燃油宝到底有没有用？实车测验告诉你结果

为了验证聚醚胺类清洗型燃油宝是不是真有网上宣传的那些功能，例如：“节油提动力”、“高效除积碳”等等。我参考了一些网上的资料，做了一个烧杯实验，但是我觉得那个并不能完全模拟实际发动机的环境。

在前面的几篇文章，我陆续的记录了我做的实车实验的全部过程，期间有看到网友评论说“怎么还不出结果”，也有的私信我“期待你的实验”等等。能得到这么多车友朋友们的支持，大师兄非常开心，所以为了让朋友们看的更加清晰，我又把我的整体实验汇总了一下，里面记录了我所有的实验过程。

实验背景

为了验证聚醚胺类清洗型燃油宝是不是真有网上宣传的那些功能，例如：“节油提动力”、“减少抖动”、“高效除积碳”等等。我参考了一些网上的资料，做了一个烧杯实验，虽然得到了一些结论，但是我觉得那个并不能完全模拟实际发动机的环境。所以我想到了做一个实车实验。

实验目的

以实车的形式，测试聚醚胺类清洗型燃油宝是否真的具有“清除积碳’、“提升动力”、“减少气缸爆震”的作用。

实验过程

第一步：测试添加燃油宝之前车辆的一些数据：发动机怠速震动、动力加速度、观察火花塞，燃烧室的积碳状况；

第二步：使用一瓶聚醚胺类清洗型的燃油宝，加满整箱油，跑完这箱油；

第三步：跑完加的油后，将油箱再次加满油，重新测试数据，最终与添加之前的数据进行对比，得出结论。

实验用车

对于被测车辆，也不是随随便便一辆车就可以成为我们的实验用车的，有以下几个条件必须满足：

1、车辆里程最好超过3万公里，如果里程太少，产生的积碳量较少。我们对里程的要求是越多越好，那样的实验对比效果会更明显。

2、车无大修，因为大修油漆是发动机拆过的车辆，在动态测试中或许会对实验结果有一定的影响，这样测出的数据不具有代表意义；

3、必须是自动挡，因为在测量动力时，我们的车速要从20km/h瞬间加到80km/h ，如果是手动挡，则要考虑手动换挡，自动挡完全不用考虑换挡的问题，是汽车直接根据速度自动调挡，这样就减少了人为干预的因素，实验结果更准确。

4、发动机为缸内直喷发动机，直喷车拆掉火花塞就能直接看到燃烧室内的积碳，而不用拆进气道，这样会给我们的实验增加难度。需要强调的是：含PEA的清洗型燃油宝，不仅仅只是适合直喷发动机，歧管喷射发动机同样适合。我们会选择直喷主要是为了减少实验难度，还请车友朋友们不要产生什么误解。

经过我综合衡量，最终还是用这辆2017款330TSI尊荣版帕萨特，行驶里程数为44363km ，下面是一些这辆车的数据：

1、最大功率：132kW

2、最大扭矩300 N·m

3、发动机：1.8T 180马力 L4

4、变速箱：双离合变速箱（DCT）7挡双离合

5、油箱容积：69L

6、燃油标号：95

实验器材

1、内窥镜

2、震动测试仪

3、加速度测试仪

4、红外线温度测试仪

实验开始

1、预热车

找一个相对安静，车辆少的地段，热车半个小时后，此时测试车行驶里程是：44388km；水箱温度：90度；户外温度：37.5度；

2、测量车动力

测量车动力，我们是利用天涯p-gear 来测量车速的。这款仪器打开后，是通过蓝牙和手机连接，内部有GPS，卫星定位。

在测试车动力前我分别测试了地面和轮胎的温度：

添加燃油宝前的地面温度：42.8度 前车胎温度：45度 后车胎温度：49.9度；

关闭了空调和娱乐系统。测试了车辆从20km/h瞬间加到80km/h所用时间，为了忽略路况对实验造成的数据误差，我们测试了2遍，最后取平均值--5.69s。

有一点需要声明的是：这种测试，要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面，并不可重复实验，实验当时测出的数据只能反应当时的情况，测试结果不具备一定的参考性。

