大五座SUV的后起之秀,理想L7会延续L8、L9的成功吗?群友们这样评价
【有车以后 群调查】理想L7可谓是近期话题最热的车型之一,31.98万的起售价、大五座空间布局、全面的智能化座舱让其成为家庭用户的又一个新选择。在理想L7上市后,有车以后的理想L7车友群内也开始了热烈的讨论。那么,理想L7能否延续L8、L9的优势,成为市场中又一个爆款呢?我们以群调查的形式看看群友们对它的反馈如何。
理想的产品调性一向以舒适、居家为主,其主要目标用户群体也是家庭用户,因此被网友赋予了“奶爸神车”的称号。在此次群调查的问卷中,我们也针对理想L7的受众人群展开调查,尽管对数据早有预期,但呈现出的结果还是让我眼前一亮。
从此次的调查结果来看,理想L7的潜在消费者中男性用户占比达到了100%。果然,大气魁梧的外观以及硬核的智能化配置更受男性的欢迎。对于女性用户来说,理想L7庞大的车身确实难以驾驭。
就像网友们调侃的那样,在关注理想L7的男性用户中,“超级奶爸”的占比同样达到了100%。看来,理想L7对于“家”这一概念的打造还是比较到位的。在用户的年龄分布中,占比最多的分别是31-40岁和41-50岁这两个年龄段。处在这两个区间的用户基本都是上有老下有小的三口之家,亦或是二胎或者三胎家庭,对于他们来说,理想L7既能为大人提供宽敞舒适的乘坐体验,又能为小孩提供新奇有趣的娱乐体验,确实是个比较全面的选择。
在关注理想L7的用户中,超50%的用户是换购需求,接近一半的用户是增购需求。这一结果比较符合预期,对于家庭用户来说,理想作为家庭的第二甚至是第n台车十分合适,32-38万的售价也是30岁以上用户易于接受的一个价格区间。
李想曾发文称理想汽车排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主,其次是大众、丰田和本田。其中BBA车主为增购,大众、丰田和本田车主为换购。为了验证这一说法,我们对用户此前的座驾进行了提问。其中普通品牌车主占比超7成,而BBA品牌和豪华品牌的车主占比均不到10%。这一结果和李想的说法还是有一定出入的,对此我们认为其主要原因可能是理想L7的定位偏低,而此前拥有过豪华品牌的车主则更愿意考虑L8、L9这类定位高端的产品。
理想作为新势力品牌,目前其下的产品均为增程式的驱动形式,而在我们的调查中也发现,理想的潜在用户中燃油车主占比很大。能从传统的燃油车接受新能源的产品,对用户来说其实并不是一件容易的事情,那么,他们究竟看中了理想L7的哪些优势呢?
作为坚持使用增程式动力驱动的理想,其下车型在拥有了电动车极低的使用成本同时,也结合了燃油车没有里程焦虑的优势,理想也曾将“城市纯电动,长途更自由”作为品牌的价值主张。也正是这种低成本的使用体验,受到了理想L7潜在用户的一致好评。除此之外,理想L7大五座布局所带来的宽敞舒适的乘坐体验也得到不少用户的认可。同时,理想L7丰富的娱乐配置、智能配置、安全配置以及平顺的驾驶感受也受到了超六成用户的认可。
虽然增程式动力能够带来不错的燃油经济性,但是仍有不少专家认为增程式驱动是一个比较落后的技术。那么,用户真的关心理想L7的驱动方式吗?在用户对理想L7不满意的点当中,仅有不到20%的人在意理想L7的增程式驱动技术落后,而用户更关心的则是在实际用车的过程中对自己产生的影响,其中理想L7的馈电油耗高、保值率低成为了车友们最在意的两项缺点。但在车友群中也有不少车友表示,相对传统的燃油车,理想L7的馈电油耗已经处于一个不错的水平,是可以接受的。
