小鹏汽车一次性发布4款新车，却抛出多达39个配置选项，令人眼花缭乱。这看似混乱的SKU策略背后，实则隐藏着小鹏以智能化为核心，统一产品体验的深层逻辑。此文旨在解构这一复杂的组合，揭示其押注物理AI未来的战略决心。
智能速览
小鹏发布4款新车，通过车型、动力、续航、智驾等级组合出39个配置。
配置混乱的核心在于将智能驾驶能力作为最主要的区分维度。
智驾系统明确分为Max、Ultra SE、Ultra三档，对应L2+到初阶L4能力。
新款P7+与G7引入增程版本，综合续航分别达到1550km和1704km。
此举意在统一智能化基座，为全球化及未来数据收集铺平道路。
精华内容
表面看是车型配置的“乱纪元”，实则揭示了小鹏以智能化为核心，统一产品体验的底层逻辑。这套复杂组合背后，是对物理AI未来的坚定押注。
配置迷宫拆解
39个配置由4款新车（2026款P7+, G7, G6, G9）衍生而来。首先，每款车型根据动力（增程/纯电）和续航里程不同，分为2-4个基础型号，例如P7+有增程科技/旗舰版与纯电科技/旗舰版。其次，这些基础型号均标配“Max版”智驾系统（单颗图灵芯片）。最后，在每个Max版之上，均可加价升级为“Ultra SE版”（双芯片）或“Ultra版”（三芯片）。如此，4款车共13个基础型号，再乘以3个智驾等级，最终构成了13×3=39的复杂配置矩阵。其中，不同车型“科技版”与“旗舰版”的差价与配置差异也各不相同，增加了选择的复杂性。
智驾能力分层
在看似混乱的配置表中，智能化是唯一清晰且统一的标尺。小鹏将智驾能力划分为三个层级：入门的Max版，搭载单颗自研图灵芯片，算力750TOPS，支持基础的自动泊车、城市及高速NOA功能，使用的是第一代VLA模型。中配Ultra SE版，增加一颗芯片至两颗，算力达1500TOPS，系统升级为第二代VLA，可实现“车位到车位”的体验。顶配Ultra版则配备三颗芯片，拥有2250TOPS算力，同样搭载第二代VLA，并承诺具备“初阶L4”自动驾驶能力，这使得小鹏成为首个向公众销售L4能力车型的品牌。
新车亮点解析
除了复杂的配置，四款新车也带来了实质性的产品力更新。作为大改款的2026款P7+，最大亮点是引入了超级增程系统，CLTC综合续航高达1550km，同时外观内饰有36%的焕新，并标配AI底盘。2026款G7同样增加了增程版本，以1704km的综合续航号称“全球最长续航SUV”，并换装自研图灵芯片。而新款G6与G9则没有推出增程版，其核心升级在于全面接入统一的Max/Ultra SE/Ultra智驾SKU体系，聚焦于智能化体验的提升。
战略意图解读
小鹏之所以选择如此复杂的SKU，背后有多重战略考量。首先，统一的智能化基座是其“物理AI”愿景的核心，一个架构下的千万辆车队是训练其自动驾驶大模型的宝贵数据来源。其次，车端大算力是应对全球化数据安全与合规挑战的有效手段，避免了在海外建立昂贵的数据中心。再者，采用自研芯片能最大化挖掘硬件潜能，更好地适配不断演进的AI模型。尽管此举增加了销售端的复杂度，但为了在AI驱动的下一代汽车竞争中占据先机，小鹏认为这是必须迈出的一步。
小鹏用39个配置的复杂性，换取了智能化体验的统一与领先。这场豪赌能否赢得市场青睐，并最终实现其物理AI的宏大愿景，仍有待时间的检验，但其方向无疑指明了行业的下一个竞争焦点。
