新能源插混车高速油耗高，服务区充电排队，是真的吗？我来实测 #新能源汽车 #插混 #比亚迪 #比亚迪唐 #油耗

新能源插混车在高速公路上油耗高、充电难的说法一直存在。通过一次从温州到安徽，总计428公里的真实长途驾驶，用详实的数据和过程记录，来检验比亚迪唐DM-i这款热门车型在高速工况下的真实能耗成本与充电体验，为潜在车主提供有价值的参考。

智能速览

• 比亚迪唐DM-i进行428.7公里高速长途实测。

• 全程采用HEV运动模式，模拟日常驾驶习惯。

• 途中多次充电，非高峰时段服务区充电桩普遍有空位。

• 综合电费与油费，实测每公里成本约0.37元。

• 若不考虑等待免费高速的因素，成本约0.5元/公里。

精华内容

关于插混车在高速上的真实表现，一次从温州到安徽的428公里长途实测，用详尽的数据和体验记录给出了答案。

测试背景与设定

本次测试车辆为续航115公里的比亚迪唐DM-i，测试路线为从温州至安徽绩溪，总里程428.7公里。出发前，车辆电量72%，油表显示续航923公里。

驾驶模式设定为HEV运动模式，并开启50%智能保电功能。驾驶过程中不刻意节省，模拟正常高速驾驶节奏，以获取更具参考性的日常用车数据。

服务区充电体验

全程在神仙居、五义、千岛湖等多个服务区进行了充电。在2月14日（年二十七）的非高峰时段，各服务区的充电桩数量充足，并未出现排队现象，可以直接充电。

充电价格在1.68元/度至1.7元/度之间，属于正常商业电价。途中观察到，夜间低谷期电价可降至0.99元/度，为长途出行提供了更经济的充电选择。

长途成本核算

全程428.7公里，总计充电花费56.48元。根据行驶后油表消耗估算，燃油成本约100元。两者相加，总花费约156.48元，折算下来每公里成本约为0.37元。

测试者表示，若非为了等待高速免费通行而多充电半小时，正常情况下每公里成本约在0.5元左右。这个成本包含了驾驶者在服务区的餐饮休息时间成本。

智能保电策略

测试中启用的50%智能保电模式，是插混车高速行驶的关键。该模式下，系统会优先维持电池电量在较高水平，确保在高速路况下，发动机能高效工作并为电池充电。

这种策略使得车辆在高速区间更接近油电混合工作状态，避免了电池电量过低导致发动机高负荷运转，从而优化了高速燃油经济性。

此次实测表明，插混车在高速上的成本并非传闻中高昂，每公里约0.5元的开销对于一款中大型SUV而言是合理的。同时，服务区充电便利性在非节假日也无需过度担忧。插混车的价值在于兼顾了市区的低成本与长途的无焦虑，这样的出行体验是否符合你的预期？

关键评论

• 有网友对比自己的油混车型，高速油耗成本也相差无几。

• 部分观点认为，插混车在市区的低成本优势不应被忽视，不能仅用高速成本来否定其价值。

• 有用户反映，节假日期间高速服务区充电价格可能翻倍，会影响总出行成本。

• 另一位车主分享了自己的混动车型高速百公里油耗不到4升，成本表现更优。