1. 【欧盟监管发力！苹果将开放第三方配件跨设备联动】为适配欧盟法规，苹果将开放全新 API，支持第三方耳机、眼镜等配件实现 AirPods 同款跨设备无缝流转。未来 Meta Quest、雷朋智能眼镜等设备，可自由在 iPhone、iPad、Mac 之间切换，苹果封闭生态进一步放开。大众未来停产车型名单曝光：速腾、保时捷 Taycan 或难以幸免

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

2. 大众集团CEO奥博穆在内部员工备忘录中透露，集团或需额外裁员约5万人，以此抹平和行业对手之间20%的运营成本差距。此前大众已敲定计划，至2030年在德国本土裁减5万个岗位，本次新增裁员意味着全球岗位缩减总量或将达到10万。大众目前人力、行政开支臃肿，叠加欧洲高昂薪资福利，生产成本显著高于比亚迪、特斯拉等竞品。伴随中国新能源车企持续抢占欧洲市场，大众电动车盈利疲软，集团利润大幅下滑。除裁员降本外，大众还计划砍掉半数车型，将全球产能压缩至900万辆，关停部分德国本土工厂，整合奥迪、保时捷、软件子公司CARIAD的冗余研发项目，集中资金攻坚电动化与智能软件技术。此番大刀阔斧的改革，是大众应对行业内卷、加速转型的自救举措。#汽车资讯#

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

3. 大众汽车集团在监事会会议上公布全新转型方案，计划砍掉最多一半车型，同时把全球年产能压缩至900万辆，这也是大众近90年历史里力度最大的一次结构改革！集团将精简旗下150条车型产品线，淘汰掉盈利能力偏弱的车型，产品配置复杂度最高降低75%，整合重复的研发项目，集中资金投入电动化、软件架构研发。目前奥迪、保时捷多款燃油车型已经陆续停产。受中国新能源车企冲击、欧洲人力成本高昂、电动车盈利低迷等因素影响，大众只能被迫收缩业务规模。大众CEO奥博穆表示，精简架构能够提升集团运营效率，改善利润水平。#汽车资讯#

新浪微博 2026-07-13 00:00:00

4. #大众车型数量最多减50%#结合目前已知的情况来看，大众2030年战略规划已经很清楚了：1 旗下各个品牌车型阵容最多缩减50%、可选的配置最多减少75%，覆盖了旗下大众、奥迪、保时捷等品牌，会留下最有吸引力的细分车型；2 为了降低研发和制造成本，可选配置也会进行缩减；3 产能进行压缩，相较于当前的1000万缩减为900万辆；大概是这样，所以后续大众集团肯定会砍掉不少不受市场认可以及盈利能力比较弱的车型，一些老旧的经典车型恐怕会和用户告别。

新浪微博 2026-07-11 00:00:00

5. 大众集团已经停产以及接下来计划停产的车型：途锐途安 MPV T-Roc （国内探歌）敞篷版奥迪A1 、奥迪 Q2 奥迪TT、奥迪R8 、奥迪Q8 e-tron 保时捷718 Boxster /718 Cayman、早期款 Macan 。总产能从1000万压缩到900万台，计划关闭4座工厂，考虑把裁员规模从已宣布的 5 万人扩大至 10 万人。跟其他车企比起来，大众一直有危机感、一直在调整。

新浪微博 2026-07-13 00:00:00

6. #大众汽车考虑追加裁员5万人# CEO Oliver Blume 在内部备忘录中告诉员工：可能需要额外裁员约5万人，以匹配竞争对手的成本竞争力。这首次明确确认大众整体计划削减高达10万个岗位（此前已有约5万人的计划，现在追加5万），针对全球范围。大众正面临高成本、中国EV竞争等压力，通过裁员、减产、精简车型等措施自救。配套措施：车型减半、生产容量降至900万辆、投资削减15%、考虑出售拜仁慕尼黑股份等。通过这些措施实现约65亿欧元的额外节省，提高与竞争对手的成本竞争力。

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

7. 当地时间7月9日，德国大众汽车集团召开监事会会议，重点商议集团新一轮降本增效方案。近期大众受新能源转型节奏偏慢、电动车利润率偏低、欧洲本土人力成本高昂等因素拖累，盈利压力持续加大。本次降本计划将聚焦人员优化、非核心业务削减、零部件采购整合、工厂产能调配等板块，严格控制研发及行政开支。大众计划放缓部分燃油车项目投入，集中资金加码纯电平台、软件系统的研发进度，缩减冗余生产线。面对比亚迪、小鹏等中国新能源品牌抢占欧洲市场，大众希望通过压缩成本提升价格竞争力，改善电动车盈利表现，稳固自身在欧洲市场的份额，缓解当下转型阵痛。#汽车资讯#

