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避坑必看:eCVT和CVT根本不是一回事,选错多花冤枉钱还开不爽

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04-22 12:21

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2. 比亚迪的「可变磁通量电机」技术原理是什么?旨在解决什么问题?

3. 提到汽车安全和硬核测试,多数人第一个想到的应该就是沃尔沃。前不久,沃尔沃在哈尔滨为 XC70 打造了一个冰雕艺术装置,接受 40 天极致冰封的考验,破冰后顺利实现一键启动,用实际表现回应了大家对电车冬季出行的核心顾虑。#沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#对于车辆的低温冷启动测试,国标是 8 小时,而 XC70 从容挑战 40 天的自信,源于沃尔沃对低温性能的极致打磨,SMA 超级混动架构带来的 7 种混动模式,1200km 综合续航低温不打折,冬季低温出行也能放心开。车内温度过低、主驾视野被霜雾遮挡,是冬季自驾出行的两大痛点。此次测试中,在国标要求的 -18℃ 下仅需 12 分钟,就能在实现驾驶员视野 100% 除霜。同时 14 分钟让车内温度升至适宜区间。从 -37℃ 牙克石的极寒测试,到远超行业标准的冬季性能验证,沃尔沃始终以严苛的测试体系打磨产品。#沃尔沃XC70#的这场冰封考验,是对一款车型的品质佐证,更是沃尔沃为电车突破低温使用边界的有力实践,让北方用户的冬季电动出行,少了顾虑,多了安心。沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

4. #中国混动油耗打破世界纪录#看完吉利i-HEV智擎混动,真心觉得这才是当下最明智的选择。这套混动技术真的太强了,凭借48.41%的量产发动机最高热效率直接登顶全球,更难得的是它不仅极致省油,安全性能也毫不妥协,严苛碰撞与安全测试全部稳稳通过,把安全刻进了产品基因里。而且今年吉利主销车型将全面搭载这项硬核技术,用顶尖技术切实解决用户高油价出行痛点。没有续航焦虑,不用改变用车习惯,省油又靠谱,吉利用实力让中国混动走向世界,这样的技术与诚意,真的值得点赞[点赞]

5. 奔驰底盘+吉利混动,实测油耗5.2L

6. 【银河星舰7车主:春节实测,跑高速完全不费油,车友们可以放心】这次春节的实测证明,插混车跑高速完全不费油,即便在亏电、满载、高速、冬季等极端条件下,油耗依然比同级别、同重量的燃油车有明显优势。对于仍在纠结插混车高速油耗的朋友,看了这次实测数据肯定可以放心了。@吉利银河 #吉利银河星舰7# 吉利 吉利银河超话 银河星舰7车主:春节实测,跑高速完全不费油,车友们可以放心

7. 说说你们压着140Km/h跑,到底油耗是多少?

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11. 总有人好奇长城的Hi4-Z与丰田的THS在结构上有什么不同。同样是功率分流混动架构,确实比较容易混淆。这张图其实就很直观了。行星架和太阳轮部分,Hi4-Z和THS是一样的。区别就在于外齿圈。Hi4-Z的外齿圈是通过平行轴连接的车轮,而THS的外齿圈连接的是另一个电机。两者的区别在于:Hi4-Z把另一个电机挪到了后轴P4,可以实现纯电后驱与四驱,更加注重电气化。而THS由于行星齿轮组直接连接两个电机,两个电机可以无极调节发动机的转速和扭矩,更加注重于内燃机本身,电机只是辅助。在现实应用的侧重点在于:Hi4-Z可以兼顾性能、效率、四驱。THS更加侧重于燃油经济性本身。

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15. 作为常年测试新能源车的“老司机”,我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒:-20℃续航超1000km背后,真龙插混Pro到底做了哪些颠覆?从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架,技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电,解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑,这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

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28. 增程车跑长途,究竟是省钱利器还是油耗刺客?这个老生常谈话题,我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时,我们驱车1100公里,从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7,都从满油满电开始,全程高速,以真实赶路状态行驶。没有刻意PK,只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能,全程记录。而结果,却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何?测试中发生了什么?今天这期节目,详细分享给大家! 电动知士的微博视频

29. #莲花跑车# 今日举办For me技术发布会,新车可看作Eletre的混动性能版。性能参数大家看看如何:952马力、3.3秒破百、900V高压平台,CLTC纯电续航420km。不过,真正的亮点藏在宁德时代的电池上:一块70度混动专用电池,同时做到11C放电+6C快充。很多混动车都有一个通病,有点一条龙,没电一条虫,特别是对于性能这么强的混动超跑SUV来说,而这台莲花却打破了这一痛点。低电量不虚:电量剩20%,仍保持11C放电,952马力几乎无衰减;低温不弱:0℃环境+50%电量,照样11C满血输出。当然,这里有宁德时代的功劳。之前大家都说高性能电车离不开宁德时代,现在看,高性能混动,同样离不开宁德时代。

30. #纯电插混增程油混的区别# 类型 驱动方式 能源补充 代表车型 纯电(EV) 电池→电机→车轮 仅充电 零油耗 特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混(PHEV) 发动机/电机独立或协同驱动车轮 加油+充电 高速油耗低(发动机直驱); 比亚迪DM-i、吉利雷神 增程(EREV) 发动机发电→电机驱动车轮 加油+充电 驾驶感接近电车;高速馈电油耗高(能量二次转换) 理想L7、问界M7 油混(HEV) 发动机为主,电机辅助驱动 仅加油(无充电口) 油耗比燃油车低30%;无法上绿牌 丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

31. 近日,smart品牌在黑龙江省漠河市极端低温环境下,完成了针对精灵6号 EHD超级电混车型的大规模冬季测试。在平均气温低于-30℃的严苛条件下,测试团队累计行驶里程超过3万公里,执行测试项目逾百项,全面验证了车辆在极寒与复杂冰雪路况下的综合性能。#德系标准中国智造的smart精灵6号拿捏黑河#

32. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

33. Hi4-Z有个很实用的功能,智慧能量管理。会根据导航信息,计算什么时候上高速,什么时候下高速,然后算出下了高速还有多少公里的市区路段。算出这些东西之后。他会自己决定在高速上要发多少电才够市区非高速路段用的。然后一下高速就开始用电。所以即便跑了趟高速,全程的综合油耗也不到7个油。代价就是你不知道纯高速油耗是多少。因为在高速上是利用功率分流源源不断的发电,电量是在不断增长的...

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