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2025款特斯拉Model 3 vs 比亚迪汉EV?127位网约车司机真实体验告诉你答案

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25-12-18

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精选参考来源

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7. 纯电车充电速度大PK!三种不同功率的桩我们测全了!

8. 电车怎么买?看看20-30万级纯电汽车充电段位汉L EV和唐L EV实测5分钟补能400公里,这个续航距离相当于从北京开到天津了。放到Model 3上充15分钟才250公里。1000kW的充电功率比特斯拉V3超充(250kW)直接快4倍。这个补能速度可以说终结了电车车主的续航焦虑。在充电资源比较弱的城中村和小县城也不用担心,智能升压技术同样能让你享受到“闪充自由”。桩桩都能充,桩桩充得快,不挑桩,更方便。

9. 比亚迪能耗进步了,新款汉EV仅11.6度百公里

10. 续航增加200公里,26.95万的Model 3,有2万的降价空间?

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12. 特斯拉上新了,搭载78.4千瓦时电池的Model3后驱长续航版,CLTC续航830公里!不过我很好奇,这款Model3的表显EPA工况下的续航会是多少呢?搭载同样电池的高性能P版也更新了续航647公里,之前24款的P版是623公里,续航也有所提升了!#特斯拉model3# #长续航后驱model3售价26.95万元#

13. 前一段时间测试了特斯拉Model 3、小米SU7和汉L EV(单枪和双枪)的充电速度!让我们来看一看10%-80%充电到底谁最快?注:统一使用600kW的社会公共充电桩从充电时间来看:- 汉L EV四驱版(83度电)双枪充电,真的是遥遥领先:用时8分30秒;- 汉L EV四驱版(83度电)单枪充电,丝毫不落下风:用时12分44秒;- Model 3长续航版(75度电)单枪充电,电池最小时间不少:用时30分12秒;- 小米SU7 Pro版(93度电)单枪充电,电池最大用时最长:用时32分17秒;从充电功率来看:- 汉L EV四驱版(83度电)双枪充电:峰值功率846kW,300kW以上充电功率可以从12%SoC持续到70%SoC;- 汉L EV四驱版(83度电)单枪充电:峰值功率330kW,300kW以上充电功率可以从12%SoC持续到70%SoC;- 小米SU7 Pro版(93度电)单枪充电:峰值功率158kW,100kW以上充电功率可以从12%SoC持续到68%SoC;- Model 3长续航版(75度电)单枪充电:峰值功率128kW,100kW以上充电功率可以从10%SoC持续到64%SoC;注:三款车型单枪充电为单桩单枪,并且为同时充电可能存在充电场站总功率分流。大家还想看那几款车的充电对比?欢迎评论区告诉。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

14. B站up主实测馈电,电量显示为0后的可行驶里程小鹏 P7、小鹏 G6:0km(完全无法行驶)理想 i6:5km小米 YU7:8km极氪 007GT:9km汉 EV:11.4km特斯拉 Model 3:17km小米 SU7:18km极氪 7X:19km蔚来 ES6:21km特斯拉 Model Y:27km#馈电续航#

15. 买手机时,大家习惯参考性能排行榜;那选购新能源车时,你是否会关注车辆的充电功率和电压呢?今天,我们就来盘点各品牌量产车型的充电电压排行榜。从榜单来看,比亚迪的兆瓦闪充技术一马当先。其最大充电电压高达1000V,充电倍率达到10C,充电功率更是突破至兆瓦级别。凭借这样的硬核参数,实现了“充电5分钟,续航400公里”的惊人效率,让新能源车补能如同燃油车加油般便捷,真正开启了“油电同速”的新时代。这份排行榜还藏着实用干货:影响充电速度的,不只是电压,充电功率和充电倍率同样是关键要素。只有三者数值都足够高,才能带来真正的“闪电快充”体验。以保时捷为例,尽管采用800V高压平台,但由于充电功率和倍率偏低,实际充电速度甚至不及采用400V平台的特斯拉。因此,建议大家在购车时,重点关注这三项参数——数值越出色,充电效率越高。回顾技术演进,中国电动车的电压平台正加速迭代,从400V到800V,再到如今的1000V,实现跨越式升级。比亚迪汉L、唐L率先搭载千伏高压架构,曾经的行业标杆特斯拉,如今在电压和充电速度上已被拉开差距。1000V的电压是特斯拉Model Y(400V)的两倍多,充电效率更是相差三倍有余。在补能效率这块,国产新能源品牌表现尤为亮眼。众多车型纷纷采用800V甚至900V平台,用了5C、6C的充电倍率,实现了“充电5分钟,续航200-300公里”的高效补能,大幅提升了新能源汽车的使用便利性。比亚迪兆瓦闪充技术的出现,更是重塑了电动车充电格局,有望彻底终结用户的“补能焦虑”。期待更多车企跟进,共同推动充电技术迈向新高度!

16. 特斯拉续航全面升级,Model 3 要进一步成为续航大杀器。欧洲的注册信息揭露了特斯拉最新一批的续航提升,具体如下:⸻整体说明表格对比了 特斯拉 Model 3 和 Model Y 不同版本在 WLTP 工况下的续航里程,比较了 现有版本(Current WLTP) 与 新版本(New WLTP),并列出了差值(Difference)。⸻Model 3 系列 • Model 3 RWD (19”) • 现有:513 km • 新版:520 km • 增加:+7 km (+1.36%) • Model 3 LR RWD (18”) • 现有:702 km • 新版:750 km • 增加:+48 km (+6.84%) • Model 3 LR RWD (19”) • 现有:640 km • 新版:691 km • 增加:+51 km (+7.97%) • Model 3 LR AWD (19”) • 现有:629 km • 新版:660 km • 增加:+31 km (+4.93%) • Model 3 Performance AWD (20”) • 现有:528 km • 新版:571 km • 增加:+43 km (+8.14%)⸻Model Y 系列 • Model Y RWD (19”) • 现有:500 km • 新版:500 km • 变化:0 km (0.0%) • Model Y RWD (20”) • 现有:无数据 • 新版:466 km • Model Y LR RWD (20”) • 现有:622 km • 新版:661 km • 增加:+39 km (+6.27%) • Model Y LR AWD (20”) • 现有:568 km • 新版:600 km • 增加:+32 km (+5.63%) • Model Y Performance AWD (21”) • 现有:无数据 • 新版:580 km⸻结论总结 1. 整体趋势:新 WLTP 版本的续航普遍提升,尤其在 Model 3 系列上提升更明显。 2. 提升幅度最大: • Model 3 LR RWD (19”):+51 km (+7.97%) • Model 3 Performance AWD (20”):+43 km (+8.14%) 3. 保持不变: • Model Y RWD (19”):依旧 500 km,无变化。 4. 新增数据: • Model Y RWD (20”) 首次出现 466 km • Model Y Performance AWD (21”) 首次出现 580 km

17. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市#纯电能跑245公里的话……超级混动DMi其实也可以。但我更关心纯电版,这次起步价15.98万元有506公里其实也够用了,毕竟充电速度快(而且很会抢充电功率)。注意:比亚迪汉EV能耗居然比Tesla Model 3还要更低。这个有点牛逼!希望有媒体能实测一下。

18. 充电早报:两家芯片企业50W无线充主控实现新能源汽车前装批量出货;酷态科10号磁吸电能卡评测;红魔磁吸散热器6 Pro拆解

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