试奔驰GLB:在兑现「豪华」的征途中,奔驰从未令铁粉失望

2020-01-10 13:24:06 3点赞 1收藏 14评论

自打登台以来,围绕GLB的争论就从未停息,评价的两极分化很是具体。好的评价认为GLB外形硬朗、空间阔绰、提供7座、内饰豪华以及品牌过硬;嗤之以鼻的则认定:GLB由横置平台打造,仅可视为GLA的同级延伸品,此外,全系(现阶段)仅提供1.3T+7DCT单一动力总成,导致其核心竞争力下降,动力和驾控表现必然不尽人意,不符合豪华品牌惯有的动态品质。并且,GLB全系超30万元已破碎了部分人低价入“豪车”的梦想,奔驰GLB实在不够“谦逊”。

试奔驰GLB:在兑现「豪华」的征途中,奔驰从未令铁粉失望

说了这么多,这台紧凑级7座SUV到底表现如何呢?我就先从动态表现着手吧。

01

动态篇

试奔驰GLB:在兑现「豪华」的征途中,奔驰从未令铁粉失望

若单以纸面参数你就认定GLB不是一台擅跑的SUV的话,那么这股直觉完全正确!小小的1.3T注定无法蕴藏大大的能量,9秒开外的百公里加速成绩足以退散对动力有要求的人群。

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试驾中,1.3T+7DCT组合的表现确实表里如一,全程毫无激情可言。其中,油门响应不够迅捷,总给人一种“神经反射弧太长”的鲁钝表现。变速器时刻都攀附于高挡位上,生怕自己成为能耗的“拖油瓶”,这倒好理解——区区三十万级SUV当然要以经济为大局咯。切换运动模式后稍有改观,同时速下,变速器会连降两挡,换挡点也延长至3000转以上,从而推进了动力释放,至少感官上是如此。另外,挡位由P到D挡切换时,结合反应来得略为迟缓。

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尽管GLB的转向力度非常轻盈,但却并不乏“实感”体验——行车中修正方向即能感知力矩的渐变过程,稳定效果不错。该车的避震器属性偏软,好在能与路面维持足够的“粘连”性,遇起伏时,整车的“抛离感”并不过头。制动踏板的头五分之一段存在些虚位,踩至中后段时,制动力度方能全数施展,把握好后制动信心还是有的。

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总体来说GLB的行车风格是以舒适为主导,好似日系的紧凑或中型SUV,柔和易控的脾性对新手很是友好,毫无不适感,这完全契合了自身的居家定义。

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静态篇

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不难看出,GLB与同宗的GLA(MFA2)走向了截然不同的设计方向,前者的外观均以“服从功能”为主,找不到半点感性元素,平直、方正的轮廓更似传统的硬派SUV。

GLB的前挡和侧窗面积可观,车内视野媲美一些中端商务MPV。当然,这也造就了它“天庭饱满”的轮廓,在不断缩小窗身比,讲求设计厚重感的当下,这类设计算得上“大胆”行径,幸而也换来了满意的视野范围。

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我坚持认为:轴距3米以内的7座SUV不大可能获得舒适坐姿。何况GLB的轴距仅为2829毫米,更难以挣脱此桎梏。可以看到,7座模式下后备箱被挤压成了“细条”状,放普通的双肩包都有滑落的风险。好在,作为弥补,5座模式下后备箱空间得到了很大程度扩展——纵深长,底板平整。此外,开口也足够宽大,为上下大件物品留足了距离。

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七座状态

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5座状态

接着看乘坐空间,第二排座椅支持前后滑动,三种段位(最靠前,居中,最靠后)膝盖与靠背距离变化在一指到一掌(接近)之间(身高1.79米),调节范围可观。遗憾的是,最大让位后,第三排座椅的间距也未有实质性的改善,双手抱膝,我才勉强塞进去。前排与第二排的头部空间分别能达到两拳与两拳三指水平,超越了部分更高级别SUV。

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第三排

但在内饰部分,GLB百分百承袭了奔驰的“高级衣钵”。风格上则致敬了明星车型——G系列,平直刚毅的线条即是无声但有力的象征。造型精美连排式圆形出风口是奔驰屡试不爽的表现手法,复古又不失艺术造诣,我有些爱不释手。

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众多豪华元素中,横贯式大屏才是目光的焦点所在,这种由旗舰轿车S级上散发开来的“科技氛围”确实具备了傲视群雄的资本。更何况,自GLC-L改款以来(新GLE/GLS也搭载),中控屏部分已支持触屏控制,令这块分辨率令人咂舌的屏终有了用武之地。10.25英寸中控屏内置着车联网、GPS导航、360°可视影像、语音系统等等。相对过去,奔驰的车载功能也在不断的完善强化。体验发现,GLB的系统功能划分较明确,只是部分设置菜单叠加得太深,略显繁琐,会花费些时间。这里再说说导航,它配备了“实景穿越”功能,但是导向指示却来得过晚,且图标也不够明确,过小的指示标很容易被实景所干扰。

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GLB搭载了渐变式氛围灯,色调丰盛,调节便利,配合不同场景可换来不一样的心情。有意思的是,在夜间,氛围灯的倒影刚好会干扰外后视镜,对此奔驰却早有考虑——通过单独设置即可降低或关闭光源。

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其他方面,GLB或多或少存在些“不理想”之处,比如:车门难关闭(尤其后门),这与胶条存在关系,是车内密封后负压过大导致,打开车窗方能有所缓解;过弯速度稍快时,前排座椅侧翼对身体的包裹和支撑性不足,滑移明显,不是很有“安全感”。

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03

总结

目前,GLB 200“柔弱”脾性很难磁引那些对动力或操控有要求的消费群——1.3T+7DCT组合更不能符合他们心中的“奔驰”高度。然而,在以代步、居家为主的人心中,GLB的空间、内饰绝对是“香饽饽”般的存在,现场看车的潜客也表示:愿意为它的“高级”内饰买单,一丢丢动力损失又何足挂齿?不得不说,奔驰对用户定位或需求的解读真是“拳拳到肉”。况且,动力更强的2.0T版本(海外GLB 250)也提上了日程,有耐心等下去的铁粉们应该会得到更好的回报。

我预计,GLB不会孤独太久,老对手们很快就能拿出对应手段——推出一票紧凑级7座SUV。其实,这就如同当年宝马率先涉足轿跑SUV(X6),掀起车海新浪潮一样。只是本次风水轮转,GLB将以“开拓者”的身份来重新定义豪华紧凑级SUV。我想,它宽裕的空间,精美的内饰,强硬的品牌足以容纳用户对品质的“无止境”追求。

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撰文|塔玛斯

图片|塔玛斯

编辑|白术

审校|兰青青

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