问界M5 Ultra作为即将停产的车型，凭借鸿蒙智行出色的智驾系统和精准的定位，在25万价位段依然有其独特价值。经过8个月的深度使用，这辆车的优缺点已经充分显现，适合追求智能驾驶体验的小家庭用户。
智能速览
搭载ADS4.0智驾系统，实现端到端车位到车位无接管
496马力零百加速4.4秒，续航500公里是极限
前排配置丰富，后排仅保留座椅加热功能
底盘用料扎实但非空悬，过坎稍有颠簸
定位明确：小家庭城市代步，智驾核心刚需
精华内容
经过8个月的深度体验，问界M5 Ultra的优缺点已经清晰可见，这辆即将绝版的车型究竟适合什么样的用户？
外观设计
作为一款中型SUV，问界M5 Ultra采用了短前脸设计，整体造型缺少些许奔放感。深色车身会显得比较沉闷，浅色版本则更加耐看。相比燃油版车型的设计，23年的改款确实让这辆车的外观更加协调，但个人认为其颜值仍有提升空间。
内饰空间
内饰采用简约大方的风格，中控屏显示素质细腻，边框控制得当。将水晶挡把改为怀挡设计，为储物空间本就不多的M5释放了更多空间，这个改动非常实用。不过智能化配置主要集中在前排，副驾拥有腿托、女王座椅、电动调节、座椅通风按摩加热等丰富功能，后排却只保留了座椅加热，明显可以看出其定位偏向前排乘客。
驾驶体验
底盘用料绝对不差，但由于没有采用空气悬挂，在过坎时仍会有轻微颠簸感。相较于前代，Ultra版本的升级并不包括电机，496马力带来的零百加速4.4秒对于没体验过电车加速的用户还算够用，但与SU7和Model3那种追尾般的加速体验相比仍有明显差距。在城市驾驶场景下，这辆车完全够用。
续航充电
续航表现确实不算出色，500公里基本上是它的极限。充电速度也不算快，一个小时充满是常态。对于日常通勤来说勉强够用，但长途出行需要提前规划充电安排。这个表现在同价位纯电车型中属于中规中矩水平，没有明显优势。
智能驾驶
华为ADS系统是选择这辆车的核心原因，升级ADS4.0后的表现确实令人惊艳。已经多次实现端到端、车位到车位的全程无接管驾驶，让开油车的朋友坐车时都发出赞叹。自动泊车功能达到T1级别，只要能识别出来的车位基本都不会有问题。不过需要注意，在时速40公里以下AEB不会开启，停车时仍需自己把控距离。夜晚无车位自动泊车的识别能力有限，自定义车位常被识别为距离不足。
市场定位
问界M5 Ultra的定位非常明确：为单身人群或小家庭而生的城市代步座驾。它不追求极致的储物空间，也不适配多人长途出行与重物搬运，只专注于城市通勤的舒适与便捷。精准戳中了那些喜欢偷懒、痴迷高科技、把智能驾驶当作核心刚需的用户。虽然M6即将接棒，智界R7在同价位参数上更胜一筹，但对于特定用户群体，M5 Ultra依然是不错的选择。
买车从来不是单纯的参数比拼，就像生活中没有完美的选择，只有恰逢其时的契合。问界M5 Ultra虽然即将成为历史，但它在智能驾驶领域的表现确实可圈可点。对于追求智驾体验的小家庭用户，这辆绝版车型依然值得考虑。
关键评论
尚酷H5和M5定位完全不同，H5属于家用大碗车型，M5属于精致小车
M5今年不改就很尴尬，平台太老很多新东西上不了
开了一个月，真的挺不错，底盘感觉特别好
不是大用户人家，就喜欢这个小钢炮，嫌M6太大(贵)
M5实惠好开，全铝底盘值得拥有
