通过对比落地价均在15-16万区间的本田杰德与极氪007GT，展现十年间汽车工业的变迁。从燃油车的机械素质到电车的智能科技，客观探讨国产车是否真的实现了超越。
智能速览
本田杰德十年前落地15万，极氪007GT如今落地16万，价格相近。
杰德经典耐看且皮实耐用，007GT动力强劲但外观设计见仁见智。
极氪007GT低配标配激光雷达和满配车机，SKU策略获好评。
杰德织布皮质混搭座椅冬夏舒适，007GT用料豪华但头部空间一般。
两者同为旅行车，极氪后备箱略大，但长途出行仍信赖燃油车。
精华内容
十年前落地的本田杰德与如今新购的极氪007GT，同为旅行车且价格相近。这不仅是两款车型的对比，更是两个时代的碰撞，从设计到配置，来看看差距究竟在哪。
外观设计对比
本田杰德的“子弹头”前脸即便放在十年后的今天依然经典耐看。反观极氪007GT，官方宣称的“蚌式美学”在未选装灯幕时显得不够协调，像眯眯眼。不过其侧面姿态和小鸭尾设计令人满意，但需注意打开尾门后的视觉效果并不理想。
动力性能差异
十年前的杰德虽具备电车引以为豪的短前悬设计，但并未搭载地球梦发动机，动力平平。极氪007GT即使是低配后驱版，单电机马力也高达422匹，零百加速实测达到4秒级，动力性能实现了碾压式超越。
内饰与配置
杰德的皮质与织布混搭座椅堪称经典，解决了冬夏乘坐温度不适的问题，但配置落后如脚刹手柄、仅主驾一键升降。极氪007GT则采用超纤绒麂皮顶棚和NAPPA真皮，用料高级，且低配车型即标配激光雷达和满配车机，SKU策略非常良心。
空间乘坐体验
杰德车长4667mm，轴距2760mm，在十年前空间表现优异。极氪007GT车长4860mm，轴距2925mm，头部空间尚可，后排座椅支持电动调节。作为旅行车，两者后备箱均连通车厢，极氪容积略大，但优势不明显。
出行与决策
保留了十年无大毛病的老款杰德，同时也享受着极氪带来的科技体验。虽然国产车在硬件和智能化上已追赶甚至超越合资，但在电池技术突破瓶颈前，面对长途远行场景，依然更信赖皮实耐造的传统燃油车。
关键评论
网友对极氪007GT落地16万的价格感到好奇，求分享具体购买方案。
网友家中存在父辈买本田杰德、自己买极氪007GT的车型接棒现象。
