零下十几度通勤选电车还是油车？我们汇总了200+真实用户观点，结论在这_新能源车

1. 东北大雪，续航腰斩，电车车主后悔莫及，油车车主热到流汗！

2. 冬天电动汽车续航大幅缩水？用这几招可缓解里程焦虑

3. 冬天来了，新能源汽车续航里程打骨折了...

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5. 卖掉燃油车，开了5年电车，送给想要买电车的人一些忠告！10 万的燃油车真的比 10 万的新能源车省钱吗？

6. 冰点对决

7. 油车换电车1年，6句真心话不吐不快

8. 【汽车】燃油车与纯电车驾驶使用全维度对比

9. 普通家庭选电车还是油车？4大维度扒透优缺点，算清账不踩坑

10. 2025选油车不亏！6大核心优势，电车仍难超越

11. 年里程不足1万公里，普通人购车到底选电车还是油车？

12. 跑3次跨省高速才懂

13. 电车vs油车终极对决，谁将成为未来主流？

14. 买车选电车还是油车？看完这篇就有答案了！

15. 卖掉油车换电车，第一次上高速1100km，终于知道网上说的都是真的

16. 选电车还是油车？先看这5点再决定

17. 拯救冬季续航

18. 入冬之后才明白，PTC与热泵空调差异这么大，车主

19. 零醛零苯+热泵空调，这台6万级小车如何治愈冬季焦虑？

20. 揭秘电动车冬季“掉电”真相，科学应对让运营更高效

21. 带娃家庭过冬神器

22. 冬天开电车还不敢开暖气？极狐T1的热泵和聪明电池治好了我的焦虑

23. 新能源汽车需要热车吗？和燃油车一样吗，该怎么做？

24. 冬季新能源汽车必须热车，但方式与燃油车不同

25. 能源汽车如何安稳过冬，这些细节不容忽略！

26. 零跑C11超级增程

27. 北方冬季续航不打折，昊铂HL电池的温控智慧

28. 冬季开电车暖风=续航“刺客”？这3招让你多跑50公里！

29. 开暖风续航打5折？别慌！

30. 新能源车冬天续航腰斩？老司机三招破解，最后一招太关键！

31. 雪天开纯电哭晕在路上！冬天选新能源车认准这张“保命牌”

32. 电动车怕冷已成过去！北方冰雪实测结果颠覆认知。

33. 极狐T1冬季续航实测，低温抗冻能力打破魔咒！

34. 冬天选车不用愁

35. 增程式到底是不是脱裤子放屁？在这个充电设施不完善的年代，它是最优解

36. 零跑C10增程冬季出行无焦虑

37. 增程还是纯电？2025年最实在的选车指南，别再为续航焦虑交智商税

38. 零跑D19超级增程超有料

39. 选购避坑

40. 极寒地区都是这样，电车的覆盖会比较少，甚至是很少。在我去到东北地区的有限的几次里，印象中，确实较少看到纯电车，油车确实更多。没办法，动不动就是零下十几度的天气，甚至能到零下30度，就算再厉害的电池组也得罢工，这倒不是技术的问题，而是现阶段的锂电池的特性，锂离子活性降低，神仙来了也救不了。而且，油车的启动电瓶也扛不住，铅酸电池在极低温下也会快速掉电，结果就是亏电打不着火。所以，东北地区才有非常特色的“暖库”，车库里都有暖气，全是为了让电瓶扛住，太难了……#呼伦贝尔零下40度居民称开不了电车##呼伦贝尔现零下40度极寒天气#

41. Ptc本身不是贵价配件，捋清的是个道理：1.发布会表述的零下35度使用，是不是需要ptc支持?2.该模块是选装，还是标配？3.证据在哪里？不然一样的价，先买的人反而少功能，确实很难理解#名爵 #名爵MG4

42. 北方冬天就开油车,开电车太遭罪了,避坑指南

43. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

44. #呼伦贝尔现零下40度极寒天气##呼伦贝尔零下40度居民称开不了电车# 据中国天气网，受寒潮影响，内蒙古东北部局地出现了-40℃的极寒，呼伦贝尔的赵女士介绍，零下40多摄氏度的天气基本每年冬天都有。只是今年时间有所提前，往年在12月中下旬或1月中旬，会持续几天或一周。过后，同一时段的气温约在零下20-30℃。当地冬季无法使用电车，即使是油车也需要停在车库里，“否则被冻到就发动不起来了”评：你要是不看新闻的细节，以为零下40度仅仅是电车不能开，油车可以开，事实上油车也不能开！不管玩什么套路，油车的死路，是怎么样也挽救不了的！

45. 我觉得蔚来全新ES8是一台好车，是一台纯电还能换电的好车，这价格说实在的我都有点心动。但是没必要最后来一句增程怎么怎么样，今天的媒体沟通会也提增程，还说什么增程车企也去珠峰建充电桩，还没什么人用。不管增程、超充还是蔚来换电，都是为电车解决里程焦虑的手段和方式，不需要对立起来，应该联手推动让燃油车车主可以任意选择各种补能形式的电车。因为确实像珠三角、江浙沪这些偏南方的地区，近几年的充换电条件越来越好了，整体电车的用车环境越来越好，基本不会有什么续航焦虑了。但是越往北方走，尤其是冬天零下十几度甚至几十度的，很显然纯电的体验还是大打折扣，而增程这种模式也恰恰在这种天气比较恶劣，或者偏远充换电条件不佳的地方是个很好的补充。我承认我作为一个增程车主，也日常在杭州开，我的下一辆肯定是纯电车，但是不代表一定要把增程和纯电对立起来，没必要。酱饼的微博视频

46. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

47. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

48. 在东北别买电车，真是太疲惫！

49. #全新问界M7研发投入超40亿# 最近帮老家父母看车，他们那边冬天零下十几二十多度，最怕车子打不着火。全新问界M7的低温适应性测试正好解决这个痛点，极端气候下依然稳定启动。我还注意到它的四门两盖测试，确保长期使用不变形，这对用车频繁的家庭很实用。十万多项检测工序从零部件就开始把关，电池包碰撞测试做到“无泄漏、无破裂、无起火爆炸”标准。市场反响也很真实，一天四万台大定，商品车快速交付。首销权益到11月3日，省下的钱够买不少实用配置了。准备换车的朋友真心别错过哟！#全新问界M7路测超1300万公里#

50. 现在新能源续航测试都分准冬测和冬测了，作为一个东北人可以说真的到了冬天，我这里平时都是零下15-20℃纯电车的续航确实会大打折扣，如果在哈尔滨温度更低，续航折损也会更高，尤其是每天出行不远，反复冷热车的时候，续航折损明显，毕竟咱不能几十万买的车出去不开暖风，开了暖风续航掉的就明显快。像现在我这里的温度，对纯电续航的影响并不多，温度还没到零下，平时也不用开空调，续航表现和夏天差别也不明显！今年冬天有机会给大家测个车主真实冬季续航表现。

51. 你还在纠结买油车还是电车吗

52. 还没到最冷的季节我家这边零下14度过几天崇礼这里就零下25-30你才知道车上装个增程器在这地方有多重要懒得充电，室外充电设施在寒冷地区功率都低车停室外电掉的也快所有电车在这都一样无一例外我直接给他当油车开了#三公李##大v聊车##新能源汽车#

53. 东北真是好地方，零下 17 摄氏度，纯电车能跑多远，直接一点测给你看，同时回母校拜访我的老师，并探讨一下他们对于纯电车的顾虑是什么？#智界直接一点

54. 北京现代 EO（ELEXIO）模拟冬天使用场景，策划了一场标准性超高的验证活动，高速行驶电耗稳定，在 12 级横风、车辆钟摆状态，冰面上依然稳定操控。零下 7°C 工况下，可持续行驶约 9 小时；零下 30°C 工况下，可边加热边充电，车辆可以启动；零下 20℃ 的低温冷启动工况，60 秒内出风温度达到 20℃ 以上，以及电量 0% 藏电仍有 20-30 公里，北方冬天必不可少#EO超预期新质力纯电SUV首测##一场价值过亿的汽车测试会#

55. 两个月前，我还在赛里木湖看美景边试车，一个月后，这台全新问界 M7 已经成了我每天都要开的车。提车那天上海的风已经有点冷了，可朋友跟我说：真正能看出一台电车成色的，是北方的冬天。于是我一路往北。零下十几度的山谷、压成冰壳的路面、随时可能打滑的暗冰……这些场景以前在视频里看着挺远，现在都变成了真事。但奇怪的是，我没想象中那么慌。四驱在冰面上不会乱窜，热泵和电控把电耗稳住了，长下坡甚至能“越开越多电”。电车在北方不好活，这是大家的共识，可这一路，我觉得好像也没那么难。#鸿蒙智行冬日奇驭智旅##全新问界M7##问界M7冬季用车实测# 吕俭SVM的微博视频

56. 【小米YU7续航情况简单汇报一下给大家】因为我是从油车换过来的，所以之前听说冬天续航会少一半，给我吓的天天研究续航。结果。。。。。。似乎并没有发现续航少一半的情况。我们这的温度已经是零下了。此刻的温度是-1（晚上最低会-8），明天会是-14到-2，基本零下已经是常态了。目前看来并没有明显续航下降的情况，包括放在那里一直不动，24小时消耗的电能也没明显变化。估计人们说的续航少一半需要-20度？-30度？下个月到了-20度我再来汇报。平时开起来和夏天几乎没有任何区别，只有空调工作温度不一样，其它都不变。

57. #电车高速开1万公里仅需98小时##电车跑高速还有必要担心补能吗#电车跑长途可行，但需注意：- 续航足够：选CLTC续航500km以上车型，避免频繁充电；- 规划充电：提前查沿途充电桩（高速服务区覆盖率超90%），预留20%电量冗余；- 避开高峰：节假日充电排队久，错峰出行更顺畅；- 低温影响：冬季续航打7折，可提前预热电池。短途高频通勤选电车香，长途自驾建议优先油车或增程。

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123. 家人们别花冤枉钱！天冷电动车续航腰斩，真不是电池坏了！电池里的电解液一遇低温就变粘稠，活性电子全成了“懒虫”似的惰性电子，化学反应不充分，续航自然掉一半。这是电池内部材质的正常特性，不是故障！记住核心要点：冬天千万别急着换电瓶！等天气回暖后，先观察续航能不能恢复。要是能恢复，就完全不用换，这一下就帮你省下好几百块换电瓶的钱！ #电动车电瓶避坑 #冬季电动车保养 #电动车续航干货 #电瓶省钱技巧 #电动车维修常识

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