全新蓝山发布，28.98万起，5米3的承载式车身，方盒子平价版V9X

十月里它还只是几张街拍。方盒子，直瀑格栅、圆灯，侧开尾门一掀，冰箱、折叠屏、两张零重力座椅，配置齐了。今晚的发布会售价公布，28.98万起，比老款还低一万。

"魏牌冲方盒子了""30万级六座补齐了"。赶在双十一，价给了，正式上市却在年内。

"旗舰"不算错，得加个前缀。长城自家最顾家的六座。底下H10、坦克400，上有V9X。刀法不是把价往上抬，是把高配置加进去。为的的是六口人坐得下，周末还想趟河滩。

六座版5300×2050×1960mm，轴距3010mm。对着V9X家庭版5205×2025×1825、3050mm，车长多95mm、轴距短40mm，车宽反倒多出25mm，并排一停，一个量级。我头一个念头，两米零五，老车位是真难进了。

2+2+2，二排双零重力，21.4英寸4K折叠屏，小桌板、冷暖箱，31扬声器。前排29.6英寸双联屏配HUD，倒留了几个物理按键。Coffee AI OS 4和双VLA Plus听着很厉害。

动力2.0T插混，182kW只是发动机自己，前后110/220kW双电机，WLTC纯电220/270km，800V 6C，零百4.9秒。双腔空悬、后轮转向、后桥差速锁都给齐了。可它是承载式，没大梁，别拿它当硬派。

把话说回来，该夸得夸。凑一台车上，最实在的不是零百4.9秒，是满员爬长坡不喘、5米3在老地库一把掉头、烂路有锁托底。激光雷达加两颗芯片，高速城里可轻松应对。满油满电一千三上下，有桩通勤基本用电，周末带一家老小走土路也不虚。方盒子不只做壳子，三十万不到把舒适、智能、轻越野捋顺，日常都兼顾。

四款预售价，五座登峰28.98、巅峰30.98，六座登峰30.98、巅峰32.98万。5000抵1万，老车主置换再减2万。可上市价没落定。不用猜了，也别急着掏订金，但正式售价或许还会有惊喜。

拿来长城自家三台车，来一起看看。

H10，20.98万起、限时20.18万，六座5299mm、轴距3000mm，激光雷达全系给，Hi4 440kW，后桥差速锁也没少。欠的是空悬和后轮转向，并排像俩孪生兄弟。这才是二代蓝山真正的竞品车型。

V9X，33.18万起，家里那位真大哥。同样空悬、后轮转向、双VLA，纯电402-470km，加长轴距3150mm。尺寸能抄，质感抄不来，关门那一下静，也还有差距。

坦克400，燃油24.98万起，插混28.58万起。非承载带大梁、800mm涉水，五座，车高一米九。

比完这三台，难的是回头看自己。

题不在配置高，在肯不肯为二排那两张椅子和好底盘，比H10多掏小十万。六座登峰30.98万就把屏、冷暖箱、零重力给齐；回头H10省小十万。六座巅峰32.98万，V9X 33.18万起，中间就隔两千。才轮到满配蓝山还是入门大哥。

车不是攒机，件儿齐不等于车子好。坐两小时和两百公里是两回事，填充物、滑轨阻尼、细碎震动，配置单一个字不写。差的是取向，V9X那头买关上门的安静、掉头那一下从容、加长版第三排不将就。

真要琢磨的其实就三件，主要载谁，家里有没有充电桩，去不去越野。

带娃、有桩、不常跑长途，220km WLTC够把日子过省，冷暖箱放酸奶比放名片合适。接客户、跑高速，V9X那套空悬更耐用。H10卡预算最香。坦克400大梁是可以去野，五座和一米九也是真限制。

说句不讨好的，为一年用不上两回的大梁供着一台车，是傻。可真要撑场面，别指望二十万出头。

全新蓝山从外到内的变化，看到了长城细化产品，向上向前的决心。

值友你怎么看？这个价格会考虑它吗？