新能源汽车的春天到了吗——2019上海车展纪实

上一次看上海车展还是2005年。这次属于二进宫吗？

这次参观车展的目的主要就是想证实自己的一个疑问——新能源汽车的春天到了吗？说实话之前的工作虽然不是专门跑汽车客户（以前是半导体代理的技术支持），但由于产品线和汽车应用息息相关，也跟着同事跑遍了上海周边的汽车部件厂商（主机厂是不会涉及到半导体芯片产品的）。参与过AFS自动前大灯，BCM车声控制，车窗防夹，Dashboard仪表板, RKE/PKE遥控钥匙/无钥匙进入等项目，也可以看出以前国内的部件厂商是接触不到发动机，变速箱，ECU等关键部件的。而当时BYD刚刚开始新能源汽车的项目，连充电桩的连接器部件也还只有Molex一家供应商可以提供。整个汽车产业链还没有为新能源汽车准备好。

BYD之所以在国内成为最早的新能源汽车的先驱，很大的原因是由于BYD占了电池技术优势。而特斯拉则是在BMS电池管理系统上有很大的领先。那时国内的BMS还刚刚开始研发，离成熟还有很大的距离。

但近几年国内冒出了很多新能源汽车的厂商，例如蔚来，小鹏，威马，拜腾, 理想等，势头可以和当时手机的IDH媲美。连之前出身于手机套片供应商的某讯的同事，现在都转到专门跑汽车存储方面，可见汽车市场还是很有潜力的。但汽车对供应链的成熟度与手机相比，要求要高的多得多。

因此，这次车展就是希望能亲眼看一下几家号称马上能开始交付的国内新能源汽车厂商，到底是否已经完成交付前的准备。

还没进展馆居然就看到了雷克萨斯的LM...展板

日产的可变压缩比引擎

一进展馆就看到了长安欧尚，不就是之前奇瑞QQ电动车的拉皮版，顿时感到这几年时间都去哪里了

但看到捷豹I-PACE之后，终于是非常完整的纯电动的汽车车型了，而且快速充电40分钟可以从0%充到80%, 而使用家庭壁挂充电，需要9.1小时。在我看来已经很符合实际运用的配套方案。

还拍了个视频

只是后排空间实在太局促

接着在雷克萨斯的展台到处是Hybrid的字样，看来日系厂商确实是走在了新能源应用的前列

新发布的LM

LC500h

不过蔚来的展台确是这届车展里最出彩的，有车型展示，面积很大，又有概念车EP9, Formular E，还有电池部件，充电桩，换电站，整个系列的配套，十分完整

ES6,还有视频

ES8视频，后排地板平的很舒服

EP9

Formular E

电池部件

底架

ET

也是概念车

充电桩

换电站

直到看到大众的展台差不多一半都是电动或插电混动的车型，差不多把以前的车型全部电动化一遍，e-Golf, e-Lavida, Passat PHEV, 连宝来都搞个e-Bora。

看来真的是新能源汽车的春天就要到了。像大众这样的传统厂家，只有在供应链成熟之后，才会把有可能抢掉自己原有市场份额的纯电动或混动车型推出市场。而且也只有这样才可能保持原有的份额，不然的话，很有可能会失掉很大一块市场，毕竟是大势所趋。正如墙上大众的车展宣传口号：纯电时代，经典焕新