内酷说车 篇五十三:刹得住才是关键!刹车系统三件套更换体验分享
大家好,我是内酷。
前段时间和朋友闲聊的时候,说到他的车感觉刹车脚感没以前好,而且冷车刚起步时会有异响,凭着我多年“老司机”的经验判断,觉得大概率是需要换刹车片了。之后临散场的时候看了下,果然不止刹车片,连刹车盘都磨损挺深了,单独换刹车片的话,新片和旧盘可能并不能很好的磨合,建议他连着刹车盘一起做更换。再一问,他这18年的奥迪A3,至今没有换过制动液,也到了更换周期,结合他平时驾驶习惯比较激烈,所以“怂恿”他干脆直接做个三件套,毕竟制动性能对行车安全可以说是举足轻重的,关键时刻刹停距离是40米还是38米,会有质的区别!然后,土豪基友大手一挥,让我帮着一起搞定,于是就有了这篇分享……
奥迪原厂配的是天合制动片的,作为老牌的汽车安全系统供应商,天合在制动系统方面的实力还是非常在线的。
所以,本着不出错的原则,这次的三件套还是建议他选择了天合的产品。作为众多主机厂的配套供应商,天合的物料规非常格齐全,只要提供具体车型,可以直接匹配到对应产品,这次四轮对应的盘片全换,再加上制动液,一次搞彻底!
朋友驾驶习惯较激烈,可以看到刹车盘磨损已经挺明显了,而且中间还有一条磨痕,所以只换刹车片,担心新片旧盘不能很好的磨合,可能会产生抖动、异响、偏磨等情况,更甚者就是影响到制动性能,所以整套更换才是更正确的选择。
刹车片直接通过车型进行匹配,天合一直是各大主机厂的供应商,品质方面不用担心,相比后装市场上的一些不知名品牌,选择天合这样的品牌货可以确保得到在基准线以上的产品品质,品牌货之所以能成为品牌货,在设计、用料、品质等方面还是有优势的。
比如这套刹车片,就安装有天合设计的树脂防噪片,可以有效消除制动异响,不单单考虑基础的制动性能,实际使用中的体验感受也考虑到了。
抛开品牌,选择刹车片的时候有两点需要注意:一是建议选择低金属配方的,因为如果金属含量太高,那么制动时会加剧刹车盘的磨损,造成更换周期缩短;再者,还要选择低尘配方的,减少制动过程中产生的粉尘对于轮毂造成的脏污还在其次,降低粉尘对于制动能力减弱的影响才是关键。
而这次选择的天合刹车片就是低金属、低尘配方,而且,天合还在刹车片的表面涂了一层硅酸盐涂层,叫做COTEC,说是可以增强刹车片与刹车盘之间的接触能力,从而提高新换刹车片后磨合期内的制动能力。
说完刹车盘再来聊聊刹车盘。对于性能车,原厂一般就会配备打孔或者打孔刻线的刹车盘。
基于朋友比较激烈的驾驶风格,所以建议他这次也上打孔刻线盘。相比原本的实心盘,高速制动也能给到更多的信心。
因为相对于实心盘,打孔刻线盘除了散热能力更好,高速制动不易发生热衰退之外,它还能更好的避免水膜和气膜现象。同时在制动过程中,刹车片因为摩擦产生粉尘也可以通过刻线消散出去,配合低尘配方的刹车片,可以保持更好的盘片结合,提供更大的摩擦力来保障制动能力,从而提供制动安全性,可以说是对实心盘的全方位提升。
除此之外,还有颜值方面也是打孔盘更占优势。相比实心盘,打孔刻线会让刹车盘看上去更美观,再加上天合的这套刹车盘用了橘红色点缀,可以说为颜值拉分不少,就像大家为什么热衷于卡钳改色?不就是颜值即正义嘛!
话不多说,直接开整!小哥贼麻溜,接车检查完毕,直接上架子卸轮子。
拧掉两枚固定螺栓,就可以松开卡钳取下刹车片了,需要注意的是,建议放个小马扎托一下松开的卡钳,或者用个挂钩挂起来,因为松开之后,卡钳就靠一根制动液油管挂着,可能存在扯坏油管的隐患。
新旧刹车片对比,原厂也是用的天合,就是多了VW标志以及备件号。
小哥太麻溜了,一不留神,刹车盘已经给换上了。
来看一下装车效果,先不说制动能力,最起码直观的视觉感受上升了不止一点点,默认制动能力等级提升!
当然,除了颜值之外,相信双层中空加打孔划线的刹车盘,对制动能力提升也是有实打实的帮助的,还是那句话,必要的时候,刹停距离是40米还是38米,是有本质区别的!
还记得一开始说的,除了冷车刚启动时候的异响,更大的问题是“脚感”这个听上去有点玄学的问题吗?而“脚感”这个问题,一般都会用硬和软来描述,常见的表达刹车性能降低的时候,我们都会说“刹车变软”了。
“刹车变软”的主要原因,基本都是制动液形成了气阻:因为是刹车动作最终是靠摩擦来实现的,而摩擦会产生高热,特别是高速状态下的制动,看过赛车比赛的,相信都见识过通红的刹车盘吧?日常用车虽然不会这么夸张,但是温度仍然会很高,而这其中就有一部分热量会传递到制动液上,导致刹车油温度上升,而制动液一旦超过温度临界点就会使得制动液产生气化效果,这时候如果踩下刹车踏板,首先压缩的就是管路中的气体而不是制动液,自然也就无法有效传递刹车压力,具体的表现就是常说的“刹车变软”。
引发“刹车变软”的主要原因,就是制动液的性能下降了,比如含水率偏高,造成沸点下降。所以按周期检查或者跟换制动液还是非常有必要的,毕竟这关乎着安全问题。 这次基于“脚感”的描述以及5年未更换过制动液的事实,就一并把制动液也做了更换。
而且一步到位的是,直接上到了dot5.1的规格!
首先,澄清一个网上的错误认知:dot5.1并不是赛用制动液,dot5才是!dot5.1同dot3、dot4一样,都是正常的民用品,只是相比它们有着更高的参数指标,比如更高的干湿沸点以及更低的低温黏度。所以,本着一步到位的出发点,这次直接让安排dot5.1的天合制动液!
因为标准不同,为尽量避免老的dot4制动液和新的dot5.1制动液混合,以免影响新制动液的性能,所以要尽可能的排空原来的制动液。
做完排空之后再加注新的制动液。
全部操作完成之后,装回轮毂,这次的刹车系统养护就完成了,新换了制动液和刹车片刹车盘之后,最好原地来多踩几脚刹车,确保制动能力正常再上路。
最后再来洗个车,精神小伙立马上线!
不经意间露出的那点橘红,还是非常吸睛的,性能颜值双双在线。
经过这次天合三件套的更换后,朋友的反馈也很良好:正常刹车线性,急踩响应及时,随踩随有,“脚感”又回来了!而且冷车异响也没有再出现。
本次分享就到这里,我们下次见!
星少
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