1548马力买菜车?SU7 Ultra城市通勤实测:是科技平权还是配置错配

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1. 市区模式更注重舒适度。个人更喜欢开油车的感觉,不喜欢太强的动能回收或者单踏板模式 动能回收调至5既能可保证无顿挫感让乘客晕车也可降低一定的能耗。 动力调至50%,在标准版属于油车2.0t的动力,在市区完全够用 方向盘手感调至轻,驾驶更轻松 关注我,了解更多小米汽车实用分享! #小米汽车 #小米yu7 #雷军 #小米 #小米su7

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13. 小米SU7的动力性能怎么样?

14. 小米SU7Ultra实测0-100km/h仅2.78秒,碳纤维内饰拉满性能感

15. 小米SU7 Ultra推背感炸裂续航560km,性价比爆表

16. 小米SU7 Ultra的百公里加速时间是多少?

17. 小米SU7 Ultra外观绝美配置拉满,20度电跑100km性价比爆表

18. 小米SU7 Ultra的动力性能与同级别车型相比如何?

19. 小米SU7 Ultra在上赛最快量产车中,它的底盘调校有何独特之处?

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21. 小米SU7 Ultra的悬挂系统调校有何独特之处?

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26. 小米汽车的动力表现能否满足日常需求

27. 小米SU7 Ultra实测续航560km,动力澎湃,颜值炸裂

28. 【新车讨论:小米SU7 Ultra——1560mm碳纤维尾翼与285kg下压力的视觉重量】 Ultra车尾那支固定碳纤维尾翼,翼展1560mm、弦长240mm,不是贴上去的姿势件:它在350km/h下参与贡献285kg总下压力,站在车后你能感觉到它把整台车的视觉重心往后轮轴压下去。 干碳纹路朝天裸露,支架与翼型边缘的倒角干净利落,配合主动尾部扩散器在0°–16°间自适应调节的隐含叙事,车停着也像刚从赛道缓驶出来。 这种“原厂就把空力套件当车身结构件”的态度,让Ultra区别于所有改装店拼出来的宽体轿跑——它凶,但凶得有实验室数据背书。【来自懂车帝车友圈】

29. 小米SU7Ultra新款曝光,超大尾翼引发关注

30. 小米SU7 Ultra 人人都说它是作秀,跑完纽北后没人敢再这么讲

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44. 小米SU7 Ultra车主真实评价:赛道猛兽还是日常妥协?3个维度讲透+FAQ

45. 驾驭科技与性能的交汇点:小米SU7Ultra自驾场景体验实录

46. 小米SU7 Ultra的续航能力如何?

47. SU7 Ultra在高速、城市与综合路况下的实际续航差距明显吗?

48. 小米su7 ultra一个月2200公里用车体验 作为一个真实车主-有驾

49. 小米su7提车6天使用感受

50. 提了小米 SU7 才知道,这两个小缺点,日常用车太影响体验

51. 提车一周|终于懂为什么大家这么爱小米Su7了

52. 小米SU7车主真实分享 #小米SU7车主真实分享 提车一段时间了,聊聊真实用车感受。 外观回头率真的高,开出去经常被问是什么车;内饰科技感拉满,车机系统也很丝滑。 续航和操控都超出预期,日常代步和长途出行都很稳。 当然也有小缺点,比如车机偶尔有小bug,但整体瑕不掩瑜。 给准备入手的朋友一句真心话:试驾比看参数更重要。

53. 提车1个月聊聊小米SU7真实情况 新一代SU7锁单已经超过7万台了,这成绩确实有点猛。我提的是标准版,裸车价215900,加上保险和上牌一共花了22万多一点。 说实话,一开始我也纠结要不要等新SU7,毕竟老款口碑摆在那。但试驾完新款之后,感觉底盘调校更扎实了,CLTC续航700km日常通勤完全够用。我每天上下班来回50公里,一周充一次电就行。 雷军说首销期结束后会下架一些选装配置,我是赶在之前锁的单。目前开了快2000公里,最满意的是智能驾驶辅助,高速上基本不用自己管,Momenta这套方案确实省心。 唯一要提醒的是,想买的一定要试驾,别光看网图。有同款提车的评论区聊聊用车感受呗。

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60. SU7Ultra实车质感,细节越看越喜欢✨

61. #小米汽车 #小米su7 小米SU7 提车记录 1.首先是订车,我是1月看新款就激情下定了,当时还没决心买,后来因为工作调动,日通勤后续应该是40km-100km,然后看着各项配置比较满意,标准款升级比较大,就定下了。 2.选配及车价,标准款裸车22.99,为了尽快提车选了准现车加了科技舒享包+冰箱+黑色内饰,内饰确实黑色高级一些,但是也没必要加3000,压缩机冰箱也是看个人,小部分人应该用得到。所以就是232400+10280税+5800保险+120挂牌,248480还买了个3000桩子,其实大家买个普通桩子也可以,整车大概25万落地(自己工作攒了十几个,马自达卖了6.5,家里给了点) 3.购车补贴,国补置换,报废均有补贴,我这是1.5万,还有济南市补2000+2500消费券,这也是我着急现车的原因,想尽快申请补贴。 4.最重要的驾驶体验,我是两天开了接近400km,我开了大概150km,其它都是高速智驾,现在这个领航辅助基本上下高速全程无需接管(注意安全,保持专注)。最让我惊喜的就是电耗,我济南到聊城高速慢点电耗12.7,聊城到济宁14,这样看来,标准款城区续航基本六百多,高速高架500多,冬季和人多往下砍100左右。 然后就是操控,我大部分是舒适+柔和,电门需要用力点,但是反馈很足踩多少有多少,有一种很自信的感觉,小米的外观安全无需多言,智驾还有提升空间,电耗操控也是顶级的了(同价位),配置上略微落后(比亚迪,小鹏,极氪),反正我原来是马自达换过来之后真是感觉无敌,满足我对电车的全部期待了

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