3、测量发动机气缸缸盖的震动

向修理厂师傅说明来意后，师傅帮我把汽车的发动机机罩取下，看到了发动机的真面目。

我们关闭了空调，让车保持怠速的状态，测量了使用燃油宝之前发动机的最大振幅是0.081mm；

4、查看火花塞积碳

为了安全，我们将车晾半个小时后，师傅将火花塞取下，可以看到，还是有一些积碳的。

5、查看发动机1-4缸的积碳

接着我们终于到了最关键的一个环节，用内窥镜来分别查看4个缸内的积碳，为了让大家能够看到每一个缸的全貌，每个缸我选取了4张图片，这样可以看的更加全面。

首先来看第一缸的积碳；

接下来是第二缸的积碳情况，看上去要比第一缸多一些；

这是第三缸里面的积碳；

最后，是4缸的积碳；

6、添加燃油宝

测完燃烧室的积碳后，师傅把车装好，我就立刻赶往了加油站。

到达加油站后，我们做的第一件事情是添加燃油宝，让师傅把一瓶400mL芥*绿燃油宝添加到油箱，这款产品是上一次烧杯实验中，效果相对明显的一款产品。

6、加油

添加完燃油宝后，我记录了此时汽车的行驶总里程是44567km。接着又让师傅给我们加满了油。

加完油后，我将车的小计里程（trip）值调为0 ,这样方便计算从添加燃油宝到跑完这箱油后的行驶里程。

5、跑完这一箱油，再次加满油

好了，现在终于加完了燃油宝和汽油，我把朋友送回去后。刚好有一些事情要去处理，就开着车直接上了高速去处理一些自己的事情，顺便还能跑跑圈，让这箱油赶紧用完，再去查看使用后的效果。

断断续续，经过了三四天，这箱油总算是跑完了。跑完这箱油后，我又重新加满了一箱油。

此时的车辆总里程为：45233km trip :666.7km 。总的来说，上次加满的一箱油一共跑了不到700公里。

7、重新测量车动力

我还是选了上次测量车动力的那条公路。重新测量了室外的温度，和车胎的温度：

地面温度：36.2度 前车胎温度：47度 后车胎温度：48.3度；

紧接着配合手机上的天涯APP测量了车速从20km/h加到80km/h所用的时间，平均用时5.36s。

为了方便对比，我将使用前的数据也展示出来；

添加后的所用时间为5.36秒，未添加燃油宝之前为5.69秒，较之前时间减少了0.33秒。虽然只是提升了0.33秒，但是也确实证明，燃油宝在提升动力方面确实是有效果的。

声明：这种测试，要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面，并不可重复实验，实验当时测出的数据只能反应当时的情况，测试结果不具备一定的参考性。

8、测量发动机气缸缸盖的震动

修车小哥依旧熟练的将汽车前盖打开，将发动机机罩取下，我们在怠速情况下，重新测量了发动机的震动情况。添加燃油宝之后的发动机震动最大振幅是0.075mm；

添加燃油宝之前的发动机震动最大振幅是0.081mm；

我们测量了相同的部位，测试结果显示发动机抖动最大振幅是0.075mm。添加之前的震动幅度是0.081mm，可以看到，在震动方面也是有一些效果。

我想说明的一点是：在实验数据上虽然可能清晰的看到燃油宝使用后的效果，但是在行车中，车友们可能感觉不会这样明显。

8、重新查看火花塞积碳

我们还是等了半个小时，等车稍微凉了一些，师傅帮我们把火花塞拆下来。我们看到了使用燃油宝后火花塞的积碳情况。

未添加燃油宝时火花塞的积碳是这样的；

可以看到，对于火花塞上的积碳，燃油宝可以清洗掉一部分。如果想要去除的更干净一些，或者需要再使用一段时间。

9、重新测量发动机1-4缸的积碳

用内窥镜来分别查看使用燃油宝后4个缸内的积碳，为了能够清晰的看出实验前后积碳的对比情况，我将未添加燃油宝之前的4个缸的积碳一起比较一下。

首先来看第一缸的积碳对比情况，分别是使用前和使用后的积碳情况；

接下来是第二缸使用燃油宝前后的积碳量对比；

这个是第三缸使用燃油宝前后的对比；

最后，是第四缸使用燃油宝前后的积碳量对比。

这4个缸使用燃油宝前后对比的效果还是挺直观的，我猜测到会有一些减少，但是没有想到，效果会这样明显。4个缸内大部分的积碳已经被清洗掉了，还有一些顽固的积碳没有清洗掉。在用内窥镜查看时，师傅还和我们说，现在缸里面有一部分积碳还是湿的的状态，如果再跑跑，有一部分还能被清洗掉，随着尾气被排出去。

实验结论

经过测试，我得到的实验结论是：聚醚胺类清洗型燃油宝确实可以有效的清除发动机燃烧室内的积碳，可以提升汽车动力，减少发动机爆震。但是对于提升动力方面和减少爆震方面，在行驶时我们不会感受特别明显。

以上就是我这次实车实验全过程的汇总，因为这个是汇总，所以如果想要了解更多实验细节的话，可以查看我前面发布的几篇文章。如果有任何疑问，可以私信或者在文章底部评论，我都会一一回复的，最后还请大家继续关注。

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