奔奔Estar评测，电动汽车有惊无险的长途，来回一千多公里驾车二十四小时的长沙游记

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本人广西土著，因广西有三月三假期4.14-4.17共四天，所以和女朋友商量着去附近哪里旅行。因女友是历史专业的老师，所以对博物馆极为“沉迷”，故选择了长沙去逛博物馆。敲定目标城市之后果断搜索动车票，一看早已抢光，没票又不想浪费四天假期。拍脑袋一想，手上有台年初刚买的长安奔奔Estar小电动，不如自驾过去。（PS顺便测试一下新车的高速续航能力，对跑高速有个底。

总共500公里，不算中途下高速充电的距离

总共500公里，不算中途下高速充电的距离

打算开小电动去长沙之后，马上查询了沿途的快充桩。这里不得不说高德的充电地图还是挺好用的。可以查看到具体城市的百分之八十快充站的位置，以及占用情况。

充电站分布情况

充电站分布情况

查询充电地图之后做了中转计划，桂林-永州-衡阳-长沙，高速提示桂林全州服务区有充电桩，顺便路过的时候去看看，如果有的话就可以变成桂林-全州服务区-衡阳-长沙这个行程安排，可以少下一次高速。做好准备之后在想是13号晚上开夜车出发还是14号早上出发，可惜计划赶不上变化，临近出发女友单位通知需要17号回来带班。

只能13号晚上夜车行进

只能13号晚上夜车行进

出发先开了150公里，到全州服务区，一看竟然充电桩是这么个玩意，只支持慢充。

高速服务区给个3.5Kw的快充，也是醉了

高速服务区给个3.5Kw的快充，也是醉了

无奈只能开到永州继续充电，晚上9点出发，因对路况不熟，加上在全州服务区试了半小时慢充，到永州充电桩已经接近1点半了，快充好上路2点半。

终于有快充了

终于有快充了

两点半出发，开到衡阳的充电桩，衡阳这点做得挺好，一下高速就有充电桩，大概距离也就一公里这样。到衡阳充好电出发已经是早上6.40。顺便还小睡了半小时出发，从衡阳到长沙只剩下一百九十公里。开到长沙的昭山服务区大概是早上的9.左右，整整的十二小时。。。昭山服务区有快充站，但是充电费用比起市区的是真个贵，1.8+一度电。充好之后下高速就可以在长沙不充电了。

总结

全程来回1000多公里，高速过路费380，充电费110。总共490，比起油车确实省钱不少，但是需要设置中转站快充，去程整体体验还行，因为司机就我一个，女友有证但是有夜盲症，所以只能我开全程，加上快充以及下高速的时间。自然时间花费也比较长。返程的时候查询到G4京港澳高速从长沙到永州这节基本服务区有快充站（不知道为啥高德没有作为首选路线推荐，可能是距离太长），体验还是很不错的。但刚上高速的时候不知道啥原因动力受限（Ps：4s检测电机漏冷却液），一路只让用动力的百分之二十五，全程80码的高速速度，跟着大货车后面回来的，还是勉强回来了，体验不是很好，当然这又是另一个故事了（电机漏冷却液，目前还在跟进）。整车标称续航300，实际跑高速速度压着100跑大概是能跑240公里这样就基本是不行了，不算虚标（毕竟跑城市道路压着60跑是能跑进他的300续航里程的）。电动车相对而言还是一个新的事物，用车成本是真的低。我这三线小城维修其实是有困难的，开去4S电机漏液的问题竟然没有师傅遇到过，一群维修师傅围着拍照。。。好了，小电车的长途分享就到这了，谢谢大家的围观。