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三年省出一百万,Semi 半挂卡车将于北京时间 12 月 2 日全球首批交付

2022-12-01 22:02:33 46点赞 33收藏 162评论

对于卡车来说,装载能力及其重要,那对于电动卡车来说呢?装载能力、续航更是缺一不可。目前,市面上的电动卡车运输路途极短、充电时间很长,主要作用是港口拖运和仓库配送,这种封闭或半封闭的货运场景,与能够跑几百英里穿越城市运输的传统卡车还有很大差距。

除了能源不同,现有的电动卡车和传统卡车区别很小,传统重型运输的效率没有得到提升,甚至还因为补能太慢有所下降;居高不下的卡车事故率也没有得到解决,电动卡车仍然是一片待探索的蓝海。对市场需求嗅觉敏锐的特斯拉就抓住这一点,推出了电动半挂卡车——Semi,北京时间2022年12月2日,首批Semi电动半挂卡车交付仪式将正式于特斯拉内华达州超级工厂举行。

三年省出一百万,Semi 半挂卡车将于北京时间 12 月 2 日全球首批交付

据了解,Semi拥有满载(Semi满载时整车重约为8.2万磅,约合37吨)情况下500英里(约合804.7公里)的续航里程,在性能、智能、安全等方面也有着高效表现。这也意味着,它或许能成为一款能够代替传统卡车、运输效率并带来更佳使用体验的电动卡车,将商用车的发展趋势领跑到下一阶段。

三年省出一百万,Semi 半挂卡车将于北京时间 12 月 2 日全球首批交付

性能超过传统卡车三倍,百公里加速只需约5秒

由于动辄需要拉动几十吨的载重量,性能对卡车来说非常重要。尽管传统卡车能够很好地应对持续行驶的场景,但由于动力响应慢,起步、变道非常笨拙,不仅自身效率低,在城市道路上也会影响交通。

空载情况下,Semi 0-60英里/小时(约96.6公里/小时)加速仅需5秒,传统卡车需要15秒;满载情况下Semi 0-60英里/小时加速仅需20秒,传统卡车需要45秒以上;在5%上坡路段,Semi能够以65英里/小时的速度持续行驶,而传统卡车只能开到45英里/小时。

更强的性能以及迅速的动力响应,让Semi在满载情况下更为灵活,即便是爬斜坡、走山路也非常自如。城市道路中,司机也不用再为路口起步过慢、变道笨拙烦恼,同时能进一步提升交通效率。

三年省出一百万,Semi 半挂卡车将于北京时间 12 月 2 日全球首批交付

Semi大幅降低拥车和运营成本:三年省出一百万

随着近年来油价不断上涨,传统卡车的油费也持续增加,加满一箱800升柴油的花费超过894美元(约6400元人民币)。而这些油有一半以上都是“白烧”,美国卡车公司康明斯曾经计算过柴油卡车的燃油效率,燃油卡车的发动机损失为58%。

Semi充电成本每英里大约比使用柴油便宜2.5倍,三年内即可省下高达20万美元(约142万元人民币)的燃油费用。有了远程诊断、OTA空中软件更新功能,搭配更少的移动部件维护,花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少。

在运营费用上,与传统卡车相比,一辆Semi每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里,那么就可以省下125美元,按每年跑20万英里(约32.2万公里)来算,一年可以省下5万美元(约35万元人民币)。如果3辆Semi组成一个车队,每英里比3辆传统卡车节省0.66美元,一年可省下超过13万美元(约92万元人民币),若组成几百辆的车队,节省费用将指数级上升。

与此同时,特斯拉也在加快充电设施的布局,自2017年发布Semi后,特斯拉就开始规划其专用充电桩Megacharger的布局。2021年,特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger。2019年,有报道称特斯拉已经向CharIN(CCS 标准背后的行业协会)提交了大于1兆瓦的大功率电动卡车的充电标准,以便CharIN能够研究商用车大功率充电桩(HPCCV)。

三年省出一百万,Semi 半挂卡车将于北京时间 12 月 2 日全球首批交付

Semi上路反推卡车充电基础设施建设

Semi专用充电桩Megacharger将和特斯拉超级充电桩一样遍布全球。特斯拉在2021年的《影响力报告》中提到,正在美国和欧洲打造与Megacharger配套的卡车休息站,这预示着卡车相关服务生态也将崛起,为卡车司机提供长途驾驶中的休息站、轻娱乐设施等,一个新兴产业或将诞生。

