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30-50万豪华纯电车怎么选？这三款闭眼入，两款慎下手

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06-05 16:30

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丰田中止雷克萨斯纯电轿跑LF-ZC的开发，日本车企在EV上全面向现实低头，纯电动这场仗，中国赢了。中国车企占2025年全球EV销量的60%。美国废除EV补贴，欧盟取消2035年禁售燃油车，全球EV风口突然变小，日本车企发现，再烧钱投小众车型，就是亏本生意。丰田新社长近健太搬出新概念"盈亏平衡辆数"，销售额等于成本的销量。把资源砍掉，集中喂饱bZ4X和中国的低价车bZ3X。2025年EV销量增长42%，但不够。本田更直接：撤回EV目标，回头拥抱混动。斯巴鲁推迟2028年EV，大众结束在美EV生产。一个一级供应商高管说实话："以前中国企业是便宜，但现在质量起来了。价格那么便宜，日系车没法玩。"奇瑞和比亚迪已经准备在日本推廉价EV。全球EV市场，中国占六成，这是中国汽车的黄金年代，是日系车最难的几年 #汽场全开##新能源汽车#

2月上险量对比：奔驰E级均衡走量，雷克萨斯ES华南为王2026年2月，奔驰E级以7533辆的上险量领先雷克萨斯ES的6164辆，差距1369辆。近半年累计数据奔驰E级同样以60719辆对54141辆保持优势，但两车市场版图截然不同——奔驰依托全国均衡布局取胜，雷克萨斯则凭借华南市场的压倒性优势固守阵地。在市场格局上，奔驰E级与雷克萨斯ES同属中大型豪华轿车细分市场，前者代表德系传统豪华，后者代表日系进口豪华，是德日在该细分市场的核心竞品。从近半年趋势看，两车均呈现年末冲量后2月回落态势，奔驰月均约10120辆，雷克萨斯月均约9024辆。奔驰E级扮演细分市场领跑者角色，雷克萨斯ES则以差异化进口身份保持挑战者姿态。在全国上险量上，2026年2月奔驰E级上险7533辆，雷克萨斯ES上险6164辆，奔驰领先约22.2%。近半年累计数据奔驰E级为60719辆，雷克萨斯ES为54141辆，累计差距6578辆。环比看两车均受春节因素影响下滑，奔驰从1月12779辆降至7533辆，降幅41.0%；雷克萨斯从9940辆降至6164辆，降幅38.0%，两车降幅相近。在城市覆盖上，奔驰E级呈现全国均衡布局，各区域均有稳定产出；雷克萨斯ES则高度集中于华南及华东沿海。从七大区域数据看，奔驰E级华北957辆、华东3261辆、华南766辆、西南863辆分布均衡。雷克萨斯ES华东2462辆、华南1640辆两区合计占总量66.6%，其中华南以1640辆对766辆大幅领先奔驰。在区域布局上，奔驰E级形成华东为核、多点支撑的格局，江苏929辆、广东623辆、山东620辆位列前三，在华北、华中、西南等内陆市场均保持对雷克萨斯的绝对领先。雷克萨斯ES以广东1515辆、江苏709辆、浙江658辆为基本盘，在广东单省领先奔驰达892辆，在福建、辽宁同样反超奔驰。华南是雷克萨斯的绝对堡垒，但华南之外的市场号召力明显递减。在核心城市分布上，两车前五城市呈现明显分化。奔驰E级前五为上海243辆、北京232辆、成都222辆、苏州194辆、郑州182辆，均为区域中心城市；雷克萨斯ES前五为广州306辆、深圳267辆、东莞258辆、苏州220辆、上海217辆，珠三角城市占据三席。两车在苏州、上海重合，但雷克萨斯在广深莞的集群优势突出，广州以306辆对126辆领先奔驰。奔驰前五城合计1073辆占总比14.2%，雷克萨斯前五城合计1268辆占20.6%，雷克萨斯对头部城市的依赖度更高。在用户画像上，基于热销区域及车型定位推断，奔驰E级用户以40至55岁商务人士及企业主为主，家庭年收入60万元以上，遍布全国各级城市，品牌溢价与商务属性是核心购车动机。雷克萨斯ES用户以35至50岁私营企业主及专业人士为主，高度集中于华南沿海发达城市，进口品质、保值率与低维护成本在决策中权重更大。2月数据显示，奔驰E级以全国均衡布局保持总量领先，雷克萨斯ES以华南深度占据构筑区域壁垒。两车竞争的核心变量在于，奔驰能否在华南遏制雷克萨斯的区域优势，以及雷克萨斯能否将华南势能向华东以外市场溢出。#大V聊车#