新浪微博 2026-07-10 00:00:00

8. 在大众CEO激进的改组策略：优化10万名员工，关闭四座工厂的计划被监事会否决以后，大众集团将通过减少产品的复杂度、降低车型的数量来降低成本。以大众为例，像Golf、Tiguan, T-Roc and Passat以及畅销的纯电车型都会保留。但销量较低的车型，例如Touran车型、T- Roc敞篷版、ID5、Taigo等车型将会取消，以减少研发和生产成本。西班牙市场目前有两个品牌，西亚特和Cupra，后者已经成为大众集团销量增长最快，盈利能力最强的品牌，近几年大众的投资也都是倾向于Cupra，因此，业内人士估计，西亚特前景堪忧，后续要么被放弃、要么保留少量车型作为边缘化的存在。对于保时捷，也是此次优化的重点，像911，拥有Carrera、Turbo、GTS、GT3等型号，增加了研发和生产成本，但是对销量和溢价能力，没有根本性的提升。911、卡宴、Macan等车型会保留，由于前期投入已经很大了，即使未来预期不乐观，但电动718 Cayman/Boxster的新款将继续推出，而且在此平台上，奥迪会推出电动TT。对于Taycan和帕拉梅拉前途未卜，二者未来也许只有一个能保留下来。除了车型之外，像以排量进行划分的发动机、电池、智驾系统、软件的版本的数量都将尽量简化，尽量统一化以缩减开发和生产成本以及时间。靠以上措施能否实现其在2030年利润率达到8-10%的目标，值得拭目以待！#大v聊车#

新浪微博 2026-07-13 00:00:00

9. 德国之声：大众拟裁员10万人。欧洲汽车行业专家开始讨论，如果大众不采取激进措施进行重组改革，2-3年内大众面临破产重组的可能性客观存在。德国汽车专家认为大众需要放下认为自己产品YYLX的固有傲慢，中国汽车的质量早已经不容小视。德国专家认为中国年轻消费者倾向于认为大众品牌是年龄较大消费者的选项。

新浪微博 2026-07-13 00:00:00

10. 为什么大众集团Oliver Blume要采取激进的方式消减10万名员工、在德国关闭4座工厂？大家看看图一就明白了：25年大众集团销量为900万辆，远低于丰田的1130万辆，但大众集团的员工总数却比丰田高了64%，人力成本负担太重了。但由于工会已经拒绝了裁员的方案，以大众监事会目前的架构（工会在监事会中占据十个席位，下萨克森州占据两席，二者占监事会60%的投票权），进一步裁员的可能性非常低。即使在欧洲，大众在德国的工厂比其在西班牙的工厂成本高了2/3，除了人力成本，德国能源成本也很高，失去了俄罗斯廉价的天然气资源，其不知有没有后悔关闭了12座核电站…失去了中国业务的输血，大众集团的盈利能力急剧下降，想在2030年恢复到10%的利润率，几乎是不可能的了。所以，适度人员优化和消除过剩产能对大众集团是非常有必要的，否则，对大众而言，未来不是盈利高低的问题，而是生存或大幅瘦身的问题。#大v聊车#

新浪微博 2026-07-12 00:00:00

11. #曝大众未来停产车型名单# 大众这壮士断腕，真的够狠！据说保时捷Taycan也是要退出市场……这是“致敬”者卖得太好，把原创给送走了。还有奥迪Q5 Sportback和纯电动Q6 e-tron Sportback，也不准备开发下一代车型了……

