锐程CC改款——体验锐程PLUS

试了一下长安的锐程plus，这台车应该是锐程cc的大改款车型，网上提到这台车的人还是比较多的，因此也简单试一下，看看其实际表现如何。

试驾全程都只使用了normal模式，因此表现仅针对这个模式下的情况，1.5T188马力，单看参数确实还是很强的，实际表现上，绝对动力表现一般，并没有参数上那么的抢眼，中低速下动力感受还是比较好的，速度快了之后衰减会相对明显一些，最起码体感上和一些近似马力的车有些差距，当然肯定也谈不上弱，够用也没问题。之前试过一些双离合变速箱的长安车型表现都多少有些问题，而在这台车上的表现优化的还算不错，平顺性表现没什么问题，没感受出有什么明显的顿挫和闯动，挡位切换间的连贯性表现也没什么问题，起步时离合器的结合稍微有一些突兀，不过考虑到硬件也能接受，动力响应速度总体还可以，中小动力请求响应还是比较快的，大动力请求稍微慢一点，倒也能接受。总体表现考虑到硬件也可以给到好评。

底盘表现分开来说，这台车对于小振动的处理考虑到级别来说还可以，能够感受到一定的过滤，面对连续坑洼时车身的姿态也还算好，不抛开价位的话也有一定所谓的“高级感”，面对减速带时表现总体还是比较硬的，前桥会有一些多余的动作，后桥相对而言也会更跳一些，考虑到价位也无可厚非。

运动性主观上感觉一般，侧倾还是比较大的，转向手感整体偏轻，随速随角度的增益也不怎么明显，同时车头的响应总体是一个先慢后快的感受，即使是日常不那么快的并线也需要适应一下，车身跟随性中规中矩，没太多可说的。

刹车脚感我个人不太习惯，前段有一定虚位而且踩踏力度本身也是前面特别轻，踩过某一个点后才有阻尼，而此时刹车力度的介入也不是很均匀，需要适应一下。

NVH分开说，风噪路噪表现还是挺不错的，都不算太明显，环境音的隔绝中规中矩没什么问题，发动机的噪音震动确实是比较明显了，基本上两千多转就会有不小的噪音和震动传入车内，让人感觉有些不舒服。

静态上，这台车的外观设计我个人认为还是比较不错的，前脸一定程度上接近uni系的感觉，有较强原创风格。内饰设计也还可以，感官上是没什么问题。车机系统流畅度不错，基本上达到行业领先水准，操作逻辑也比较好上手，中间区域对一些常用功能留出了快捷键，但是在操作屏幕的时候有点容易误触，同时按上去的反馈也不太明显。高配无线充电功能的位置不错，空调可以一定程度上为无线充电的手机散热。储物空间好评，能放置物品的地方还是比较多的。

前排人机工程学有些问题，主要是我个人觉得坐姿会高一些，没法调到一个很低的位置，同时坐垫长度也有些偏短，后排空间不错，座椅乘坐感受也没什么大问题，座椅角度也比较合理。后备箱空间好评，总体还是比较大的，不过不算很规整，同时这台车的后排座椅似乎没法放倒，有些限制使用了。

配置上，这台车也延续了自主品牌一贯的高配置的特点，考虑到价差不同配置都有一定的性价比，怎么选择还是要看个人需求，360环影的清晰度和流畅度表现还挺不错的。

总的来说，这台锐程plus的表现我认为还是有一定竞争力的，不低的配置和还算可以的驾驶感受以及较大的尺寸都比较受目标消费者喜欢，虽然有一些瑕疵，但考虑到这个价位倒也无可厚非，对于那些这个价位下追求家用的消费者来说是一个可以考虑的选择。

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