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1. 丰田中止雷克萨斯纯电轿跑LF-ZC的开发，日本车企在EV上全面向现实低头，纯电动这场仗，中国赢了。中国车企占2025年全球EV销量的60%。美国废除EV补贴，欧盟取消2035年禁售燃油车，全球EV风口突然变小，日本车企发现，再烧钱投小众车型，就是亏本生意。丰田新社长近健太搬出新概念"盈亏平衡辆数"，销售额等于成本的销量。把资源砍掉，集中喂饱bZ4X和中国的低价车bZ3X。2025年EV销量增长42%，但不够。本田更直接：撤回EV目标，回头拥抱混动。斯巴鲁推迟2028年EV，大众结束在美EV生产。一个一级供应商高管说实话："以前中国企业是便宜，但现在质量起来了。价格那么便宜，日系车没法玩。"奇瑞和比亚迪已经准备在日本推廉价EV。全球EV市场，中国占六成，这是中国汽车的黄金年代，是日系车最难的几年 #汽场全开##新能源汽车#

2. 2月上险量对比：奔驰E级均衡走量，雷克萨斯ES华南为王2026年2月，奔驰E级以7533辆的上险量领先雷克萨斯ES的6164辆，差距1369辆。近半年累计数据奔驰E级同样以60719辆对54141辆保持优势，但两车市场版图截然不同——奔驰依托全国均衡布局取胜，雷克萨斯则凭借华南市场的压倒性优势固守阵地。在市场格局上，奔驰E级与雷克萨斯ES同属中大型豪华轿车细分市场，前者代表德系传统豪华，后者代表日系进口豪华，是德日在该细分市场的核心竞品。从近半年趋势看，两车均呈现年末冲量后2月回落态势，奔驰月均约10120辆，雷克萨斯月均约9024辆。奔驰E级扮演细分市场领跑者角色，雷克萨斯ES则以差异化进口身份保持挑战者姿态。在全国上险量上，2026年2月奔驰E级上险7533辆，雷克萨斯ES上险6164辆，奔驰领先约22.2%。近半年累计数据奔驰E级为60719辆，雷克萨斯ES为54141辆，累计差距6578辆。环比看两车均受春节因素影响下滑，奔驰从1月12779辆降至7533辆，降幅41.0%；雷克萨斯从9940辆降至6164辆，降幅38.0%，两车降幅相近。在城市覆盖上，奔驰E级呈现全国均衡布局，各区域均有稳定产出；雷克萨斯ES则高度集中于华南及华东沿海。从七大区域数据看，奔驰E级华北957辆、华东3261辆、华南766辆、西南863辆分布均衡。雷克萨斯ES华东2462辆、华南1640辆两区合计占总量66.6%，其中华南以1640辆对766辆大幅领先奔驰。在区域布局上，奔驰E级形成华东为核、多点支撑的格局，江苏929辆、广东623辆、山东620辆位列前三，在华北、华中、西南等内陆市场均保持对雷克萨斯的绝对领先。雷克萨斯ES以广东1515辆、江苏709辆、浙江658辆为基本盘，在广东单省领先奔驰达892辆，在福建、辽宁同样反超奔驰。华南是雷克萨斯的绝对堡垒，但华南之外的市场号召力明显递减。在核心城市分布上，两车前五城市呈现明显分化。奔驰E级前五为上海243辆、北京232辆、成都222辆、苏州194辆、郑州182辆，均为区域中心城市；雷克萨斯ES前五为广州306辆、深圳267辆、东莞258辆、苏州220辆、上海217辆，珠三角城市占据三席。两车在苏州、上海重合，但雷克萨斯在广深莞的集群优势突出，广州以306辆对126辆领先奔驰。奔驰前五城合计1073辆占总比14.2%，雷克萨斯前五城合计1268辆占20.6%，雷克萨斯对头部城市的依赖度更高。在用户画像上，基于热销区域及车型定位推断，奔驰E级用户以40至55岁商务人士及企业主为主，家庭年收入60万元以上，遍布全国各级城市，品牌溢价与商务属性是核心购车动机。雷克萨斯ES用户以35至50岁私营企业主及专业人士为主，高度集中于华南沿海发达城市，进口品质、保值率与低维护成本在决策中权重更大。2月数据显示，奔驰E级以全国均衡布局保持总量领先，雷克萨斯ES以华南深度占据构筑区域壁垒。两车竞争的核心变量在于，奔驰能否在华南遏制雷克萨斯的区域优势，以及雷克萨斯能否将华南势能向华东以外市场溢出。#大V聊车#

