五星钻豹nx安装后脚踏

五星钻豹nx这个车买了一年多了，经常周末带着老婆孩子一道去周边。前段时间我老婆跟我说路长点颠的难受，听她这么一说，原来是后面没脚踏，一直是悬空着，我本来以为他是他在后脚踏上，原来后脚他是我儿子在踏着，我老婆脚一直是悬空的，这不行啊，咱得解决。

然后就想到了以下几种思路

第一，装一套防护杠，但这个车原厂没有防护杠，网上只有卖的跟天空一个模具的也是私人自己手做的，质量一般价格还不便宜，要250，后面默认是带尾箱的，还要花个50装尾箱，总成本要300块。而且这个尾箱评价不太好用料一般焊接也一般，有些人脚踏踩着踩着就断了，后来找人焊上的。而且nx这个车本身已经偏宽偏长，加上护杠和尾箱之后就更笨重了，有些小位置都不好塞。我的本质目标就是要一个脚踏，这个方案淘汰。

第二，在淘宝上翻商品发现的，这种是安装在避震的螺丝孔位上，有几种不同的造型使用不同的后盖板，但是我感觉这个悬挑的太远了，同时受力点就在这个孔位上，万一把这个孔拉变形了就尴尬了，而且还不好修。

第三，在网上找的nx图片，他在前面装了一个折叠脚踏，然后寻着评价问车主，他说是在实体店找人焊接了一个固定点，然后安装的折叠脚踏，算了，要拆很多，还要找人焊接，对于坐三个人的情况，这个脚踏也不太好用。

第四，在平叉根部附近找一个大螺栓，安装一个延长装置，或者在平叉根部水平杠上安装一个贯穿式长轴，这个稳定性应该没问题，就是安装不太容易，在前面这个位置伸出太多，很容易磕到脚。

以上这几种方案都不算很好，一时间我有点困惑，但是想着肯定会有方法，实在不行就按第4种，但是得找到一个合适的矩形截面的方管，然后才能想着怎么装上去。

某一天逛淘宝的时候，忽然看到了一个方形抱箍

，我在想用这玩意儿固定在平叉上，再在平叉上固定一个伸出来的东西不就行了吗？于是拆开平叉挡板量尺寸，平叉的截面在4厘米×2厘米附近，去网上一找，正好有合适尺寸的包箍，因为我之前也看过还有这种加大的脚踏，那么只需要有一个延伸的东西，伸出来就行了，这是我想到了以前装置物架的三角斜撑，现在形态也有进步了，以前是直接一个斜撑在下面，现在是有这种焊接的，下面是弧形，比以前美观了一些，这时就有思路了。

接下来的半个月，都在断断续续的量尺寸，在家比划安装的可能性，开始我以为用6寸的支架就可以了，伸出长度12厘米，差不多刚好够用。等到货一看，竖向长度不够，没法安装在抱箍上，又重新买了8寸的，比划好孔位，安装没有问题，斜撑的竖向可以用下方的孔，上方需要重新开孔，写真的上平面偏长了，需要锯掉一点，然后开两个固定脚踏的孔，这个操作难度不大。

用了一个晚上，开好孔位，有些孔开的不是很圆，拿圆形锉再加工一下就可以了，在家把东西拼了一下，没有问题。

安装之前把左右侧的护板都拆开看了一下，结果发现左边不一样，左边有大脚撑，左边平叉下面还有一个跟大脚撑缓冲的焊接铁块，这都给安装增加了障碍，所以要在左侧先安装，然后右侧照葫芦画瓢才能做到左右对称。

最近很热，外面地面上蚊子多，找了一个晚上在地下车库装的，先装左侧，抱箍和脚踏装上去没有问题，拿盖板比划一下，有一小块遮挡，要裁掉一点，拿锯子锯，很快的，再拿扁锉刀修平整。安装上去非常稳固，没有问题。因为第1次要调试尺寸，再加那个垫片在下面不是很好操作，搞了50分钟，地库的空气也不太好，头晕脑胀，但是还是挺满意的，因为左侧能装，右侧就更没问题了。

刚刚好，两个不打架

过了几天之后，另外一个晚上把右侧装上了，因为有左边照葫芦画瓢，大概二十几分钟就搞定了，最后的成品是这样的，还是比较满意的，但是我踏了一下觉得稍微有点硬，后续考虑有什么胶垫把表面处理一下，也防止侧面磕到腿。

这个方案不仅适用于nx这个车，同时也适合其他没有脚踏孔，同时有一个矩形截面平叉的车，量一下自己平叉的尺寸，去网上找合适的抱箍（可以选择稍微大一点的抱箍，用垫片调节，尺寸小了就不行了，卡不上），八寸的斜撑应该适用于大部分车，但是需要打一些孔。整个加工过程需要以下主要工具：10号套筒扳手，手电钻（6mm钻头），角磨机（切割机），2个活动扳手。

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做好之后，有网友说这玩意跑起来速度快，会伤到人，有道理，咱听劝。

防滑胶垫和包边条安排上

中间用两层胶垫跟边缘调平

正面再加一个胶垫，把整个覆盖

粘好之后用夹子固定

上面拿纸壳子的压住

表层的防滑垫尺寸大一圈，反向包过去，拿免钉胶点胶固定好，夹子固定住，做好之后浑然一体，也不存在积水问题。

侧边的粘胶过段时间还是散了一点，索性又买了更宽的包边条，处理了一下，好看点了