我的换车之路，老哈弗车主新提M6

说起来我是哈弗的老车主了，准确的说，是长城的长车主，2011年购入哈弗H5，当时哈弗没有独立成子品牌。7年多的时间，这台2.0汽油H5陪我走过江西、安徽、福建、湖北、湖南、四川、陕西、贵州、云南等地，也伴我在工地泥泞中前行，23万7千公里的里程数就是它的勋章。时间久了，公里数长了，这台车的小毛病开始多了起来，而且是很难根治的毛病。19万公里开始出现冷车点火的情况（不影响其它，当时几家修理店都没能治好）22万公里时抬过发动机缸盖（20万公里无大修也可以宣传一下了 ），后来换了油轨治好了冷车点火却出现了新情况，发动机燃烧不佳导致黑烟和放炮，一周内修了四次（连续换掉火花塞、火花塞油封、怠速马达、水温传感哭器以及水箱），这个时候已经无法再忍受了，决心换车（后来线束检查后梳理了一下，车子好了，再后来车卖了，不知道有没有复发问题）。

老车背影

之前拍的里程表，卖车时倒是没有拍

换火花塞油封

换火花塞油封

水箱

水温传感器，黄铜色后面一段是黑色

最先考虑的是旧车卖了，加点钱上个二手车过度（穷人，轻拍）。去瓜子的严选店去看车，基本相中了一台13款2013年的H6，公里数才5万多，瓜子承诺不是调表车，没有大事故及水淹车风险，可以退换（有限条件）。由于旧车暂时未出手，决定继续看看。在4S店看了看H6新车，8万3起步，心里有点波动，转头看到店里写着M6只要六万六 ，由于没有现车，先拿了个画册看看，不错啊，比H6感觉还要漂亮一点。于是网上一搜，与老款H6的三大件一样，基本就是换了个皮。

当时准备入手的H6二手车，现在已经被人买走了

网上看了看M6照片

画册照片

心动了，上论坛一看，主要问题也就是内饰、异响、油耗及渗油上，想想H5的内饰及异响，油耗上对自己还勉强有点信心，而渗油这个问题既然出来了，厂家肯定会想办法解决，就算没解决，三大件的质保期长着了。想想旧车修来修去的烦恼以及每年上线年检的麻烦，最后决定还要买个新的，当然还是要便宜一点的。再问问车子还有金融支持方案，于是敲定，就它了。

另外找了家4S店，看了看黑色现车，感觉很不错，于是爽快下定，车价少2000够了，重庆这边再谈估计也少不了多少了。开始等待白色车到。周五定车，到了周二才有长城金融的人确定金融支持方案已过，下午就通知第二天可以到店办手续。周三到店提车，由于下雨，没怎么拍照。

发票认证

新车来一张

接车照片，销售顾问拍的

老司机了，随便看了下外观，打开前盖听了下发动机没有杂音，就OK了。当天手续办完，下午确定可以提车走了，上车一拧钥匙，出发。先到加油站加油，回去时间正好晚高峰，14公里开了1.1小时，走走停停，加上重庆的地形，当天车显平均油耗达到了9.7，心里有点阴影，想想是不是会比之前H5的还要高。好在这几天走了两趟大学城，不堵车的情况下已经把表显油耗降到了7.8，希望磨合过后有更好的表现吧。

提车回家时平均油耗

目前已经降到7.8了

运气不佳，第二天就把右后胎扎了，还好有胎压监测，看到亮灯了切回去一看，胎压只有1.8了，大晚上的找了个地方补胎，还好，不贵，30元。

扎个了螺丝

趁着拆下轮胎看看里面，做工还扎实

既然是换车之路，也说说M6的感受吧。一、配置各方面当然比11年的H5强多了，胎压、天窗、自动启停、坡起辅助、日间行车灯、定速巡航等；二、动力方面，实际上比我的汽车H5感觉稍强一点，这里说的涡轮介入后，在涡轮介入前，比如起步这些，由于自己开车比较温柔，明显感觉M6起步要弱不少；三、油耗，估计与H5相差不大；四、空间，虽然车身外观看起来比H5小一号，里面空间倒是不小，包括前后座及后备厢，感觉与H5差别不大；五、内饰，比之老款H5肯定强多了；六、自动启停是个挺有用的功能，感觉还是对油耗起挺大的作用，至于多数人担心的堵车时反复起停的问题，我一般是踩着离合，不会触发，只有等红灯这些，超过30秒的时间才会空档松离合触发自动启停。总体来说，基本满意吧。