小米SU7 Ultra挖孔机盖是装饰？没有通风效果，才4.2万，帅就完了

小米SU7 Ultra上市时，留了一个选择，消费者可以加4.2万元，选装碳纤维挖孔前机盖。虽然更帅，但由于碳纤维产能有限，因此要等更长时间。

大家感兴趣或者说关心的点，就在于实际的通风效果如何、内里的结构设计如何。

为了这个机盖，很多人选择加强并等待，然而最近，当第一辆小米SU7 Ultra 挖孔前机盖版交付后，人们发现，这玩意好像和之前发布会上PPT中宣传的并不一样。

首先是是否有通风效果。在官网的选配清单里提及到“2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，而据博主的实车考察也能发现在前舱内有椭圆开口、前包围底部亦有自动格栅，格栅打开便能够让气流沿着风道从椭圆开口流出。

后续，车主也是把前舱拆开，发现并不能提供下压力和散热的作用为刹车散热，而更多是一种装饰作用，于是很多车主表达了不满。

除此之外，有车主使用鼓风机进行了测试。把纸巾放在前舱盖、用鼓风机对着格栅吹气，此时纸巾竟丝毫没有被吹动的迹象。

不过我个人倒是认为……你就拿个几百块钱的鼓风机来测试气流……emmm……这专业吗？

首先，机盖挖孔是燃油赛车的专属设计，由于发动机高速运转，产生大量热量，需要尽可能多的冷空气为其降温。

挖孔机盖能增加机舱进风量，起到散热作用。但小米SU7 Ultra是一台电车，前机舱内业只有一台功率更低的V6S，并不需要额外的散热需求。

其次，一般燃油车会在挖孔机盖内隐藏两条管路，通向刹车系统，为刹车散热，但小米SU7 Ultra同样没有。于是很多人质疑小米SU7 Ultra在赛道中的刹车散热性能。

实际上，小米SU7 Ultra是台电车，有功率强大的能量回收系统，几乎能减轻刹车一大半的工作强度。燃油车在赛道中刹车烧红了，小米SU7 Ultra的刹车可能都不带变色的。因此完全没必要做这种设计。

所以，很多人都将矛头直指小米的所谓“虚假宣传”，但事实上，小米目前提供的选择，恰恰是最合理的。

其他品牌的类似设计：“宝马 M4 CSL、保时捷 GT3 RS 等车型的碳纤维机盖，确实能减重并优化气流，而且它们的赛道数据经过严格验证。

不过说回来，碳纤维机盖，最大的意义不是轻量化以及散热，而是帅，是情绪价值。