3. #铂智7上市限时补贴权益价14.78万起# 广汽丰田铂智7上市，20万内纯电新标杆！#广丰高管回应铂智7四大关切# 三电有丰田定制电池+厂家衰减兜底；驾控配双腔空悬+雷克萨斯级调校；智能搭华为鸿蒙座舱+激光雷达智驾；限时权益价14.78万起，还送5年0息，这波诚意直接拉满！科技阿诚的微博视频

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5. 雷克萨斯取消旗舰电动车计划雷克萨斯已取消LF-ZC电动概念车的量产计划，这款车原计划作为品牌的旗舰电动轿车，被寄予厚望，但是目前已被叫停。丰田正在缩减电动汽车生产目标，首款被砍掉的车型就是LF-ZC。当然丰田和雷克萨斯并没有完全放弃电动汽车的研发，丰田表示从LF-ZC概念车中汲取的技术将被转移到其他项目中，可能包括固态电池。#汽车资讯##雷克萨斯#

6. 扒了一下雷克萨斯下一代纯电动车型LF-ZC终止开发的时间线，我觉得雷克萨斯干不成纯电车，是有原因的。2026 年 5 月 29 日，多家媒体报道：丰田汽车叫停了雷克萨斯的下一代纯电动车型LF-ZC的研发项目。LF-ZC作为丰田下一代纯电动战略的核心车型，数年来一直备受外界高度期待。有日本车迷将其称之为【帝国决战兵器】就是因为LF-ZC量产版的技术指标非常高，依靠轻量化，续航1000公里，盯住的盘子是IS那个级别，对手是i3和C级EV。而且，丰田在2023年4月的新经营体制发布会上，透露了即将推出【由车企匠心打造的新一代纯电动车】的计划。出现了！丰田の【匠心】！！！！同年5月发布2022财年财报时，丰田再度公布相关新一代车型规划，称新车将全面升级软件平台、电子架构与底盘平台，从根本上颠覆传统造车理念。随后在当年 9 月，丰田举办技术工坊实地探访活动，对外公开了面向新一代纯电动车的现有研发与生产技术。【帝国决战兵器】项目，正稳步推进！彼时，雷克萨斯国际总裁渡边刚表示：【雷克萨斯将于 2026 年推出全新纯电动车型】——新车将革新车身模块化结构——大幅改良生产工艺——并全面升级软件平台续航里程向来是纯电动车的一大痛点，该车型原本计划搭载【全新研发的高能量密度电池】纯电动工厂负责人加藤武郎表示：——LF-ZC所搭载的新型电池，高度更低、能量密度更高。——可实现1000公里续航与20分钟快充。——以往的电动车为提升续航，只能增加电池容量，进而导致车身造型臃肿。——雷克萨斯ES纯电出来挨打——而这款新电池在减少搭载体量的同时，依旧能保证高储电能力，因此可以缩短轴距。——再搭配小型电动驱动桥与空调系统，便能突破纯电动车的设计桎梏，打造出如同雷克萨斯LC一样低矮流畅、造型优美的车身。不得不说，帝国决战兵器的理念不算落后，但绝对不算特别先进。一方面，雷克萨斯的匠人们还是专注于做车，因为纯电高端车的问题很大，失控的比例已经残害了法拉利Luce，宝马i3，奥迪A6纯电等多款高端车。另一方面，雷克萨斯的匠人们没意识到，LF-ZC的先进性只是基于ES而言的，ES哪是什么路边一条，连铂智7都比不过。而LF-ZC的量产版，大概率也是比不过铂智7的。海外部门下克上，整出了僭越的铂智7，这可能才是LF-ZC胎死腹中的最核心原因。表面原因是【全球电动车市场需求整体走低】的大背景，但再怎么低迷也是美国市场的事，欧洲和中国，以及大量市场还是需要先进纯电车的。LF-ZC无了，唯一能解释的原因就是不够先进。————————————后话。丰田研判过后，决定将研发资源集中到SUV车型上。丰田官方回应是：LF-ZC项目进入重新评估阶段，相关技术与规划将顺延至后续全新车型。品牌日常会对产品规划进行梳理，本次项目调整，也是对整体方案进行优化整合的常规举措之一。目前项目虽已产生部分样车试制成本，但丰田选择在全面启动量产、投入大额资金之前重新评估规划，是出于经营层面的理性考量，目的是将未来的经营风险与实际损失降到最低。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

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10. 以前提起雷克萨斯，满脑子都是平顺舒适的佛系调调，结果这次RZ 600e直接换了副“狠面孔”，外观攻击性拉满，21英寸哑光黑轮毂往那一站，压迫感直接溢出屏幕。内饰也不搞花里胡哨的装饰了，运动座椅加蓝色缝线，战斗氛围直接拉满，这还是我认识的那个“佛系”雷克萨斯吗？明年3月就上市，摆明了要在高性能纯电领域跟特斯拉正面刚。只能说雷克萨斯这次是铁了心要撕掉“保守”标签，转型玩得够大胆，就看特斯拉接不接招了！#雷克萨斯##汽车资讯#

