比亚迪大唐EV的部分车辆，前后轮被装反了轴。这里说的不是轮胎花纹装反了旋转方向，而是前轮和后轮的轮毂在出厂时互相调换了位置：正确的设定是前轮8J配255胎、后轮9J配275胎，中招的车实车却变成前轮9J配255、后轮8J配275。11月9日，《正在新闻》报道宁波车主朱先生的车8月生产、9月初提车，经4S店检查确认存在该问题，宁波一家比亚迪售后门店也承认"确有部分批次发生该情况"，可凭车架号查询是否在问题批次内。对刚提车或准备提车的车主，最快的自查路径就两步：先用车架号向交付门店或厂家查询批次台账，再动手核对轮毂背面的J值钢印。哔哩哔哩哔哩哔哩微博
为什么"前后对调"值得在意
大唐EV是6月17日上市的旗舰SUV，共推四个版本，官方指导价23.99万至30.99万元，投诉最集中的是950KM后驱激光雷达旗舰型。这一版本的20英寸轮毂是前后鸳鸯规格：轮胎前窄后宽，前255/50R20、后275/45R20，对应前轮8J、后轮9J，一位做第三方新车交付检测的验车师把"前8J、后9J"当成每次验车都要核对的固定项目。界面新闻知乎小红书
装反后的偏差不对称。前轮变成"9J轮毂配255胎"，宽框装窄胎，在兼容范围内，影响相对可控；问题主要在后轮——8J的适配胎宽上限大约只到245，实车却压上了275的胎，属于严重的规格不匹配，车主在投诉里把后果描述为胎壁外鼓、胎唇脱圈风险升高，多位车主拍到的实车姿态正是"前轮看着比后轮大"、后轮胎壁塌陷发鼓。危害的传导是渐进的：错配造成偏磨和动平衡异常，长期高速行驶风险逐步累积，有车主拍摄视频称同批次车友已经出现过后轮爆胎的个案，但爆胎与错配之间的因果关系厂家尚未认定。需要说明，这批车标配有TBC高速爆胎稳行系统，官方数据称最高可实现200km/h直线爆胎稳行，但那是失控边缘的最后一道兜底，不构成明知错配仍长期正常用车的理由。小红书哔哩哔哩界面新闻
自查：先查台账，再看钢印
第一步不用钻车底。 宁波售后向媒体确认的做法是凭车架号查询是否在问题批次内；也有车主分享经验称，问题集中在6至8月生产的车，致电交付门店报车架号即可由他们按台账记录直接答复，不需要自己检查。提车尚未出门的，当场让销售或售后查一遍车架号最快。小红书
第二步核对轮毂钢印。 正确状态是前轮"8J"、后轮"9J"。钢印不在轮毂正面，而在轮辐内侧的背面，车主和验车师分享的经验是位于气嘴往下数第三根辐条的位置；有条件的在保养举升时看一眼，没条件可以用手机手电加小镜子或内窥镜从辐条缝隙照进去，也有人用橡皮泥在钢印上拓一下、或用手指按过再比对凸起字样。只要发现前轮是9J、后轮是8J，就可以确定装反。小红书
第三步对照整车姿态。 正常状态后轮明显宽于前轮；如果提车时就觉得"前面轮子看着大一点、后面看着小"，或者后轮胎壁鼓出来、贴地姿态发塌，哪怕没查到钢印也应尽快进店。
现在的处理口径和还没定下来的事
处理状态目前分三层。车质网投诉页面上厂家回复均为"已将问题反馈至相关部门"，11月9日比亚迪客服对媒体表示暂未接到相关通知，武汉售后则称车主可预约进店检查、每天都有人预约轮毂检查。厂家给已投诉车主的反馈是去售后检查并调换轮毂位置。有车主到店查询车架号后发现，厂家已下发过一次"免费进店升级"，内容就是调换轮毂——争议在于厂家和经销商在事发后并未主动通知已售出车辆的车主。微博哔哩哔哩小红书
还没定下来的同样要说清。有车主估计问题车涉及9月中旬前生产、大约一万辆，厂家始终未公布确切批次范围与台数，也未作公开回应。有验车师通过对比实车判断6至8月生产的950后驱问题集中，并称厂家9月已在生产线端修改、但未发函召回改正。需要说明，这属于车主侧观察而非官方确认；已有车主在全国12315之外的市场监管总局缺陷产品召回技术中心（SAMRDPAC）和车质网两个渠道批量投诉，诉求包括核实缺陷范围与免费更换受损轮毂轮胎。哔哩哔哩小红书哔哩哔哩
对车主而言，可执行的结论是：进店纠正本身免费、可预约，有车主反映调换轮毂耗时约半天。但错配期间造成的轮胎偏磨、轮毂变形是否检查、是否一并更换、如何补偿，目前没有统一标准，已出现个别"轮毂变形4S店不认"的案例。已确认中招且里程较长的车主，建议保留行驶和检查记录，先完成轮毂位置纠正，就轮胎损伤同步要求书面检查结果；对处理方案不满的，上述两个投诉渠道正在受理同类投诉。若你开的是800KM后驱、850KM四驱或选装21英寸轮毂的版本，其21英寸规格为前后一致的265/45R21，前后对调不构成同样的错配，但批次是否涉及仍建议以车架号查询结果为准。小红书哔哩哔哩知乎