美国已经宣布的2022年和2023年的充电桩项目投资超过12亿美元,足以在美国和欧洲建造超过4000个卡车充电桩,随后还会有更大的投资。此外,美国政府还制定了一项75亿美元的计划,建设覆盖全美的50万根充电桩网络,并提供额外资金帮助电网升级。根据RMI能源研究所的分析,美国政府的激励措施将电动卡车大规模普及的时间线提前了5至10年。这也将意味着,商用卡车或许将逐步迈入电气时代。

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162评论

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  • 卡车以后在高速上要滴滴家用车了,颤抖吧公路闪电ES [吐舌]

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  • 太恐怖了,百公里加速5秒的泥头车,这不知道撞到哪个次元去

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    你的思维已经固化了

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  • 这个车一眼看起来怪怪的,后来发现是因为没有喷上大车牌,限载还有运输公司名字,也没贴反光贴

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    国内的进口卡车不是吗,虽然欧洲看着高大上,来了国内照样也得喷子贴反光贴,拉特色货架 [大吃一惊]

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  • 黑客遥控大当量无人电卡,集体冲向国会山 [皱眉]

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    说你长点见识有什么不好?比亚迪也有电卡车。

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    说你涨点见识有什么不好?比亚迪也有电轿车。

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  • 这玩意要是刹车失灵 [脸红] 谁都别想跑

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    刹车失灵老了,这两天的新版本是方向盘异常自动跑偏 [装大款]

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  • 货车没人在乎加速,在乎载重量,毕竟上路不能超过49吨。加了电池,自重变大,载货量小了同样也不赚钱。当然鼓吹还是要吹的,毕竟投了那么多钱下去。

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    懂王又来啦,特斯拉要倒闭,马斯克要跑路!

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    别急,人家还没说什么呢

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  • 卡车真的应该早点上混动

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    这么说好像有道理哦,通过增程式来解决燃油效率低的问题简单来看确实行得通 [赞一个]

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    我也这么觉得

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  • 真正的马路杀手来了

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  • 转眼,连电动卡车都交付了

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    国内品牌的已经开始用几年了我们这钢厂两年前就开始了,电动卡车,标载35吨,月底冲产量基本都是100吨左右载荷

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    那是国内老头乐的技术 所有部件还是基于钢和铁 新技术新材料一点不沾边的工业垃圾

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  • 卡车失控杀伤力更强 [中刀]

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  • 刹车失灵党还有五秒到达战场 [小眼睛]

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  • 先不说特斯拉,电动卡车还真有市场,卡车司机睡服务区的时候充电,还不怕偷油,成本还低,国内厂商可以跟进

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    特斯拉的卡车只有主驾是正常座椅,副驾像个板凳,再就没别的空间了,没有睡车上的条件。

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    这是典型的不看主要矛盾只看细节。后期改装加个小床不手到擒来,还是个事吗?

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  • 热知识:至今为止,特斯拉在全球交付数百万量,至今没有一起事故,被官方定性为车的问题,其中包刹车失灵。 [无所谓]

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    市值第一的车企刹车一定有问题,不管他是丰田还是特斯拉

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  • 刹车好用不?

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  • 刹不住的油罐车、刹不住的混凝土车、刹不住的危化品车正在驶来!

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  • 都在这说什么安全问题,我就纳闷了,难道现在卡车就没事故了?看看事故集锦,有多少是大卡车盲区,司机疲劳驾驶,刹车失灵,拐弯失控的,这时候也没见你们跳出来强调安全的。不说别的,就冲特斯拉把辅助驾驶引入卡车就应该赞一个,卡车在路上时间长,盲区大,重量大,司机压力大,这些都可以依靠辅助驾驶进行缓解。现在辅助驾驶这么成熟,怎么也没见谁引入卡车上

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  • 千万别说这车不好,刚才评论了一下,就立马被定成违规发言了 [惊喜]

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  • 车管所:这货要上牌 油门底下必须垫两块板砖,还特么得是红砖!

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  • 加速到198公里需要几秒?

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  • Cherish your life, never be in front of a tesla truck [倒地]

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