新浪微博 2026-07-14 00:00:00

12. 大众砍半车型、减产100万辆：哪些车已官宣停产？

今日头条 2026-07-11 00:00:00

13. 大众砍掉一半车型，近90年最大重组：你的朗逸、途观、帕萨特以后还买得到吗？

微信公众号 2026-07-12 00:00:00

14. 大众集团宣布大规模收缩计划，车型阵容最多削减50%

今日头条 2026-07-10 00:00:00

15. 大众集团宣布各品牌大幅削减产品阵容多达一半车型面临淘汰

汽车之家 2026-07-10 00:00:00

16. 大众砍掉50%车型，减产100万辆！

百度 2026-07-10 00:00:00

17. 大刀阔斧自救！大众集团最多砍掉一半车型，多款经典车退市

今日头条 2026-07-10 00:00:00

18. 大众集团宣布：近半车型或将停产，涉奥迪保时捷多款经典

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

19. 大众集团启动大规模收缩计划，各品牌车型阵容最多削减50%

今日头条 2026-07-10 00:00:00

20. 大众开启自救：裁员、关厂、砍车型！

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

21. 当地时间7月9号，大众集团监事会会议结束，直接丢出了一份堪称“刮骨疗毒”的自救方案。这次改革有两点核心：第一，最多砍掉一半的车型，以后选配复杂程度最高要降低75%。第二，全球年产能从1000万辆砍到900万辆。但是，对于外界传得沸沸扬扬的全球裁员10万人、关闭德国四座工厂的传闻，大众这次是一个字都没回应。为什么不回应？因为背后的工会压力实在太大了。就在监事会开会的同时，德国金属工业工会组织了400人在沃尔夫斯堡总部示威。工会直接向CEO奥博穆喊话，要求他在周五之前，必须就裁员关厂的传闻给出正式回应。那么，到底哪些经典车型要被淘汰呢？我们来看一下。大众这边，像途锐、途安，已经在部分市场停产；T-ROC敞篷版定于2027年停产。奥迪这边更惨，曾经的经典比如TT、R8超跑、还有入门级的A1、Q2，都已经或即将全面停产。就连保时捷也不能幸免，718 Boxster、Cayman已经停产了，初代燃油版Macan本月底也要正式说再见。为什么大众要下这剂猛药？实在是扛不住了。财报显示，2025年大众营业利润暴跌54%，税后利润创下2016年以来新低。到了今年一季度，利润还在跌，中国市场的销量更是暴跌20%。曾经“多生孩子好打架”的粗放扩张模式，现在变成了严重的资源内耗。为了自救，大众已经开始卖家当了，卖船用发动机业务，甚至被传出可能还要卖掉杜卡迪摩托车，推动兰博基尼单独上市。不过，这场自救最大的悬念依然是：到底会不会关厂？会不会裁掉10万人？德国当地州政府已经放话，明确反对关厂。压力现在给到了大众CEO，这场改革会不会硬刚到底？你觉得呢？

今日头条 2026-07-10 00:00:00

22. 大众汽车集团“瘦身”，砍掉一半车型！

今日头条 2026-07-10 00:00:00

23. 大众砍掉一半车型：大象转身，先卸包袱

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

24. 大众“断臂”，车型砍半！奥迪R8、保时捷718均在退市名单

今日头条 2026-07-10 00:00:00

25. 大众官宣：各品牌最多缩减一半车型

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

26. 大众计划将全系车型产品线削减一半

微信公众号 2026-07-11 00:00:00

27. 大众集团将砍掉50%车型削减100万辆产能

今日头条 2026-07-13 00:00:00

28. 大众的很多车型快买不到了？

微信公众号 2026-07-11 00:00:00

29. 大众终于想明白一件事——车造太多，不是本事，是包袱。

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

30. 大众宣布车型砍半、全球裁员10万+，传统车企"瘦身潮"来了

微信公众号 2026-07-10 00:00:00

31. 大众计划砍掉半数车型、压缩产能以削减成本

今日头条 2026-07-10 00:00:00

32. 据外媒motor1报道，北京时间9日，大众集团发布重磅调整计划：即刻起大规模收缩产品线，旗下各品牌车型阵容最多砍掉50%，仅保留“最具吸引力细分市场”的核心车型。对于保留车型，选装配置也将大幅精简，最多减少75%。大众方面表示，未来资源将集中投向能为用户创造高附加值、为集团贡献高利润的产品与技术，聚焦高销量、高毛利的“现金牛”车型。（IT之家）

今日头条 2026-07-10 00:00:00

33. 大众集团CEO承认旗下车型盈利不足正推进成本削减措施

今日头条 2026-07-13 00:00:00

34. 大众集团宣布：将砍掉50%车型，削减100万辆产能

微信公众号 2026-07-11 00:00:00

35. 大众砍掉50%车型，燃油车优惠为何短期加大、长期收窄？

今日头条 2026-07-10 00:00:00

36. 燃油车的优势，在电动车面前变成了负担。近期大众集团抛出重磅重组方案，计划到2030年全球削减10万个岗位，这是品牌百年发展史上规模最大的一次人员调整，引发全球汽车行业震动。目前大众全球员工约66.7万人，10万裁员规模占到总人数近15%，覆盖整车、零部件、软件研发等多条业务线，德国本土工厂受冲击最为明显。此次大规模减员，根源在于电动化转型压力与运营成本高。对比销量相近的丰田，大众人力架构臃肿、传统燃油车产能过剩，新能源研发持续投入却盈利不及预期，叠加软件子公司亏损拖累整体财报，倒逼企业大刀阔斧降本增效。方案还计划关停德国四座整车基地，进一步压缩冗余产能，把资金集中投向纯电车型与智能驾驶研发。但该计划遭遇巨大阻力，工会、地方政府代表明确反对，监事会审议未能顺利通过。一边是企业生存转型的迫切需求，一边是保障就业、稳定产业链的社会责任，大众陷入两难。这场涉及十万岗位的调整，不仅关乎品牌未来走向，也为全球传统车企电动化转型敲响警钟：产业变革之下，平衡发展与民生，是所有老牌制造企业必须攻克的！#汽车行业大众# #大众汽车利润# #大众汽车生产线#

今日头条 2026-07-11 00:00:00