刹得住才是关键！刹车系统三件套更换体验分享

大家好，我是内酷。

前段时间和朋友闲聊的时候，说到他的车感觉刹车脚感没以前好，而且冷车刚起步时会有异响，凭着我多年“老司机”的经验判断，觉得大概率是需要换刹车片了。之后临散场的时候看了下，果然不止刹车片，连刹车盘都磨损挺深了，单独换刹车片的话，新片和旧盘可能并不能很好的磨合，建议他连着刹车盘一起做更换。再一问，他这18年的奥迪A3，至今没有换过制动液，也到了更换周期，结合他平时驾驶习惯比较激烈，所以“怂恿”他干脆直接做个三件套，毕竟制动性能对行车安全可以说是举足轻重的，关键时刻刹停距离是40米还是38米，会有质的区别！然后，土豪基友大手一挥，让我帮着一起搞定，于是就有了这篇分享……

奥迪原厂配的是天合制动片的，作为老牌的汽车安全系统供应商，天合在制动系统方面的实力还是非常在线的。

所以，本着不出错的原则，这次的三件套还是建议他选择了天合的产品。作为众多主机厂的配套供应商，天合的物料规非常格齐全，只要提供具体车型，可以直接匹配到对应产品，这次四轮对应的盘片全换，再加上制动液，一次搞彻底！

朋友驾驶习惯较激烈，可以看到刹车盘磨损已经挺明显了，而且中间还有一条磨痕，所以只换刹车片，担心新片旧盘不能很好的磨合，可能会产生抖动、异响、偏磨等情况，更甚者就是影响到制动性能，所以整套更换才是更正确的选择。

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刹车片直接通过车型进行匹配，天合一直是各大主机厂的供应商，品质方面不用担心，相比后装市场上的一些不知名品牌，选择天合这样的品牌货可以确保得到在基准线以上的产品品质，品牌货之所以能成为品牌货，在设计、用料、品质等方面还是有优势的。

比如这套刹车片，就安装有天合设计的树脂防噪片，可以有效消除制动异响，不单单考虑基础的制动性能，实际使用中的体验感受也考虑到了。

抛开品牌，选择刹车片的时候有两点需要注意：一是建议选择低金属配方的，因为如果金属含量太高，那么制动时会加剧刹车盘的磨损，造成更换周期缩短；再者，还要选择低尘配方的，减少制动过程中产生的粉尘对于轮毂造成的脏污还在其次，降低粉尘对于制动能力减弱的影响才是关键。

而这次选择的天合刹车片就是低金属、低尘配方，而且，天合还在刹车片的表面涂了一层硅酸盐涂层，叫做COTEC，说是可以增强刹车片与刹车盘之间的接触能力，从而提高新换刹车片后磨合期内的制动能力。

说完刹车盘再来聊聊刹车盘。对于性能车，原厂一般就会配备打孔或者打孔刻线的刹车盘。

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基于朋友比较激烈的驾驶风格，所以建议他这次也上打孔刻线盘。相比原本的实心盘，高速制动也能给到更多的信心。

因为相对于实心盘，打孔刻线盘除了散热能力更好，高速制动不易发生热衰退之外，它还能更好的避免水膜和气膜现象。同时在制动过程中，刹车片因为摩擦产生粉尘也可以通过刻线消散出去，配合低尘配方的刹车片，可以保持更好的盘片结合，提供更大的摩擦力来保障制动能力，从而提供制动安全性，可以说是对实心盘的全方位提升。

除此之外，还有颜值方面也是打孔盘更占优势。相比实心盘，打孔刻线会让刹车盘看上去更美观，再加上天合的这套刹车盘用了橘红色点缀，可以说为颜值拉分不少，就像大家为什么热衷于卡钳改色？不就是颜值即正义嘛！

话不多说，直接开整！小哥贼麻溜，接车检查完毕，直接上架子卸轮子。

拧掉两枚固定螺栓，就可以松开卡钳取下刹车片了，需要注意的是，建议放个小马扎托一下松开的卡钳，或者用个挂钩挂起来，因为松开之后，卡钳就靠一根制动液油管挂着，可能存在扯坏油管的隐患。

新旧刹车片对比，原厂也是用的天合，就是多了VW标志以及备件号。

小哥太麻溜了，一不留神，刹车盘已经给换上了。

来看一下装车效果，先不说制动能力，最起码直观的视觉感受上升了不止一点点，默认制动能力等级提升！

当然，除了颜值之外，相信双层中空加打孔划线的刹车盘，对制动能力提升也是有实打实的帮助的，还是那句话，必要的时候，刹停距离是40米还是38米，是有本质区别的！

还记得一开始说的，除了冷车刚启动时候的异响，更大的问题是“脚感”这个听上去有点玄学的问题吗？而“脚感”这个问题，一般都会用硬和软来描述，常见的表达刹车性能降低的时候，我们都会说“刹车变软”了。

“刹车变软”的主要原因，基本都是制动液形成了气阻：因为是刹车动作最终是靠摩擦来实现的，而摩擦会产生高热，特别是高速状态下的制动，看过赛车比赛的，相信都见识过通红的刹车盘吧？日常用车虽然不会这么夸张，但是温度仍然会很高，而这其中就有一部分热量会传递到制动液上，导致刹车油温度上升，而制动液一旦超过温度临界点就会使得制动液产生气化效果，这时候如果踩下刹车踏板，首先压缩的就是管路中的气体而不是制动液，自然也就无法有效传递刹车压力，具体的表现就是常说的“刹车变软”。

引发“刹车变软”的主要原因，就是制动液的性能下降了，比如含水率偏高，造成沸点下降。所以按周期检查或者跟换制动液还是非常有必要的，毕竟这关乎着安全问题。 这次基于“脚感”的描述以及5年未更换过制动液的事实，就一并把制动液也做了更换。

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而且一步到位的是，直接上到了dot5.1的规格！

首先，澄清一个网上的错误认知：dot5.1并不是赛用制动液，dot5才是！dot5.1同dot3、dot4一样，都是正常的民用品，只是相比它们有着更高的参数指标，比如更高的干湿沸点以及更低的低温黏度。所以，本着一步到位的出发点，这次直接让安排dot5.1的天合制动液！

因为标准不同，为尽量避免老的dot4制动液和新的dot5.1制动液混合，以免影响新制动液的性能，所以要尽可能的排空原来的制动液。

做完排空之后再加注新的制动液。

全部操作完成之后，装回轮毂，这次的刹车系统养护就完成了，新换了制动液和刹车片刹车盘之后，最好原地来多踩几脚刹车，确保制动能力正常再上路。

最后再来洗个车，精神小伙立马上线！

不经意间露出的那点橘红，还是非常吸睛的，性能颜值双双在线。

经过这次天合三件套的更换后，朋友的反馈也很良好：正常刹车线性，急踩响应及时，随踩随有，“脚感”又回来了！而且冷车异响也没有再出现。

本次分享就到这里，我们下次见！