像、语音系统等等。相对过去，奔驰的车载功能也在不断的完善强化。体验发现，GLB的系统功能划分较明确，只是部分设置菜单叠加得太深，略显繁琐，会花费些时间。这里再说说导航，它配备了“实景穿越”功能，但是导向指示却来得过晚，且图标也不够明确，过小的指示标很容易被实景所干扰。

GLB搭载了渐变式氛围灯，色调丰盛，调节便利，配合不同场景可换来不一样的心情。有意思的是，在夜间，氛围灯的倒影刚好会干扰外后视镜，对此奔驰却早有考虑——通过单独设置即可降低或关闭光源。

其他方面，GLB或多或少存在些“不理想”之处，比如：车门难关闭（尤其后门），这与胶条存在关系，是车内密封后负压过大导致，打开车窗方能有所缓解；过弯速度稍快时，前排座椅侧翼对身体的包裹和支撑性不足，滑移明显，不是很有“安全感”。

03

总结

目前，GLB 200“柔弱”脾性很难磁引那些对动力或操控有要求的消费群——1.3T+7DCT组合更不能符合他们心中的“奔驰”高度。然而，在以代步、居家为主的人心中，GLB的空间、内饰绝对是“香饽饽”般的存在，现场看车的潜客也表示：愿意为它的“高级”内饰买单，一丢丢动力损失又何足挂齿？不得不说，奔驰对用户定位或需求的解读真是“拳拳到肉”。况且，动力更强的2.0T版本（海外GLB 250）也提上了日程，有耐心等下去的铁粉们应该会得到更好的回报。

我预计，GLB不会孤独太久，老对手们很快就能拿出对应手段——推出一票紧凑级7座SUV。其实，这就如同当年宝马率先涉足轿跑SUV（X6），掀起车海新浪潮一样。只是本次风水轮转，GLB将以“开拓者”的身份来重新定义豪华紧凑级SUV。我想，它宽裕的空间，精美的内饰，强硬的品牌足以容纳用户对品质的“无止境”追求。

撰文｜塔玛斯

图片｜塔玛斯

编辑｜白术

审校｜兰青青