在具体的车型选择上,群友们对L7 Pro的选择占比超80%。诚然,在三款配置中Pro车型显得更具性价比。尽管此次理想L7推出了Air版车型进一步拉低车系的售价,但相对于2万元的差价,消费者似乎更愿意享受空气悬架带来的舒适体验,毕竟想买理想L7的消费者有一大半都是看中了它的舒适体验。相对于Max版车型,Pro版也有着几乎相同配置,两车仅在智能驾驶系统方面有着较大的差异,若不是追求智能体验的极客,Pro版便宜4万块的价格颇具竞争力。
在群内的讨论中我们也发现,不少考虑Air版车型的用户也有着对电池质量的担忧。此前理想车型所搭载的电池电芯品牌均来自宁德时代,而L7 Air则是首次采用了蜂巢能源的电池电芯。从官方公布的数据来看,两款电池并无任何规格上的差异,但在低配车型上改变电池供应商未免会让用户产生质疑,而两款电池真正有无质量上的差异,就像群友所说,还得交给时间证明。
在此次问卷中,我们也调查了群友对于竞品车型的选择,结果比较令我们意外。除了自家兄弟理想L8外,投票排名第二高的车型竟然是领克09新能源,并且选择领克09新能源的人数远超过其他车型,看来有着沃尔沃SPA平台背书的领克09受到了不少消费者认可。除此之外,与理想L7定位较为重叠的问界M7以及岚图FREE等车型的关注度并不高,而传统品牌同价位的热门燃油车型关注人数更是寥寥无几,看来关注理想L7的消费者都对自己的需求有着清晰的定位,国产品牌的高端化也逐渐受到了更多人的认可。
理想从第二代产品开始采用了从高到低的产品策略,先是推出旗舰车型理想L9来建立品牌高端豪华的形象,再依次推出售价更低的车型来开拓产品市场。相比不少车企采用的产品高端化策略,理想显然是成功的。在我们问及群友对理想L7售价的看法时,有近一半的群友认为它的售价是合理的,这样的结果在我们以往的调查中并不多见。诚然,尽管理想L7的售价降低,但它仍在配置部分做到了与L8、L9车型的高度一致,这样的做法自然会让消费者产生物超所值的心理。
理想汽车的“低端化”不止于理想L7,此前也有消息透露理想未来会生产价格更低的L6、L5等车型,而我们也调查了一下群友对它们的看法。超8成的群友期待理想的L6车型,但仅有不到4成的群友期待理想的轿车产品。从这一结果我们也不难看出,理想的“低端化”产品策略已经受到不少消费者的认可,但消费者也会去思考:在SUV车型上把“家”的概念打造的淋漓尽致的理想,能在轿车上把“家”的概念延续下去吗?这是理想面对的一道难题,而答案也只能等待它亲自为我们揭晓。
从本次群调查的结果来看,关注理想L7的人群与产品的目标客户有着高度的重合,L7舒适的乘坐体验以及较低的使用成本受到了不少消费者的青睐,并且大多数传统燃油车主也愿意接受这个新能源产品。但不可否认的是,在理想L7身上仍存在增程技术落后、亏电油耗高等被用户诟病的问题,若是想让用户心甘情愿的为理想汽车买单,采用更先进的技术会是一个比较有效的方法。
作为理想品牌“低端化”的一个关键车型,理想L7在上市的前一天就拿到了超过2万辆的订单,用户也对理想L7的定价比较认可。但理想想要通过更多形态的产品冲击中低端市场,对它来说还是一个不小的挑战,理想想要实现理想,任重而道远。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
灵境行者
校验提示文案
leyasu
校验提示文案
橡椿枫
校验提示文案
OmegA1986
校验提示文案
xxx9
校验提示文案
特罗卡特
校验提示文案
bachchen
校验提示文案
marka4
校验提示文案
marka4
校验提示文案
bachchen
校验提示文案
特罗卡特
校验提示文案
灵境行者
校验提示文案
xxx9
校验提示文案
OmegA1986
校验提示文案
橡椿枫
校验提示文案
leyasu
校验提示文案