广深第二高铁纳入广东“十五五”重点开工项目,2026年启动建设

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7. #世界级机场群要来了#天空之门,湾区之心!✈️ 广州白云机场T3航站楼正式投运,粤港澳大湾区机场群迎来历史性升级。作为飞行里程超过99.9%的航旅达人,我亲眼见证湾区三大枢纽的协同腾飞,不禁为之振奋!#粤分享粤精彩#【三地共振 硬核升级】广州白云机场已成为中国南方通往非洲、中东的第一门户,T3航站楼与五跑道的投运,将年旅客吞吐能力提升至1.2亿人次。深圳宝安机场第三跑道正式启用,迈入“三跑道时代”,未来将构建“3+3+3+1”基础设施体系,全力服务科技创新与高端制造。香港国际机场三跑道系统全面运作,二号客运大楼分阶段启用,国际中转枢纽地位持续巩固。【协同联动 重塑格局】三地机场不再单打独斗,广州深耕东南亚、南亚、中东市场;深圳侧重高端制造与跨境电商物流;香港强化全球网络与国际中转。2024年大湾区机场旅客吞吐量预计突破2亿人次,到2035年航空客运需求将达4.2亿人次。空铁联运、多式联运网络正加速形成“轨道上的机场群”。【临空经济 赋能未来】机场群的升级将催化临空经济区崛起:广州空港经济区、深圳空港新城、香港“机场城市”等项目,正聚集航空物流、飞机维修、高端制造等产业。这不仅提升大湾区全球资源配置能力,更推动区域从“世界工厂”向“全球创新网络关键节点”跃升。未来已来,湾区起飞!更强的枢纽、更密的航网、更畅的联通,这里就是我们拥抱世界的起点。#大湾区大学正式成立# 广州·广州白云国际机场-T3航站楼

8. 【广深铁路I、Ⅱ线动车组列车将最高按时速200公里运行】广州至深圳铁路(以下简称“广深铁路”)I、Ⅱ线提质工程全面完成,11月5日起,动车组列车最高可按时速200公里运行,同步优化开行方案,每日安排开行本线和跨线动车组列车178列,较提质前增加27列,广州与深圳间铁路运输能力和效率进一步提升,极大便利沿线人民群众出行,将为第十五届全国运动会提供优质高效的铁路运输保障,助力粤港澳大湾区高质量发展。广深铁路I、Ⅱ线动车组列车将最高按时速200公里运行

9. 3月18日,星期三,《第3081期》;#互联网早报,众览天下事#关心第8条:深圳、珠海30分钟生活圈要来了,粤港澳大湾区将添公铁两用跨海通道;早安————————————点击右上方关注每天一分钟众览天下事,互联网早报值得拥有! 更多精彩,欢迎加入粉丝群俊明和他的朋友们

10. 【湾区“一小时交通圈”更完善 白云机场第二高速贯通连接广深高速】#粤港澳大湾区# 广州新白云国际机场第二高速公路南段工程(简称“机场第二高速南段”)今天(22日)下午建成通车。自此,全长逾46公里的机场第二高速实现全线贯通,旅客从广州中心城区前往白云机场的车程缩短至30分钟,进一步增强了白云机场国际航空枢纽的辐射带动作用。同时,该高速南接广深高速,串联起5条高快速路,为粤港澳大湾区“一小时交通圈”再添硬核支撑。网页链接

11. #坐着高铁看中国# 【动车最短运行间隔5分钟!这条铁路实现公交化通行!】一次购票,全天有效。高峰时段5分钟一趟车,随到随走,既便利了双城通勤,更为“说走就走的旅行”提供了更多选择,跟随我们一起“沉浸式”体验全新提质的广深铁路吧!中国铁路的微博视频

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38. 深圳机场东交通枢纽是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,位于宝安区,总建筑面积超150万平方米,总投资约400亿元。工程以“空铁联运”为核心,整合高铁(深茂铁路、深大城际等)、地铁(12号线、20号线等)、城际轨道及机场航站楼资源,打造“零距离换乘”综合枢纽。 项目分多期建设,一期聚焦轨道接驳与航站楼扩容,预计2029年核心功能投用。建成后将成为深圳西部交通门户,实现机场年吞吐能力提升至8000万人次,30分钟直达东莞、惠州,1小时联通大湾区主要城市,对强化区域交通一体化、支撑深圳国际航空枢纽地位意义重大。一、核心建设时间节点 1. 2023年:项目正式开工,启动场地平整与地下工程勘察。 2. 2024-2026年:重点推进地下轨道隧道、换乘大厅主体结构施工。 3. 2027-2028年:开展轨道线路铺轨、航站楼扩容及配套设施建设。 4. 2029年:核心功能区域竣工验收,投入试运营(含高铁、地铁接驳)。 5. 2030年:全面建成投用,实现所有规划交通方式互联互通。 二、各交通线路接驳细节 - 高铁线路:接入深茂铁路(深圳-茂名)、赣深高铁二线,设机场东站高铁站,直达广州、东莞、惠州及粤西、赣南地区。 - 城际轨道:衔接深大城际(深圳-大亚湾)、穗莞深城际延长线,30分钟通达深圳北站、广州南沙、东莞松山湖。 - 地铁线路:地铁12号线(已运营,直达南山)、20号线(在建,连接宝安国际机场T3/T4航站楼)、26号线(规划,通往龙华)在枢纽内设换乘站,实现“站内5分钟换乘”。 - 机场接驳:通过空中连廊、地下通道与机场T2航站楼(规划扩容)无缝衔接,步行10分钟可达登机口。 - 地面交通:枢纽周边设公交总站、长途客运站及网约车/出租车蓄车场,配套建设3条快速路连接线,直达深圳核心城区。一、工程投资构成(总投资约400亿元) - 核心工程投资(280亿元):占比70%,含地下轨道枢纽主体结构(120亿元)、高铁站房与换乘大厅(80亿元)、机场T2航站楼扩容及接驳通道(60亿元)、轨道铺轨与设备安装(20亿元)。 - 配套设施投资(80亿元):占比20%,包括公交/长途客运站、停车场、快速路连接线(45亿元)、绿化景观与智慧城市系统(20亿元)、拆迁安置与场地整理(15亿元)。 - 预留与应急资金(40亿元):占比10%,

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