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14. 新款极氪007和极氪007GT，都在限时价格稍微降低的同时，配置全面提升！新款极氪007、新款极氪007GT限时售价19.39-23.39w。新车升级 900V 高压架构，10分钟可补充10%-80%电量，四驱版零百加速提升到2.73秒，后驱版4.6秒，极氪007续航最高905km，极氪007GT则为880km。标配CCD电磁减振系统，高配搭载闭式空气悬架，搭配 EVA 智能机器人，标配激光雷达+千里浩瀚H7高阶辅助驾驶系统。如果是我，我还是更倾向于猎装车#极氪007gt##极氪#

15. 丰田正式回应！针对网传叫停下一代纯电轿车研发的消息，丰田官方确认，已中止雷克萨斯LF‑ZC纯电轿跑量产车型的开发计划，称此举是结合全球市场需求变化，对产品研发布局进行的内部调整。这款车型原定2027年中期投产，但是受欧美电动车政策转向、全球纯电轿车需求持续疲软影响，丰田判断豪华纯电轿车赛道短期市场空间有限，决定把研发资源优先倾斜至热度更高的纯电SUV品类。丰田同时强调，调整单一车型项目不等于放弃纯电业务，一体化压铸、全固态电池等核心电动技术的研发仍在正常推进，后续会根据市场回暖节奏，重新规划高端纯电车型的落地方向。#汽车资讯##丰田#

16. 苦等雷克萨斯纯电ES的车友们可以收手了！现在花17万出头的价格，就能直接拿下搭载“双腔空悬+SDC减振器+智能预瞄+刹车缓行”这套顶级组合拳的铂智7，这哪里是买车，简直是提前解锁了雷克萨斯级别的驾乘质感！#媒体首测丰田铂智7动态表现# #丰田铂智7全面开启试驾29日上市# #丰田铂智7定档3月29日上市# 玩电8的微博视频

17. 看到雷克萨斯刚发布的RZ 600e F SPORT Performance，是品牌目前最激进的纯电性能SUV，之前的RZ 450e主打平顺舒适，这款新车完全不一样，不管是驾驶体验还是外观设计，都透着一股“攻击性”。外观上用了专属的双色涂装和21英寸哑光黑轮毂，看着就很有压迫感；车内也没搞花里胡哨的装饰，而是强化了运动座椅的支撑性，还加了蓝色缝线和性能饰板，既保留了雷克萨斯的舒适，又多了战斗感。这款车2026年3月2日上市，能看出来雷克萨斯想靠它打破大家对品牌的刻板印象，就看能不能在纯电高性能赛道里闯出一席之地。#我与汽车的日常##汽车资讯#

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32. 车若初见雷克萨斯全新ES开启预售，预售价30.88万元起，提供混动以及纯电两个版本供选择，4月正式上市。官方同步推出舒享副驾套装、多感纯享套装两款专属定制选装套装，1.2万元选装14英寸副驾液晶触控娱乐屏，副驾Ottoman舒享座椅等；3万元选装MarkLevinson高级音响系统、竹层透光门饰板等，另外提供多款选装色，价格为0.52万元。

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38. 雷克萨斯ES美国上市，最便宜的竟是纯电版ES350e，起售价约34.8万元，比混动版还便宜1.6万元。单电机前驱，续航483公里、220马力；双电机四驱版续航402公里、338马力、5.4秒破百，全系标配14英寸大屏。首款电动轿车，对标宝马i5。#雷克萨斯#

39. 全新一代雷克萨斯ES今天开启预售，4月正式上市。这代变化不小，首次给了混动+纯电双选择：- **纯电版**： - ES350e 单电机前驱：220马力，EPA续航483km，美国起售价约33.7万人民币 - ES500e 双电机四驱：338马力，0-96km/h加速5.4秒，EPA续航402km，起售价约35.7万人民币 - 10%-80%充电约30分钟，峰值功率预计150kW对比一下BBA同价位：- 宝马i4：后驱版起售价约42万人民币起- 奔驰EQE：起售价约50万+人民币雷克萨斯这套定价，在美国市场其实比竞品低了一截。上海新工厂预计下半年竣工，2027年投产，国产还要等，这代还是进口身份。你觉得雷克萨斯纯电能抢到BBA的份额吗？

40. 取消旗舰电动车计划，雷克萨斯的“务实转身”

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