11月9日以来，多位比亚迪大唐EV车主反映，车辆出厂时前后轮毂装反。不少车主是看到网上讨论才知道，没收到厂家通知。浙江宁波车主朱先生的车8月生产、9月初提车，他开车去4S店检查，确认中招。比亚迪客服11月9日回应，收到相关反馈，车主可到就近服务店检查。深圳市监局坪山分局马峦监管所11月10日表示，已收到投诉，正在调查核实。正在新闻澎湃新闻黄河新闻网
装反的不是轮胎，是前后轮毂
先把“装反”说清楚：不是轮胎花纹方向装反，也不是左右对调，而是前后两只轮毂的宽度代号（J值）装错了位置。投诉和车主帖子里反复出现的原厂设定是：前轮8J配255胎，后轮9J配275胎；错装后变成前轮9J配255、后轮8J配275。两只轮毂外观几乎一样，差别只在内侧铸字；宁波、上海多家4S店称，部分批次确有这种情况，可凭车架号查询。去店里报车架号，先确认自己是否在问题批次里。哔哩哔哩正在新闻
前轮255装在9J上，仍在常见适配表的245—265毫米内，主要是胎壁被拉直、轮辋少了胎壁保护，危险相对可控。真正要警惕的是后轮：275的胎塞进8J，超过8J约245毫米的适配上限，属于超规格错配。同样叫装反，前后两头的风险并不对等。小红书端水客栈
胎面被挤得中间凸起、胎肩悬空，接地和磨损都不正常；遇到坑洞、胎压偏低或激烈驾驶，轮胎还容易从轮辋上滑脱，瞬间失控。后驱车的后轮还要输出动力，这不是“看着别扭”而已。小红书
几分钟自查：后轮是不是8J
目前公开投诉多集中在950后驱的20英寸版。先确认是不是这套20英寸前后配：看胎侧，前轮255/50R20、后轮275/45R20；前后一样宽就不是，四驱和21英寸版前后同宽，不涉及。是的话，蹲到车后，手机开闪光灯伸进轮辐，拍内侧铸字，找“20X8J”或“20X9J”。前轮应为8J，后轮应为9J；后轮275的胎配的却是8J轮毂，就是装反了。摸内侧铸字或让4S举升也能确认。顺带看后轮胎冠是否中间磨得更快、胎侧靠轮辋一圈有没有鼓出的“肥边”。端水客栈
发现后，别只要一句“换回来”
轮毂复位不复杂，麻烦的是错装期间轮胎和轮端受了什么影响。去店里，至少做完这几件事：
免费复位，并做动平衡；要求检查四轮定位参数，必要时调整。
四条胎逐条查：鼓包、偏磨、胎唇损伤、胎侧裂纹。达到更换标准的，要求免费换胎，别只按花纹深度判断。
举升检查底盘、悬架和轮端，看错装期间有没有异常磨损。
工单写清“前后轮毂错装，免费复位/更换，轮胎检查结果”，别让工单只写一个维修代码。拍下车架号（VIN）、生产铭牌、轮毂刻字、胎侧规格和里程；如果已经爆胎或轮毂变形，旧件一定留好。
拖车费、交通费留票据协商；留店时间长，可谈备用车或交通补偿；延保、保养也能谈，但别把“送一次保养”当成放弃索赔的条件。
向12315、车质网和市场监管总局缺陷产品召回技术中心提交VIN、生产年月和照片，要求排查批次。
律师付建认为，这类装配错误属于产品质量瑕疵，消费者有权要求免费检修、更换配件，消除安全隐患。厂家应对涉事批次溯源排查、及时告知整改，而不是把车主一个个打发回4S店。正在新闻
若厂家明知批次缺陷却隐瞒、不依法召回，符合欺诈情形的，还可依消保法主张惩罚性赔偿。退换车别抱不切实际的预期：三包下先走免费修理、更换，退换车通常要看严重安全性能故障、修理次数等条件，门槛高得多。黄河新闻网
截至11月10日下午，厂家还没公布统一批次清单，也没宣布召回，4S的说法和处置并不一致。有车主说，厂家只是把问题派回4S店当普通三包处理，没给书面技术说明。材料齐了，后面谈补偿才有依据。先查清自己的车、留全证据，比在群里等“统一方案”更实际。哔哩哔哩
轮毂换回来可能只要一小时，但错装期间轮胎和轮端受了多少影响，工单写没写、旧件留没留，才是后面能不能说清楚的关键。对车主来说，这一回要的不是一句“已反馈”，而是一次查得完、写得清、能追责的处理。
